七劍出鞘四大家族聚會 13款中高檔車推薦

   中高檔車

   豐田銳志以21.38萬元的“驚喜售價”上市，讓人不禁回憶起2003年新雅閣上市時給中高檔車市場帶來的那份震動。當年2.4升新雅閣以25.98萬元的售價火爆一時，排隊訂車甚至要等一年。如今銳志也許要重演這一幕，只是價格更便宜了，2.5升的售價還不到22萬元。

    3萬元的差距，反映了兩年來中高檔車市場的巨變。經典車型君威、蒙迪歐、雅閣、M6都以不斷降價、增配、升級守住自己的地位；而新銳銳志、天籟、NF御翔則以勢如破竹之勢，來勢洶洶地攻入市場�！捌邉Α币严绿焐�，中高檔車將迎來一場精彩大戰。

    銳志

    2.5升的后驅車型，21.38萬元起的價格，使其非常有競爭力，盡管還未正式上市，目前訂單情況已非常滿意，部分市場已排至明年2月。新車預計在10月底上市。

    記者點評：

    價格、車型都非常有競爭力，可能改寫國內車市格局。目前的問題是沒有現車，新車也沒正式上市，消費者得等上一段時間。

    車友評車

    ●在專賣店看車時感覺銳志做工有些粗糙。打開發動機蓋，很多接線竟然使用膠布纏繞，粗糙程度都快趕上韓國車了，絕對不爽！后門拉手竟然已經松動，就快掉了！駕駛員位置左面的A柱妨礙駕駛視線。方向盤太大，手感不是很好。另外，發動機下的保護板竟然是塑料的，底盤比較零亂。不過這些我都還能接受。

    ●空間絕對比想象的要大，后排座椅可以向后靠，大概有七八厘米的距離，坐在后排很舒適；駕駛員的位置可以向下調整，1米78的我沒有感覺到碰頂；副駕駛位置比駕駛員位置空間要大，使人感覺這車的方向盤應該放在右面。

    參考價格

    2.5S 21.38萬元
 
    2.5V 24.48萬元

    3.0V 30.83萬元

    御翔

    以前韓系車大部分都是以日本車為基準設計的，而NF御翔卻徹底顛覆了這個傳統。它吸收了世界汽車技術的各種優秀元素，打造出一個歐洲和日韓氣息混合于一身的中高檔車型。

    它外形傾向時尚、運動，富有動感。2.0升和2.4升的NF搭載現代汽車最先進的第三代“Theta”直列4缸發動機，并都同時配備了CVVT系統（連續可變氣門正時系統），進入高轉速時，提速表現優異。

    NF空間大、內飾精致、配置豪華。

    記者點評：

    NF是一款有貴族氣質、同時又富有活力的新車。這款車傳承了韓國車一貫的價格優勢，將成為中高檔車的新貴。

    車友評車

    ●試過NF，感覺它更趨于歐洲化設計，確實比老款的索納塔更富有個性，更具攻擊力。

    ●起步時感覺油門很輕，離合也比較舒服，動力充沛夠用，但后段爆發力不足，2.4L新發動機表現稱職，駕駛感覺和歐洲車相似。但操控感和歐洲車相比還是有些差距。

    ●配置比較高檔，內飾精致。相比索納塔軟綿綿的懸掛表現，NF御翔更加硬朗，車內隔音處理得還不錯，發動機的噪音被抑制住了。

   參考價格

   2.4自動舒適版19.98萬元
 
   2.4自動豪華版21.88萬元

    天籟

    自東風日產去年國慶前推出后，市場銷量一直看漲，且這種勢頭已經延續了一年，部分車型仍然需要預訂。

    記者點評：

    外觀大氣時尚，操控性能突出，明顯比絕大部分同級車顯得豪華大氣。但在豐田銳志推出后，天籟受到一定挑戰。

    車主評車

    ●我的天籟是銀色230JK（帶天窗）。第一眼看中它，是被其外表和內飾所吸引，再加上冠有的世界十佳發動機與雷諾合作開發，買它絕沒錯。

    ●天籟加速快，在市區，紅燈轉綠時，它總是第一個出發。它還省油，在市區開基本上10-12個不等（全程空調）。最重要的是，開籟的駕乘感確實不錯，操控精確。至于缺點，個人感覺，在高速狀態下，它的噪音大了一些。

