最低4萬(wàn)！15款10萬(wàn)元以下自動(dòng)檔車(chē)全推薦

　　幾年前，自動(dòng)擋還是豪華車(chē)的專利，要想以10萬(wàn)元買(mǎi)一輛自動(dòng)擋轎車(chē)幾乎是不可能的。而在今天，10萬(wàn)元以下的自動(dòng)擋轎車(chē)可以說(shuō)是滿把抓了，最便宜的只要4萬(wàn)元就能拿下。

　　我們將市場(chǎng)上10萬(wàn)元以下的自動(dòng)擋轎車(chē)篩出來(lái)，看看哪一款能夠?qū)ι夏�的眼�?/P>

　　外觀是否漂亮，這還得您自個(gè)拿主意。俗話說(shuō)，情人眼里出西施，對(duì)得上眼的就是漂亮的，旁人是無(wú)法說(shuō)三道四的。

　　南京菲亞特

　　南京菲亞特旗下的派力奧、西耶那、周末風(fēng)3個(gè)系列雖然外形不同，但均來(lái)自菲亞特178平臺(tái)。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩款，排量分別為16氣門(mén)1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8氣門(mén)1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。自動(dòng)變速器也有兩款，一款是和1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的ECVT無(wú)級(jí)變速器，一款是傳統(tǒng)的4速自動(dòng)變速器。

　　1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自菲亞特鵬托，能發(fā)出80馬力的功率和114牛•米的扭矩，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前矛。發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)也很出色，運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音令人振奮。

　　帶手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速器動(dòng)力傳輸非常順暢，駕駛者可在6個(gè)前進(jìn)擋中進(jìn)行選擇，很有樂(lè)趣。而1.5升排量的車(chē)型搭載的自動(dòng)變速器則為傳統(tǒng)的液力傳動(dòng)，且沒(méi)有手動(dòng)模式，升擋過(guò)程不如CVT無(wú)級(jí)變速器順暢，傳動(dòng)效率也沒(méi)有CVT無(wú)級(jí)變速器高。

　　04款南京菲亞特 派力奧1.3 ECVT  售價(jià)：9.58萬(wàn)

　　活潑的外形、簡(jiǎn)潔干凈而富有表現(xiàn)力的車(chē)廂內(nèi)飾，很討好年輕人的口味。作為一款便宜的家庭轎車(chē)，派力奧并不簡(jiǎn)陋，配置可稱豐富。意大利的發(fā)動(dòng)機(jī)確有獨(dú)到之處，1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)彈性極好，在某些方面甚至強(qiáng)于日本的8A機(jī)。Speedgear有一定的操控樂(lè)趣，但由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不大，難以有充分的表現(xiàn)。內(nèi)飾做工不夠精細(xì)，內(nèi)部空間較小，舒適性一般。轉(zhuǎn)向靈活，操控活躍，是一部值得年輕買(mǎi)家選擇的小車(chē)。保養(yǎng)及易損件價(jià)格較為便宜。

　　西耶那1.3 ECVT 售價(jià)：9.98萬(wàn)

　　西耶那自動(dòng)擋車(chē)型有兩種，一種是1.3 ECVT，一種是1.5 AT。

　　車(chē)身線條流暢，風(fēng)格偏重沉穩(wěn)。雖然與派力奧為同一個(gè)平臺(tái)，但由于軸距增長(zhǎng)，后輪距加寬等底盤(pán)幾何參數(shù)的變化，其行駛特性與派力奧相比以有較為明顯的不同，整體感覺(jué)更為穩(wěn)重。Speedgear自動(dòng)檔駕駛較有樂(lè)趣，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較小，這種變速器的優(yōu)點(diǎn)并不能完全發(fā)揮出來(lái)。高速動(dòng)力表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)向靈敏、準(zhǔn)確，擋位不夠清晰。懸掛的調(diào)校傾向舒適性，令其以較高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾較大，且極限比較模糊，不宜作激烈駕駛。車(chē)身密封性一般，行駛中車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪比較明顯。內(nèi)部空間感不錯(cuò)，尤其是橫向空間寬敞，后排乘坐空間也比派力奧大為改善。座椅包裹性很好，但有些偏軟，承托力不夠，坐久了并不舒適。制造工藝一般，內(nèi)飾用料以及一些細(xì)節(jié)顯得有些粗糙，精細(xì)程度有待提高。后備廂容積大，很實(shí)用。綜合考慮動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)，1.3speedgear為該系列的最優(yōu)。

�K�K周末風(fēng)1.5 AT 售價(jià)：9.78萬(wàn)

　　周末風(fēng)是一款以派力奧為基礎(chǔ)的變形車(chē)，車(chē)頭造型與派力奧完全相同，尾部的造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，顯得比較大氣。正常情況下行李廂有460升，放倒后排之后可以達(dá)到1540升，而且周末風(fēng)的后排放倒之后，與行李廂形成一個(gè)完全平坦的可供兩人小憩的空間，很符合郊游度假的情趣。不足之處是該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)較為陳舊，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比沒(méi)有什么突出的優(yōu)點(diǎn)。

