龍鳳斗四 一汽豐田銳志VS東風日產天籟

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　　金九銀十，又是一個汽車銷售的黃金時節，在這個時候不斷上市的新車型已經花了我們的眼睛，福克斯的上市引發了中級車的熱戰，豐田銳志的上市更是點燃了中高級戰團的戰火，在中高級一直銷量不錯的天籟首當其沖地被銳志當成了標靶，但銳志是否斗得過天籟呢？我們現在也只有等著瞧得份。但他們的實際本領有幾何，我們先來品一品。

　　外形：銳志★★★★   天籟★★★★☆

　　兩車在外形細節上的設計都延續著日本車的鮮明特征。銳志更顯運動，天籟則顯現儒雅之風。尾部都成為了它們的經典之作。

　　銳志雖然源于Mark Ⅱ但它又一改Mark Ⅱ獨有的直線感，而擁有新皇冠動感的外觀造型，圓潤而張顯大氣。整個車身長為4735mm， 寬1775mm ，高1450mm。整個車身看起來車身腰線渾厚有力，從厚實的尾部一直延伸到前大燈。銳志的外觀充滿霸氣，得益于它較低的懸掛和寬闊低垂的車頭，不過相對于現在流行的趨勢來講，銳志的車頭顯得有些不夠大氣，不過尾部的透明燈組設計則十分流行。銳志圓潤的弧線從車頂一直延伸到尾部，整個尾部顯得比較厚實，鳳眼般的尾燈鑲嵌在兩側。在寬厚而突出的后保險杠下方，隱藏著兩只扁扁的金屬雙后尾氣管，與上面的尾燈相互呼應，使整個車尾看起來更有運動感。

　　天籟外形線條流暢，相比銳志多了一份潤滑，但卻少了一些霸氣和運動感。超大菱形水晶大燈顯得炯炯有神，四橫條式的鍍鉻中網如今已經成為了日產中大型轎車的品牌特征，引擎蓋向前延伸，將橫柵式鍍鉻水箱護罩涵蓋其中，凸顯了高級行政轎車的氣派。為了避免過于厚實的C柱影響視野，日產特意在C柱中央位置嵌入三角形窗口，而車身腰線也被拉高并貫穿車門把手，與車窗下緣形成外張的弧面，造型飽滿而有力，此外，設計師刻意保留了全車保險杠下緣的塑料原色，以防止路面濺起的沙石損害到車身漆面。車尾部分是天籟外觀的精髓所在，立體尾燈組合別具一格，從車尾伸展至車側，營造出豐富的層次感。

　　內飾配置：銳志★★★★☆  天籟★★★★

　　兩款車的內飾都以電子設備齊全為賣點，但工藝區別還是較明顯，銳志內飾細節處理突顯人性化，做工精致顯得雍容華貴；天籟除了歐洲家居式的淺色中控板與皇冠不具備的按摩座椅外，并沒有其他吸引人的地方。

　　銳志。整車內飾相當豪華。深色調內飾視覺淡雅、沉穩大方，深色調的內飾讓人覺得更富有品位。打開車門，舒展的內飾氣質足足讓你眼前一亮：中控臺使用了大量的仿金屬材料，增加了很多的科技氣息，比用桃木確實輕快了不少。按鈕的布局也更人性化、簡單化了。不象其他所謂的運動型車，為了運動舍棄舒適，或某些豪華車為了舒適舍棄操控，銳志不僅提供了良好的乘坐舒適性，還成就了真正的運動樂趣。方向盤上集成了音響等的快捷按鈕，提高了駕駛時的便利和安全。通過中控臺上的按鈕，你可以選擇不同的燈光模式與亮度對比。在灰白色內飾的襯托下，燈光如熒光般柔和、細膩，車內空間氛圍也隨著燈光的色調、強弱變化呈現迥然不同的效果。銳志車內飾的照明燈系統也讓人值得稱道，室內照明燈被設計成一條長長的藍弧線，燈光色調也被調成了幽幽的淡藍色，與中控、儀表盤以及變速箱桿位上的藍色相互輝映，營造出一種浪漫的氣息。空調通風口設計成可全封閉式，并且采用四座獨立式空調，可根據不同乘客的需要來調節空調的風力大小。整車內飾視覺感受和握感都極其的好，唯一的不舒服就是方向盤的直徑有點大，顯得比例有點失調。