    參考價格

    2.3JK 24.98萬元

    2.3JM 29.28萬元

    2.3JM天窗 29.98萬元

    3.5JMVIP 34.98萬元

    蒙迪歐

    長安福特旗下的主力車型，2004年正式在長安福特生產，多次制造了這一區間的最低價格，在國內中高檔車市場占據一席之地。

    記者點評：

    車是好車，但品牌推廣卻似乎存在不足。個性化不突出，一定程度上影響了其銷量。以蒙迪歐的實力和現在的價格，應該可以賣得更好一些。

    車主評車

    ●長安福特做工較差，集中體現在中控臺、車窗升降按鈕的塑料件上，和天籟、雅閣相比要低一檔次，但比索納塔黃黃的庸俗的桃木強。中控按鈕、空調風口布置也比索納塔看起來舒服。在2.0排量級別中，蒙迪歐的功率扭力雖屬上乘，但0-100的靜態起步差。

    ●60公里/時以上中段提速很好配合，感覺很爽，令超車有信心，這點比雅閣2.0強。其發動機油、變速箱油都帶有散熱器，更能保持發動機性能。

    ●蒙迪歐很適合喜歡西服革履的人，它不顯俗，外形沉穩不張揚，內部寬敞舒適，當作商務用車較適合。

    參考價格

    蒙迪歐2.5V6旗艦型淺內飾版24.98萬元

    蒙迪歐經典型手動版18.98萬元

    蒙迪歐自動擋精英版19.98萬元

    君威

    這款別克車內斂大氣，很適合那些追求品位的商務人士使用。在上海通用數次降價后，君威的性價比現已明顯提升。

    君威是一款典型的美國車，寬大、舒適。它的用戶一般都喜歡君威帶來的舒適、安靜的巡航感覺，這在同級別車中難得一見。

    記者點評：

    安靜、安全、寬大、舒適，這些在同級別車中有著較強的競爭力。油耗雖然偏高，但與扎實底盤、厚鋼板帶來的重車身也有關系。

    車主評車

    ●君威最大的優點是安靜，車身超穩，所以特別舒適。

    ●提速沉穩悠韌，行駛在市區柏油路胎噪極低，感覺似在滑行。2.0手撥換擋特順暢，車身大氣，密封好，風噪很小，方向沉穩，自重大，開起來極穩。音響尚可，面板操作方便。座椅舒適，但H點稍高，離合、油門平順，只是離合點低，有點腿短夠不著的感覺。