　　奇瑞 QQ EZ drive 售價(jià)：4.08萬(wàn)

　　QQ本來(lái)就是一款小巧、靈活的車(chē)型，加裝了AMT后，QQ在操控上確實(shí)輕松了許多，也更加富有樂(lè)趣。AMT實(shí)際上就是將原來(lái)手動(dòng)變速箱的改成了電子控制，省略了離合踏板，在"AUTO"狀態(tài)下，操作與常見(jiàn)的自動(dòng)檔一樣：將檔位放在D檔上，松開(kāi)手剎，就可以踩油門(mén)前進(jìn)或后退；而關(guān)閉"AUTO"鍵，則可以通過(guò)上推或下拉，手動(dòng)控制檔位。不過(guò)，與常見(jiàn)的AT相比，QQ在檔位切換之間的頓挫還是要明顯一些。發(fā)動(dòng)機(jī)是一款奇瑞與奧地利聯(lián)合開(kāi)發(fā)的3缸12氣門(mén)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，總體感覺(jué)性能要強(qiáng)于其它的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)際的駕駛中，無(wú)論是起步還是途中加速，都表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)捻槙常瑳](méi)有了以前那種前段緊、后段松的情況。尤其是中高轉(zhuǎn)的表現(xiàn)相當(dāng)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大外，并沒(méi)有出現(xiàn)聲嘶力竭的狀況。不過(guò)，這畢竟是一臺(tái)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，要指望它有多么充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，那肯定是不現(xiàn)實(shí)的。內(nèi)飾與其它型號(hào)的QQ完全一樣，雖然不是很細(xì)膩，但總體感覺(jué)已比風(fēng)云系列細(xì)致的多。

    旗云 售價(jià)：9.58萬(wàn)

　　目前，Tritec的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有三種型號(hào)。分別是1.4升、1.6升、1.6升增壓型，都是直列四缸16氣門(mén)多點(diǎn)電噴汽油機(jī)，均采用西門(mén)子2000發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為55千瓦／5600，最大扭矩為122牛·米／4200；1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85千瓦／6000，最大扭矩為149牛·米／4500；而1.6增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率竟然達(dá)到120千瓦／6000，最大扭矩達(dá)到210牛·米／4000。從Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的這些參數(shù)可以看出，采用寶馬技術(shù)的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)絕非徒有虛名，不僅最大功率高人一籌，而且最大扭矩的發(fā)揮區(qū)間均在4000轉(zhuǎn)左右，可以保證良好的加速性能。

　　旗云CVT無(wú)間版采用的VT1FCVT變速器。這款CVT變速器采用德國(guó)ZF公司技術(shù)，與目前旗云使用的發(fā)動(dòng)機(jī)一起匹配MINI Cooper，VT1F CVT變速器技術(shù)相當(dāng)成熟，除了具備一般CVT變速器的特點(diǎn)外，還應(yīng)用了E－GAS電子油門(mén)等技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速，自動(dòng)選擇最佳的傳動(dòng)比值、自主選擇各種工況下踩下加速踏板時(shí)的最佳噴油量，具備了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)MT、AT變速器的高效率。這款變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力單元組合，在強(qiáng)調(diào)出澎湃動(dòng)力的同時(shí)，更表現(xiàn)出超常的燃油經(jīng)濟(jì)性，90公里巡航狀態(tài)下額定油耗僅6升。

　　飛度1.3L CVT三廂 售價(jià)：10.35萬(wàn)

　　1.3L CVT外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)，但車(chē)身比例不是很協(xié)調(diào)。發(fā)動(dòng)機(jī)體積很小，使車(chē)頭可以設(shè)計(jì)的盡量短小，以增大乘坐空間。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爽快直接，低速扭力足夠，油耗較低，110km以上發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加明顯，提速較慢。飛度的CVT自動(dòng)檔順暢平穩(wěn)，加速中沒(méi)有普通自動(dòng)檔那種“頓”的感覺(jué)，中高速噪音顯著，各項(xiàng)操作輕巧靈活，方向準(zhǔn)確、靈敏，高速穩(wěn)定，過(guò)彎順暢。操控性不錯(cuò)，但制動(dòng)有些偏軟。空間寬敞、靈活，座椅的承托性不錯(cuò)。前后排均有較好的頭部及腿部空間，后排座椅可以單獨(dú)折疊，也可以平行放倒。副駕駛座的椅背平放后，可以得到2.7m的超長(zhǎng)儲(chǔ)物空間，后座椅墊立折后，后座就變成了一個(gè)高度為1.25m的獨(dú)立式儲(chǔ)物倉(cāng)，靈活的空間提高了飛度的實(shí)用性。內(nèi)飾工藝精細(xì)，色調(diào)搭配很好，裝備齊全，行李箱也較為寬敞。A柱有點(diǎn)粗大，轉(zhuǎn)彎時(shí)視線受影響。配件和維修費(fèi)用價(jià)格高。

