新款將上舊款讓利 4款最值得入手車型

　　【太平洋汽車網 導購頻道】每當一臺車步入新舊款交替的當口時，往往也是舊款優惠幅度最大，性價比最高的時刻。對于一些并不那么在意追逐時髦的朋友們來說，這時候的舊款簡直是最劃算不過了。今天就為大家列舉四款新款將上舊款讓利的車型，涵蓋了不同價位，不同類別，不同檔次的四款車型，讓有心“撿漏”的朋友們參考一番。

● 豪華SUV入門之選：寶馬X1
官方指導價：25.90-43.60萬

　　新一代寶馬X1長軸版的長寬高分別為4564/1821/1624mm，軸距達到2780mm，相比海外標準軸距版增長了110mm。長軸版車型在B柱后方有明顯加長，據悉或命名為X1 Li。此外，新一代寶馬X1還將會推出7座版車型，并會國產。而現款寶馬X1也出現了不小的現金優惠。

- 推薦理由一：寶馬家族中獨特的外形

　　寶馬X1不僅繼承了寶馬出色的駕駛感受，而且看似低矮的車身也能提供不俗的通過性，還有那全系標配的2.0T渦輪增壓發動機，與競爭對手相比，動力和操控優勢明顯，再加上強大的品牌影響力以及較為親民的售價，欲在合資緊湊型SUV市場中搶占一定的份額。

- 推薦理由二：內飾造型做工前衛時尚

　　雖說推出已經有一段時間，但寶馬X1在內飾上還是絲毫不顯得過時，流暢的線條讓中控顯得很動感，三幅式方向盤造型也是寶馬家族目前的標配設計，相比起即將上市的新款也不顯得落下風太多。

- 推薦理由三：前置后驅布局 2.0T發動機

　　新款X1即將采用前置布局，對于X1來說，現售的將是最后一代后驅車型，而后驅一直以來都是寶馬所堅持的，彎道中的樂趣也是寶馬的品牌基因之一。所以在新舊交替之時，是選擇未來的前驅還是選擇現在的后驅，可不那么容易下決定。

　　車型點評：寶馬X1的跨界風走得可謂非常成功，既擁有SUV味道的外觀以及不俗的通過性能，同時也保持轎車極佳的操控感受。而且動力系統表現也相當完美，與競爭對手相比優勢很明顯。最重要的是其強大的品牌號召力，往往讓人無法不為之動心。而正值新舊款交替的時節，現款寶馬X1的性價比也有了大幅提升。

● 豪華中大型車：北京奔馳E級
官方指導價：39.80-79.80萬

　　一代E級(W213)已經于1月11日開幕的2016北美車展首發，據悉，國產新一代E級將在6月份正式上市。尺寸方面，國產E級對軸距進行了加長，其長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm。作為參考，海外版標準軸距的新E級長度為4923mm，軸距2939mm，國產后，其軸距足足加長了140mm。

　　現款奔馳E級作為豪華品牌中大型車市場的一棵常青樹，在前不久進行小改款后更是爆發出了新的生命力。整車前臉的線條更加優雅，氣質也是年輕了不少，出色的做工和豐富的配置讓豪華感與舒適享受都得到了很好地實現。

- 推薦理由一：優雅動感的外形

　　對于老款奔馳E級外形，用“優雅”二字來形容再貼切不過了，沒有什么華而不實的設計，也不那么虛張聲勢，奔馳E級就像是一位著裝得體的紳士相伴車主左右。而新款的奔馳E級依然優雅依舊，不過在優雅之余又多了一絲時尚氣息，就像一個穿了休閑裝的型男，光鮮亮麗又氣度不凡。

- 推薦理由二：精致內飾 豐富多樣的配置

　　精致豪華的內飾當然也是你選擇奔馳E級重要原因，這方面它依然是標桿一般的存在，德系車的優良做工讓人欽佩，設計師們對于豪華的理解也更符合國人的審美。

　　奔馳的COMAND人機交互系統經過多年的打磨已經形成了非常成熟的交互體驗和操作邏輯，配上Online互聯網功能后，更是能實時掌握諸如路況、天氣等諸多信息，高配車型上的360°俯視圖影像系統對于這個軸距超過3米的大型轎車來說顯得非常實用。

　　這套強悍的全景影像系統，依靠車頭、車尾以及兩個反光鏡下的攝像頭和前后的雷達系統，通過視頻和模擬構成了360度全景影像監控。

- 推薦理由三：更入流的2.0T發動機

　　此款代號為M274的2.0T發動機擁有第三代BlueDIRECT缸內直噴技術、可變氣門升程技術、低慣量渦輪增壓、平衡軸技術和可變排量機油泵、發動機啟停技術等技術。根據調校不同可分為低、高功率版，最大功率分別為135kW(184PS)和155kW(211PS)，峰值扭矩分別為300N·m和350N·m。簡單總結就是新發動機將更快、更節能和更平順！