    ●總的來說，君威是款好車，駕駛舒適，噪音小，空調制冷快，音響不錯。

    參考價格

    G2.020.68萬元

    G2.0豪華版20.38萬元

    G2.520.98萬元

    GL2.523.98萬元

    3.0豪華29.8萬元

    3.0旗艦版30.88萬元

    GL2.5豪華型23.98萬元

    GL3.0豪華型25.98萬元

    新雅閣

    廣州本田推出的第一款車型，2003年換代之后被稱為新雅閣。上市之初價格非常有競爭力，一度引發加價銷售狂潮。一直以來市場銷售都相當不錯，2.0升車型供給較緊張。

    記者點評：

    國內中高檔車市長期以來的風向標，價格、車型均非常有競爭力。但隨著競爭對手的增多，現在已沒有當初上市的火爆。

    車主評車

    ●開過兩款雅閣，老款跑長途時噪音較太大；新款2.0的動力又缺一點，配置和2.4相比差好多。但總體感覺，雅閣的動力、噪音、內飾還都令人滿意，是款“全能”型的車。

    參考價格

    2.0L標準版20.98萬元

    2.0L普通版MT19.98萬元

    2.0L舒適版21.98萬元

    2.4L標準版AT23.98萬元

    2.4L加熱版24.18萬元

    3.0L28.98萬元

    新馬自達6

    MAZDA6是一汽轎車生產的車型，強調操控性能，運動性能突出，上市之初銷售可觀，隨著競爭對手的增多，銷量開始趨向平穩。

    一汽轎車已推出新款M6，國慶期間就可面世。

    記者點評：

    運動性能不錯，個性化突出，在強手如林的中高檔車市場占有一席之地，是值得期待的一款新車。

    車主評車

    ●開了兩萬公里，感覺M6油耗少。

    ●M6給我的突出感受是，排量越來越大，速度反而越來越穩。

    ●開到一萬公里后改換了Mobil1號，感覺發動機聲音控制得較好。原廠油不行，如果有條件盡量更換。

    ●M6有明顯的歐版車傾向。發動機低速中規中矩，高速動力足，臂震軟中帶硬。M6把動力、空間、油耗、底盤、安全性等性能和諧地統一在一起，雖然其中的任何一項都可能不是同級車中最突出的，但伴隨著動感的外形和富有個性的內飾，M6確實定位準確，功能性很強。

    參考價格

    新M6價格不詳

    老M619.38萬-26.58萬元

    豪華車

    兩年前，寶馬的到來給國產豪華車市場帶來了強烈震撼，那時國產豪華車市場還很冷清，只有奧迪一枝獨秀。接著，美國高檔車的代表凱迪拉克來了，日本豐田的皇冠也來了，奔馳年底也要來了。盡管國產化率成為汽車巨頭面臨的問題，但消費者喜聞樂見的是，因為眾多強勁競爭者的加盟，豪華車市場越來越熱鬧，豪華車的售價也越來越接近中國人的心理期待。

    奧迪

    當奧迪迫不及待地把新A6拿到中國生產，當寶馬以剛發布的全新3系替換了老3系，當豐田推出新一代國產皇冠，我們可以看到這些汽車巨頭的決心和野心。豪華車的價位已經從原來的進口車50萬起價降落到現在的30萬，這宣告豪華車在中國即將走進平民時代。

    奧迪是國產豪華車市場的開拓者，在中國市場10余年的生產歷史，不僅讓它的銷量和保有量都位居國產豪華車首位，奧迪品牌也因此在這里刻上了至高的尊貴光芒。

    目前國產奧迪有A6和A4兩大系列，其中A6系列是新推出的奧迪新A6L，這款車是一汽大眾和奧迪在新一代A6的基礎上推出的加長車型，中國市場是這款車型的首次發布。另外一汽還有望在年底推出新一代奧迪A4。

    記者點評：豪華車市場，品牌的影響力是個非常重要的因素。盡管在國際上奧迪品牌形象可能和奔馳、寶馬相比處于劣勢，但在中國，由于長期為公務市場采購，奧迪的品牌還是很有競爭力的。另外從銷售服務網點、價格和車型成熟度來說，奧迪在中國都有優勢，而且優勢明顯。

    車主評車

    ●奧迪A62.8，和皇冠相比，奧迪價格貴了些，但德國車安全、口碑好象也好一些，再說我也喜歡奧迪的外形，皇冠的外形感覺中庸了些，所以二者之間選擇奧迪，寶馬本來也不錯，但太張揚了些。

