換代在即好實惠 4款即將換代車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】此次北京車展上出現了不少重磅車型的換代產品，比如熱銷多年的奧迪A4L，堪稱小S級的奔馳全新一代E級，這些新車的亮相都預示著新舊款換代進程進入了尾聲，而這種時候舊款的降幅也往往是驚人的。因此，在這種節骨眼上，是繼續等待新車的上市還是趁著低價入手舊款車型呢？先來看看舊款們目前的表現如何吧！

● 奧迪 A4L
官方指導價：27.28-57.81萬

　　全新一代奧迪A4L在此次北京車展上正式亮相，在現款A4L銷量真火爆的當口舍得推出全新一代，可見奧迪在面對換代不久的奔馳C級感受到了不小的壓力。全新一代奧迪A4L采用了全新的MLB Evo平臺打造，在輕量化和科技配置上做了很大升級。

● 現款奧迪A4L優惠低至8折

　　而現款奧迪A4L一直以來似乎都不是靠著動力和操控出名的，這些相信大家都熟悉得不得了，優缺點都沒什么特別突出的，均衡的配置和典雅的線條都讓它成為奧迪最為主力的銷售車型之一，深受大眾認可。不同于新一代A4L的凌厲和激進，舊款在造型上可就顯得溫和多了。加上目前的優惠頗為可觀的優惠，著實令人動心。

　　以我們收集到的全國四大城市的優惠信息來看，新款A4L的8折優惠幾乎已經常態化，相比起寶馬3系和奔馳C級兩位競爭對手來說，在價格上有著不小的優勢，性價比更是爆棚，所以這個時候入手現款，似乎是一筆不錯的抄底買賣。

- 選擇現款理由一：經典的典雅外觀設計

- 選擇現款理由二：不低的配置和出色的空間

　　雖然全新一代的A4L上搭載更多的科技配置，諸如主動剎車系統、全液晶儀表盤、電子擋把等，但對于現款A4L來說，它的配置在目前同級中依舊不覺落后。同時在空間上，現款A4L的后排空間表現還是非常出色的。

- 選擇現款理由三：第三代EA888發動機加持

　　2.0 TFSI發動機全部升級為第三代EA888發動機，均采用FSI+MPI混合噴射技術，也就是說在動力需求較低的情況下采用進氣歧管內噴射燃油，而在高動力輸出時，采用直噴噴射燃油，這樣可以減少之前進氣道積碳過多的情況發生。35TFSI的動力水平非常夠用，最大扭矩達到320N·m對于拉動一臺像A4L這樣的車型完全沒問題。而變速箱的表現也十分線性，平順度十分出色，而在一些比較激烈駕駛的感受中就略顯乏力，不過對于一款主打舒適的車型，它做到了它該做的。

　　車型點評：對于奧迪A4L，中庸其實也算是一個特點吧，在國內的超大保有量也說明了其在國內的市場地位，偏向商用和家用兼顧的還有可以給到一些駕駛激情的動力還有不錯的面子都算是A4L成功的條件，沒太多欲求的話，A4L是個很不錯的選擇。

● 一汽-大眾 邁騰
官方指導價：19.98-29.98萬

　　一汽-大眾新一代邁騰已經在2016北京車展前夕的大眾集團之夜中首發亮相，新車基于代號B8的全新平臺打造，同時內飾外觀悉數升級，另外還會有各種高科技裝備加持并有望在2016年7月20日正式上市。

● 現款邁騰最高優惠6.5萬元

　　現款邁騰在價格上目前有了較大的優惠，特別是北京，最高降幅達到了6.5萬元，而上海和廣州也穩定在4-5萬元之間，對于邁騰這個價位的車型來說，可是不小的折扣了。

- 選擇現款理由一：穩重大氣的造型

　　相比新款的舒展圓潤造型，現款邁騰在外形設計上有著中國消費者所愛的中庸和大氣，更方正和富有棱角的設計也讓外觀多了些剛毅的味道。

- 選擇現款理由二：穩重大氣的造型

　　邁騰內飾擁有Alcantara豪華皮座椅，無論是質感還是舒適度都無可挑剔，燈光配置更是高得離譜，雙氙氣帶高度自動調節大燈具有AFS隨動轉向功能，另外還具備了轉向輔助照明角燈來減少夜間視覺盲區。中高配車型標配泊車輔助和行李箱腳部感應開啟等實用裝備，而售價更高的頂配旗艦型，還擁有ACC自適應巡航和車道保持、變道輔助等科技含量更高的配置。

　　邁騰在空間上于同級車型中有著其自身的優越性，2812mm的軸距為后排帶去的腿部空間那讓人怎一個“大”字就能概括，不過稍稍遺憾的是后排中央地臺的隆起還是偏高了，乘坐三員的情況下中間乘客的腿部擱置就稍顯尷尬。

- 選擇現款理由三：數據出色的DSG+TSI

　　車型點評：邁騰可以說是一臺名副其實的“宜家宜商”車型，好開大空間所以合適家用，而舒適性及商務配置的齊全也同時讓其能充當好“老板車”這一角色。TSI+DSG黃金動力組合雖然并不完美，但由于普及時間早，傳動效率高，實際駕駛表現不俗，因此其口碑還是相當不錯的。