　　兩款不同調教的發動機，與之匹配的都是7速自動變速箱，該變速箱換擋迅速且沒有沖擊感，這對于日常駕駛的平順性起到積極作用。和以往的奔馳車一樣，變速桿依舊采用經典的懷擋布局。

　　車型點評：奔馳E級通過改款車型在銷量上迎來了一輪新的增長，更加時尚和年輕化的外形以及進一步降低的入門售價成為了這一輪增長的推手。在50萬元這一價格區間的市場上，奔馳E級還是有著舉足輕重的重要地位。

● 緊湊級家轎：東風本田思域
官方指導價：12.18-19.98萬

　　國產新一代思域造型上與海外版基本保持一致，采用飛翼式前臉設計。新車在尺寸上長寬高數據為：4649/1800/1416 mm，和現款4565/1755/1455 mm的尺寸相比有所改變，軸距長度為2700mm，比國內在售的現款思域軸距增加30mm。將提供1.5T和1.0T兩款動力可選，由于1.0T引擎目前尚未量產，所以先期上市的僅有1.5T車型。未來1.0T車型的起售價有望低至12萬左右。

- 推薦理由一：時尚精致的外觀

　　全新的第十代思域即將在今年年底登陸國內，更是有同行以“涅槃重生”、“迷途知返”一類的詞語形容即將到來的全新一代車型，無疑這是對下一代思域的高度贊揚。反觀目前在售的“九代半”思域，其實銷量不樂觀的因素有許多，有些是出于設計上的敗筆，有些則是由于營銷和宣傳策略上的不足，但要客觀評價的話，在售車型仍然是款適合家用且不失運動范的好車。

- 推薦理由二：極具科幻感的內飾

　　這一代思域將會是最后一代采用這種太空艙式設計的車型了，尤其是雙層儀表盤的設計，第十代車型上將不復存在，有人說運動味會更濃，也有人說，經典就此消失。

- 推薦理由三：穩定耐用的1.8L i-VTEC

　　現款思域除了唯一一款Si款型外其余都一律搭載1.8L自吸發動機，或者有人會詬病它的初段動力表現不像是1.8L應有的樣子，確實思域起步油門表現不算活躍不過貴在后程發力動力充沛，中高速時踩踏要超過2/3的深度你會感到轉速激升變速器在降檔。與1.8L發動機匹配的依然是大家熟悉的本田5AT平行軸變速箱，雖然技術相對市面上大批次的6AT而言相對落后，但它的可靠程度也是有目共睹的，用著省心。

　　車型點評：客觀點說，這一代的思域在外觀上和即將上市的十代思域相比確實是不太給力的，而且車內科技配置也是少得可憐，與現在動不動就配ACC或者自動泊車的對手來說相形見絀。但本著對簡單事物做精做透的執著與追求，至少在駕駛表現上在售思域仍然能夠獲得一致好評，這就是我們推薦它的最大原因。

● 緊湊級SUV：上海大眾途觀
官方指導價：12.18-19.98萬

　　新一代途觀的長寬高分別為4486/1839/1632mm，軸距2681mm，相比前作的增量分別為60/30/-33mm和77mm。相比前作，新一代途觀減重50kg，內部空間卻進一步增大，尤其是后排腿部縱向空間增加29mm，行李空間增至615L，翻倒后排后更能釋放出1655L（比上一代+145L）。新一代途觀有望在2016年內實現國產上市。

　　大眾品牌因丑聞導致口碑一定程度下滑已經是不爭的事實，不過誰又能擋住國人的情懷加分呢？一句我就是喜歡大眾足以秒殺一切喜愛的理由，VW也真是應了那句瘦死的駱駝比馬大。而在經歷了品牌風波又處在即將換代當口的途觀在優惠上就顯得頗為有誠意了。

- 推薦理由一：經典耐看的大氣外形

　　現款途觀的外觀圓潤飽滿，是上一代大眾家族設計的經典之作，多年的熱銷也展示了他的不俗實力。而就目前來看，途觀的外形依舊不會落伍，相比即將換代的新款還多了幾分務實的感覺。

- 推薦理由二：工整簡潔的內飾

　　大眾的內飾說起來總是千篇一律，但就像千篇一律的蘋果產品一樣，精致的做工和簡潔的設計總能給人以美感，能保證不同車型間體驗的統一。

- 推薦理由三：TSI+DSG動力組合

　　作為小排量渦輪風的發起者，大眾對自己TSI發動機可謂嘔心瀝血，現款途觀上也采用了EA888系列增壓發動機，在動力和油耗表現上都相當不錯。

　　車型點評：大眾途觀在這個級別依舊算是享有霸主地位，大空間以及動力配置等優點很突出、很誘人，并且保有量大，用起來也比較放心，換代車型上市時間還未定，現在出手現款途觀，倒是個不錯的時機。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）