　　天籟的內飾，在簡約舒適的內部空間大膽發揮素材的質感，旨在營造一個端凝高雅的空間。內飾亮點在于楓木的成功應用。這種當今流行于家居設計的材料，色澤更加自然，質感細膩，在視覺和觸覺中都能帶給人溫馨和舒適的感覺。中央以鈦金色澤鑲邊的大型黑色中控面板上的按鍵布局和簡潔、人性化的設計無疑代表了現代風格，能將兩種風格很和諧地統一是很不容易的。同樣真皮包以金屬色澤的排擋與平整光潔的楓木面板搭配好像在古樸家具桌面擺放著的藝術品。通過富有整體美的內飾設計，天籟的座艙宛如一所簡潔灑脫、充滿現代感和休閑感的現代居室。天籟的主要內部配置包括：前雙后雙設計的氣動式按摩座椅，可以充分緩解肩部，脊椎的緊繃感與壓迫感；全自動恒溫空調系統可以讓前座左右乘客獨立調整各自區域的溫度及空調情況；通過中央控制臺上的顯示屏，得以在倒車時看到視覺死角的即時影像，以降低車尾撞擊的危險性。

　　舒適性及操控性能：銳志★★★★  天籟★★★★

　　兩車操控平分秋色，天籟動力較好，作為前驅車操控保持了應有的標準水平，但車內噪音較大；銳志動力相對稍顯不足，不過后輪驅動與6擋自動變速箱平衡了動力不足的弱點。

　　銳志的舒適性依然是它的重點之一。比天籟還長75mm的長軸距帶來了更為寬敞的內部空間，只是由于為了追求動感的外形，后排乘客的頭部空間略顯不足。不論是前排還是后排，座椅對于身體的支撐都是很不錯的，尤其是靠背對于乘客的背部支撐很舒適。銳志的底盤系統采用了皇冠的后驅底盤，外形內飾更動感。銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發動機后輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收并蓄，真正實現了中級車中頂級的行駛性能；由于采用前置發動機后輪驅動方式，加上車身配重比例達到了較理想的54:46，使得銳志在彎道上操控便捷，盡管車身有一定的傾斜角度，但不影響過彎時的駕駛情趣。而車身在高速過彎時出現的傾斜度，是由于銳志的懸掛調校偏軟而特意強調車本身的舒適性而造成的。此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感。銳志的剎車堪稱全車亮點設計之一，在高速行駛時，突然遇到需要在短時間減速的掉頭轉彎，剎車平穩并且很有效。特別是車身前后54∶46的重量比例加上前置后驅的驅動方式更是讓銳志的運動特性發揮的淋漓盡致。銳志采用了皇冠的雙VVT-I V型6缸發動機，擁有2.5L和3.0L兩種排量，分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，并具有高功率和強有力的扭矩。而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

　　天籟搭配的都是4擋自動變速器，這一點比起競爭對手銳志來說顯得有些落伍。眾所周知，4擋變速器在油耗和換擋平順性方面要顯得遜色，而時下流行的車型都已經采用了5擋甚至6擋變速器。雖然技術上不夠先進，但這款 4擋變速器表現尚可，換擋沖擊并不明顯。天籟的座椅全為真皮座椅，承托力和包裹性都能照顧到不同身材人士，長時間駕乘不會令人疲憊，體現出一流的人機工程學設計。天籟的底盤來自阿蒂瑪(Altima)的FF-L底盤，懸架采用了最新開發的多連桿獨立懸架，并針對中國的國情做了重新調校，以照顧乘客的舒適性，過彎時略微表現出一點側傾，但并不過分。天籟的操控性要略低于銳志，主要體現在方向與油門過于靈敏。高速行駛時車身的穩定性很好，215 mm寬胎(2.3 L車型為205 mm)提供了充足的抓地力，VDC動態控制系統也會及時偵測到任何細小的異情，對發動機和制動進行控制，防止打滑。天籟在高速行駛時，方向盤穩定沉實，車身沒有發飄的跡象，其他乘客也不會缺乏安全感。突遇前方慢車，收油剎車，制動頭段力度不會顯得太過突然，整體營造的減速效果讓人樂于接受。天籟的油耗還是比較好的，3.5 L款天籟的90km/h等速油耗為7.32 L(廠家提供)，實際油耗基本維持在11 L左右。

　　安全性：銳志★★★★    天籟★★★★☆

　　銳志在安全配置這方面絲毫不輸同級車。駕駛席膝部SRS空氣囊、側部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊等等，這些同樣是目前中級轎車中少有的先進裝備。另外據廠家稱在3.0L的車型上還配有VSC（車輛穩定控制系統）和TRC（牽引力控制系統），從而更有效地保證駕駛者的安全系數。

　　天籟有兩個前氣囊，兩個后氣囊，再加上后座兩個側面氣簾式氣囊，一共配備了6個安全氣囊。這6個安全氣囊所代表的是提高撞擊時安全性的被動安全系統。天籟配備了VDC即車輛動態控制系統，這個電子裝置可根據車輛狀況使4個車輪的制動和發動機輸出達到最佳狀態。

　　剛剛上市的銳志與已經上市較久而且聲譽好的天籟，這兩款日本車在中國這個市場上的戰爭才剛剛開始，要知道誰的本領更強，我們還是要看他們在金9銀10這個時段的市場表現如何了。