    ●費用上，奧迪這種檔次的車養起來的確挺貴的，統計了一下上個月的費用，共計4164.5元，相當高了。

    ●奧迪A6里面真寬敞，幾乎可以開會了。
  
    參考價格

    新奧迪A6L46.22萬-64.96萬元

    老奧迪A629.8萬-53.97萬元

    奧迪A427.7萬-50.99萬元

    新皇冠

    新一代皇冠是一汽豐田今年3月份正式推出的新車型，之前皇冠在中國市場有較高的知名度和品牌認知度，因此被歸入豪華車行列。目前銷售情況良好，訂單已經排至兩個月后。

    記者點評：

    皇冠是在中國市場非常有競爭力的高檔車，品牌認知度高且性能穩定，和傳統的豪華品牌相比，皇冠顯得內斂和低調不張揚，當然價格上也有優勢。

    車主評車

    ●買了3個月，我的皇冠也開了近八千公里，買車前比較過帕薩特、蒙迪歐和奧迪等，最后決定買皇冠。我是3月下的訂，5月27日提車，幾個月開下來覺得買此車還算稱心。

    ●皇冠啟動時車很安靜，路面吸震和隔音做得不錯。路面狀況好時，時速80公里以下時行車如絲般順滑，但時速80以上胎噪開始明顯；時速110時可以聽到風噪，胎噪大確實是個遺憾；油耗方面，市區內15-16升/百公里，溫柔點開13-14升/百公里。在郊區開，油耗大約12-13升/百公里。上高速公路真的省油，平均110公里的時速，大約百公里7.5-7.8升油；后座比前座舒服，外形厚重不招搖，音響不錯；空調不錯，降溫很快。

    ●皇冠表現不錯。在確保舒適性同時，獲得了較好的操控性。它永遠是不急不躁，貼心服務，帶給我信心。

    參考價格

    新皇冠Royal 32.8萬元

    RoyalE 35.8萬元

    RoyalE真皮版 36.8萬元

    RoyalSaloon 39.3萬元

    RoyalSaloonG 46萬元

    RoyalSaloonGVIP 48萬元

　　凱迪拉克

　　凱迪拉克在全球市場長盛不衰，而CTS和SRX車型都是凱迪拉克家族中的新品。從去年起，上海通用已經在進行生產線改造，接著國產凱迪拉克CTS和國產最貴的SUV凱迪拉克SRX都投放了市場。CTS個性突出，這種個性也許就是消費者選擇它的主要原因，造型獨特，但美國汽車的口碑仍有待繼續努力。

    記者點評：

    大氣、豪華、個性化。從銷量上看，凱迪拉克似乎只是少部分人的選擇，但因為這樣才讓人覺得獨特。價格對于這款車來說，不是最被人關注的環節。

    車主評車：

    ●這是一部美國味十足的車。具備未來感的外形設計，超級震撼。

    ●缺點是細節還是不太讓人滿意。CTS的內飾仍舊保留著傳統美國車的大氣，比如空調、多媒體系統等各項在行車過程中頻繁使用的按鈕，都是被刻意的加大。

    ●“開起來能感受到歐洲風味，路感清晰細膩、車架堅硬，劇烈操控絕不會拖泥帶水。后輪驅動的CTS如果速度過快入彎的時候容易出現些許的推頭，所以油門要注意控制�！�

    參考價格

    凱迪拉克CTS2.8L 43.8萬元

    凱迪拉克CTS3.6L 51.8萬元

    凱迪拉克SRX3.6AWD 68.8萬元

    凱迪拉克SRX3.6RWD 61.8萬元

    凱迪拉克SRX4.6L 75.9萬元

     BMW

     BMW3系自1975年推出后，一直就是BMW的主力車型，全球累計銷量已經超過1000萬輛，占了BMW近50％的市場份額，而自2003年10月國產第4代3系上市以來，2年時間里的銷量也超過了過去10年3系在中國銷量的總和。寶馬的口號是：“全球任何一個地方生產的寶馬品質都是一樣的�！痹谖靼嘌朗状瘟料嗪蟮陌肽陼r間內，新3系就在中國投產上市，足以彰顯寶馬對中國市場的重視。這次發布的新3系以寶馬5系的尺寸解決了寶馬3系令人遺憾的空間問題，無論是外觀還是技術都有明顯的改進和提升。現在推出的全是頂級配置版本，今年年底前華晨寶馬還將推出配置和相對價格都較低的新3系產品。

    記者點評：

    運動型轎跑車的典范，無論在外觀、內飾和技術性能上都是無可挑剔的，是許多高級玩車一族的首選車型，擁有無限的想象空間。新3系相對舊款有明顯的超越，最大改善就是解決了空間問題。

