凱美瑞雙擎車主訪談 900萬車主的雙擎選擇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】最近不插電式混合動(dòng)力車型和小排量渦輪增壓車型在市場(chǎng)上“戰(zhàn)斗”得十分火熱，誰更省油更舒適的口水戰(zhàn)也越來越接近高潮。小編為了幫大家驗(yàn)證一下不插電式混合動(dòng)力汽車是否靠譜，特意邀請(qǐng)了兩位雙擎車主來進(jìn)行一個(gè)獨(dú)特的訪談，看看他們?yōu)楹芜x擇雙擎，他們用的還爽嗎？

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 　　兩位車主分別是就任于互聯(lián)網(wǎng)公司的準(zhǔn)超級(jí)奶爸潘先生和小林。準(zhǔn)超級(jí)奶爸潘先生的小朋友即將問世，早些年在美國(guó)自由行時(shí)體驗(yàn)了一把ES300h，從此之后再也忘記不了了。當(dāng)然由于經(jīng)濟(jì)原因，潘先生并沒有選擇夢(mèng)想中的ES300h，轉(zhuǎn)而追求的便是這輛15款凱美瑞雙擎。小林則在去年收購了朋友的2010款 240HG 豪華版凱美瑞雙擎，一款相當(dāng)經(jīng)典的雙擎車型。

-你們?cè)谫徺I愛車前有在哪些車型中糾結(jié)過么？最后為何選擇了凱美瑞雙擎？

　　潘Sir：這個(gè)問題有點(diǎn)類似于分手后還能不能做朋友，我當(dāng)時(shí)糾結(jié)的車型是雷克薩斯ES300h、雅閣和凱美瑞雙擎三款車型。ES300h在舒適性上有極高的造詣，就是價(jià)格的確給了我不少經(jīng)濟(jì)壓力，所以也不得不忍痛割愛選擇放棄。當(dāng)時(shí)還看中一款雅閣2.4LCVT豪華版，外觀時(shí)尚很有力量，去經(jīng)銷商問的價(jià)格是22.98萬元，沒有優(yōu)惠，道路試駕時(shí)油耗在7.8個(gè)油，還算滿意。最后去的是豐田的4S店，本來我和老婆打算隨便看看，銷售顧問也帶著我們看了好大一圈，態(tài)度非常好。在一段堵車的路段試駕之后，發(fā)現(xiàn)油耗到5個(gè)油這樣，就不會(huì)再往上走了。問了下價(jià)格，優(yōu)惠2.5萬元，最后軟磨硬泡拿到3萬元優(yōu)惠，果斷下訂了凱美瑞雙擎。

　　小林：我這人吧，和大多數(shù)年輕人有一些不同。似乎我喜歡的車都已經(jīng)變老了，不知道是它們生錯(cuò)了年代還是我生錯(cuò)了年代（笑），總之糊里糊涂的喜歡的都是老車。當(dāng)時(shí)購車前的選擇有三個(gè)，一個(gè)就是10年款的A4L，價(jià)格16萬左右，然而真的空間太小了，就算品牌加了不少分我也接受不了這個(gè)硬傷。第二個(gè)選擇是一個(gè)09年款的思鉑睿，2.4L的，動(dòng)力還行，我唯一接受不了的就是它的噪音，很尖銳刺耳，只能揮手說拜拜。第三個(gè)選擇便是我現(xiàn)在的座駕，其實(shí)第一眼我就愛上了冰鉆藍(lán)的顏色，非常獨(dú)一無二，就跟保時(shí)捷黃、蘭博基尼綠一樣，經(jīng)典、個(gè)性、時(shí)代感。試駕之后，特別安靜，尤其在等紅綠燈時(shí)。對(duì)于我來說，就是完美，所以果斷接盤！

 -在使用中如果給這款車打個(gè)分，你愿意給它打幾分（滿分十分）

　　潘Sir：我這輛車的用途好簡(jiǎn)單，滿足正常上下班的正常需求，定期陪媳婦去醫(yī)院做產(chǎn)檢，以及偶爾跨市去看望家中老人。由于家中在市區(qū)CBD附近，擁堵是除了過年期間都避免不了的，凱美瑞雙擎在低速時(shí)自動(dòng)切換為電機(jī)行駛，一來真的很安靜，媳婦睡著不會(huì)影響她的睡眠。二來起步很輕柔的同時(shí)，也可以幫我省掉不少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的油錢。在順暢的道路上高速行駛很穩(wěn)，底盤要比雅閣稍微軟一些，可以更好的過濾多余的震動(dòng)。一定要打分的話，我可以給9.5分，剩下0.5分希望豐田再接再厲。

　　小林：開這老凱美瑞雙擎出去會(huì)有很多年齡比較大的朋友對(duì)我更加贊同，會(huì)夸贊我小伙子真懂車。在我用車的過程中，凱美瑞不像我前一輛沃爾沃一樣（S90L老車）有那么多的異響，在中國(guó)找到一輛異響較小的老車，真的十分不容易。很慶幸，我最看重的點(diǎn)，凱美瑞滿分達(dá)標(biāo)。對(duì)于我的這個(gè)老兄弟，我給它9分，我也希望在未來能跟它度過它最美好的時(shí)光。

-駕駛上你們能接受電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的頻繁切換么？和油車的差異是否非常大？

　　潘Sir：普通汽油車省油的技巧是掛空擋，雙擎省油的技巧是隨便開。無論你在加速，剎車，還是滑行，你都在充電，遇到一個(gè)紅綠燈就是你賺了。但是開慣油車的人根本不用適應(yīng)就可以完全理解雙擎的邏輯，實(shí)際上雙擎的駕駛邏輯要更加優(yōu)秀。由于起步時(shí)候更多是使用電機(jī)，沒有一二擋的頓挫感，很滑很爽。

　　小林：我一開始感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，這個(gè)抖動(dòng)控制的有點(diǎn)神不知鬼不覺。開了大概三個(gè)月發(fā)現(xiàn)40km/h以下有電的情況下都是在用純電機(jī)來帶動(dòng)車輛行駛很安靜很安靜很安靜！重要的事情要說三遍。它和油車的差異并不大，直接踩油門踩剎車就是了，一切照常就好。

-最喜歡凱美瑞雙擎的什么優(yōu)點(diǎn)呢？

　　潘Sir：除了駕駛上，我更喜歡雙擎的空間表現(xiàn)，我178cm的個(gè)子感覺沒有任何空間壓力，這是很多車型所并不具備的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)后排座椅靠背角度可調(diào)，大眾的邁騰等車型都做不到這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

　　小林：我更喜歡一些老車的獨(dú)特設(shè)計(jì)，比如尾燈，比如門邊鍍鉻條。這些東西帶有的更多的是時(shí)間的印記，就像膠片相機(jī)一樣，談不上多么高清，但是就是帶給人一種美的享受。

　　總評(píng)：兩位車主對(duì)凱美瑞的雙擎一致好評(píng)讓小編也有一些怦然心動(dòng)的感覺。總結(jié)二位車主的點(diǎn)評(píng)，更多是大空間，優(yōu)雅，安靜，省油。如果你也需要一輛面面俱到的中型車，不如給凱美瑞雙擎一個(gè)機(jī)會(huì)證明自己。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林建楸）