● 寶馬X1
官方指導價：25.90-43.60萬

　　新一代寶馬X1長軸版的長寬高分別為4564/1821/1624mm，軸距達到2780mm，相比海外標準軸距版增長了110mm。長軸版車型在B柱后方有明顯加長，據悉或命名為X1 Li。此外，新一代寶馬X1還將會推出7座版車型，并會國產。而現款寶馬X1也出現了不小的現金優惠。

● 現款X1最高優惠超10萬

　　新款X1亮相車展后，現款的優惠幅度繼續加大，目前搜集到的行情來看，各地中高配版本車型的優惠均已突破10萬元，現在入手不失為一個好時機。

- 選擇現款理由一：寶馬家族中獨特的外形

　　寶馬X1不僅繼承了寶馬出色的駕駛感受，而且看似低矮的車身也能提供不俗的通過性，還有那全系標配的2.0T渦輪增壓發動機，與競爭對手相比，動力和操控優勢明顯，再加上強大的品牌影響力以及較為親民的售價，欲在合資緊湊型SUV市場中搶占一定的份額。

- 選擇現款理由二：內飾造型做工前衛時尚

　　雖說推出已經有一段時間，但寶馬X1在內飾上還是絲毫不顯得過時，流暢的線條讓中控顯得很動感，三幅式方向盤造型也是寶馬家族目前的標配設計，相比起即將上市的新款也不顯得落下風太多。

- 選擇現款理由三：前置后驅布局 2.0T發動機

　　新款X1即將采用前置布局，對于X1來說，現售的將是最后一代后驅車型，而后驅一直以來都是寶馬所堅持的，彎道中的樂趣也是寶馬的品牌基因之一。所以在新舊交替之時，是選擇未來的前驅還是選擇現在的后驅，可不那么容易下決定。

　　車型點評：寶馬X1的跨界風走得可謂非常成功，既擁有SUV味道的外觀以及不俗的通過性能，同時也保持轎車極佳的操控感受。而且動力系統表現也相當完美，與競爭對手相比優勢很明顯。最重要的是其強大的品牌號召力，往往讓人無法不為之動心。而正值新舊款交替的時節，現款寶馬X1的性價比也有了大幅提升。

● 北京奔馳E級
官方指導價：39.80-79.80萬

　　新一代E級(W213)已經于1月11日開幕的2016北美車展首發，而國產新一代E級也于此次北京車展亮相，并將在6月份正式上市。尺寸方面，國產E級對軸距進行了加長，其長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距為3079mm。作為參考，海外版標準軸距的新E級長度為4923mm，軸距2939mm，國產后，其軸距足足加長了140mm。

● 現款奔馳E級最高降10.5萬

　　現款奔馳E級作為豪華品牌中大型車市場的一棵常青樹，在前不久進行小改款后爆發出了新的生命力。整車前臉的線條更加優雅，氣質也是年輕了不少，出色的做工和豐富的配置讓豪華感與舒適享受都得到了很好地實現。目前優惠幅度也在加大中，最高降幅已破10萬元。

- 選擇現款理由一：優雅動感的外形

　　對于老款奔馳E級外形，用“優雅”二字來形容再貼切不過了，沒有什么華而不實的設計，也不那么虛張聲勢，奔馳E級就像是一位著裝得體的紳士相伴車主左右。而新款的奔馳E級依然優雅依舊，不過在優雅之余又多了一絲時尚氣息，就像一個穿了休閑裝的型男，光鮮亮麗又氣度不凡。

- 選擇現款理由二：精致內飾 豐富多樣的配置

　　精致豪華的內飾當然也是你選擇奔馳E級重要原因，這方面它依然是標桿一般的存在，德系車的優良做工讓人欽佩，設計師們對于豪華的理解也更符合國人的審美。

　　奔馳的COMAND人機交互系統經過多年的打磨已經形成了非常成熟的交互體驗和操作邏輯，配上Online互聯網功能后，更是能實時掌握諸如路況、天氣等諸多信息，高配車型上的360°俯視圖影像系統對于這個軸距超過3米的大型轎車來說顯得非常實用。

　　這套強悍的全景影像系統，依靠車頭、車尾以及兩個反光鏡下的攝像頭和前后的雷達系統，通過視頻和模擬構成了360度全景影像監控。

- 選擇現款理由三：并不顯得過時的2.0T發動機

　　此款代號為M274的2.0T發動機擁有第三代BlueDIRECT缸內直噴技術、可變氣門升程技術、低慣量渦輪增壓、平衡軸技術和可變排量機油泵、發動機啟停技術等技術。根據調校不同可分為低、高功率版，最大功率分別為135kW(184PS)和155kW(211PS)，峰值扭矩分別為300N·m和350N·m。簡單總結就是新發動機將更快、更節能和更平順！

　　兩款不同調教的發動機，與之匹配的都是7速自動變速箱，該變速箱換擋迅速且沒有沖擊感，這對于日常駕駛的平順性起到積極作用。和以往的奔馳車一樣，變速桿依舊采用經典的懷擋布局。

　　車型點評：奔馳E級通過改款車型在銷量上迎來了一輪新的增長，更加時尚和年輕化的外形以及進一步降低的入門售價成為了這一輪增長的推手。在50萬元這一價格區間的市場上，奔馳E級還是有著舉足輕重的重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）