    車主評車：

    ●有很強的駕駛快感，同時這款車優秀的安全性讓自己駕駛時放心。

    ●這款車首先是視線較好，寶馬內飾沒得說，做工精細，底盤做得很經典，寶馬車提速性與安靜性都超過同級車型。超車時很平穩，方向自動糾正，過彎很平穩，做一些特技動作時感覺很安全，自己最高開過220公里／小時，整部車表現很優異，動力十分充沛，在最高速度時，車沒有出現發飄的現象。

   ●寶馬維修和保養都要提前預約，而且價位當然比普通的車要貴得多。

   參考價格

   320i 36.5萬元

   325i 44.9萬元

       MPV
 
    國內MPV市場可以說是從上海通用出產GL8而開始真正形成的。GL8由于具有空間大、動力強的特點，非常適合商務用途。雖然后來廣本推出了兩代奧德賽，也沒有動搖GL8在國內MPV市場的優勢地位。2004年后，MPV市場競爭加劇，出現了起亞嘉華、東南菱紳等后來者，2005年以后，廣本引入新奧德賽，上海通用也推出了新的別克陸尊，MPV市場競爭加劇，雖然商務用車仍占主要地位，但家庭用車開始成為MPV市場中不可忽視的消費群。

    別克 陸尊

    陸尊的“前輩”GL8是國產第一款“真正”的高檔MPV，在同級車市場中占有率最高，加了兩個位置之后變成GL10，還出口菲律賓，可以肯定的是，它制造的是品質。

    GL8是一款典型的“美國風格”的MPV，車身尺寸大，發動機排量大，乘坐舒適，能真正乘坐8人，后排空間比奧德賽大。

    但畢竟GL8推出已經有一段時間了，已經不再有新鮮感，同時，新奧德賽、起亞嘉華等MPV也加劇了MPV市場的競爭。為了保持市場占有率，維持在MPV市場的領先地位，上海通用在2005年4月的上海車展上推出了GL8的改款車型—別克陸尊。

    陸尊繼承了GL8空間大、動力強的優點，同時在內飾上也有新的改進，整體上現代了許多。

    ■記者點評：

    和原來的GL8相比，陸尊采用了新的外形，更大的空間，更環保的動力系統，顯得更加大氣、精神。

    車主評車

    ●陸尊的外形好看了，空間更舒適，中排的座椅可以旋轉，開車途中也可以開小會，確實比較適合商務用途。

    參考價格

    GL8陸尊CT27.8萬元

    GL8陸尊GT35.8萬元

    GL8陸尊LT31.8萬元

    新奧德賽

  
    廣本生產的新奧德賽，已經是第三代本田奧德賽了。

    1994年10月，本田推出第一代定位為“多人座轎車”的五門七座MPV，并命名為奧德賽（Odyssey）。2002年4月，廣州本田汽車公司正式將第二代奧德賽引入中國，廣本生產的二代奧德賽，是經過小改款的最新版本。2003年底，第三代奧德賽正式面世，相較前兩代產品，新奧德賽風格巨變，顯得前衛時尚。不過，在設計思想上新奧德賽依然繼承了追求操控樂趣的“轎車”信念，發動機裝備的是2.4升的i－VTEC發動機，底盤和車身結構得到進一步強化。2005年2月28日，廣州本田汽車公司正式在中國推出廣本生產的第三代中國版奧德賽。

    ■記者點評：

    相比原來的二代奧德賽，新奧德賽無論外形還是動力，都有明顯的改進，在“純MPV”和“純轎車”之間，新奧德賽更靠向“純轎車”一端。

    車主評車

    ●新奧德賽新的發動機動力更強。它隔音出色，變速箱先進，在各種路面上行駛舒適度堪比豪華轎車。

    ●彎路激烈駕駛，它不但可全程奉陪，更讓人忘記它是款七人車。

    參考價格

    EXI-S25.48萬元

    EXI標準24.68萬元