    飛度1.3L CVT兩廂 售價(jià)：10.38萬(wàn)

　　這是一款非常實(shí)際的城市用車(chē)。在內(nèi)飾材料上，飛度1.3采用手感柔軟的織物座椅，以及同色車(chē)門(mén)內(nèi)飾板。飛度1.3的功率、扭力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，在2800轉(zhuǎn)/分即可達(dá)到峰值，110km以上發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加明顯，提速較慢。配置基本齊備，車(chē)身吸能設(shè)計(jì)、安全配置的考慮較為周到，被動(dòng)安全性較好，但剎車(chē)偏軟，使它在主動(dòng)安全性上有些失分。轉(zhuǎn)向清晰，打方向時(shí)手感適中，CVT簡(jiǎn)化了操作方式，適合開(kāi)開(kāi)停停的城市道路，操控非常輕松，但空載時(shí)彎道轉(zhuǎn)向不足的傾向比三廂版略明顯。A柱有點(diǎn)粗大，轉(zhuǎn)彎時(shí)視線受影響。該車(chē)高速易發(fā)飄，適合在城市行駛。配件和維修費(fèi)用價(jià)格高。

　　05款 富康自動(dòng)擋 售價(jià)：9.88萬(wàn)

　　富康車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)是具有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，這使得其彎道表現(xiàn)靈活，側(cè)傾小。車(chē)門(mén)內(nèi)安裝防側(cè)撞桿，安全性較好，裝配質(zhì)量好。儀表臺(tái)改為較明快的淺色調(diào)，只是款式已顯陳舊，但做工和材質(zhì)還是很扎實(shí)，空調(diào)出風(fēng)口增加了桃木紋飾邊，但搭配的不是很成功。前排座椅舒適，車(chē)內(nèi)視覺(jué)較好，后座空間小，尾廂的載貨空間可由324升擴(kuò)展到1146升，方便實(shí)用。車(chē)身堅(jiān)固，懸架富有韌性，吸震能力強(qiáng)，操縱穩(wěn)定性和高速行駛性能好，駕駛輕松。轉(zhuǎn)向力度適中，制動(dòng)靈敏、力度適中，較以前大有進(jìn)步。

　　AL4 四速自動(dòng)變速器很有特色，駕駛模式劃分的很細(xì)，有D檔、3檔、2檔、1檔、雪地、運(yùn)動(dòng)6種前進(jìn)模式，電腦還會(huì)根據(jù)司機(jī)的駕駛習(xí)慣和路況選擇相應(yīng)的換檔模式，例如你總是踩油門(mén)很輕，它會(huì)自動(dòng)選擇經(jīng)濟(jì)模式。

　　富康的自動(dòng)擋配備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種，一種是原先的8V機(jī)，一種是同愛(ài)麗舍一樣的16V發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　16V發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)較好，缺點(diǎn)是起步加速的動(dòng)力偏弱。車(chē)身隔音效果不如愛(ài)麗舍，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲明顯。8V發(fā)動(dòng)機(jī)彈性好，低速動(dòng)力表現(xiàn)與16V機(jī)型相當(dāng)。但由于與四速自動(dòng)變速器匹配得不是很好，使其油耗低的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不出來(lái)。

　千里馬1.3 GL AT 售價(jià)：7.98萬(wàn)

　　新的前臉一改以往的中庸風(fēng)格，使得千里馬的外觀變得更活躍了一些。車(chē)身造型傳統(tǒng)，屬中庸的韓國(guó)車(chē)風(fēng)格，車(chē)身工藝不錯(cuò)。內(nèi)飾偏重實(shí)用，配置可滿足基本需要，懸架偏重舒適性，但路噪偏大。可調(diào)節(jié)高度的方向盤(pán)以及具備腰部支撐功能的駕駛員座椅讓駕駛者獲得了一個(gè)相對(duì)舒適的駕駛環(huán)境；布制面料座椅做工尚可；中控臺(tái)采用了仿金屬面板，顯得年輕前衛(wèi)。后排為手搖車(chē)窗，手柄太小，操作起來(lái)不是很順手。內(nèi)部空間對(duì)一般的成人來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是充裕的，只是橫向空間較窄，后排乘坐3人有些擁擠。在安全性方面千里馬配備了雙安全氣囊、三點(diǎn)預(yù)緊式安全帶，配備EBD+ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，

　　千里馬的天窗只能推開(kāi)一個(gè)小角度，放放車(chē)廂內(nèi)的煙氣還可以勝任，想與大自然來(lái)個(gè)零距離接觸就有些勉為其難了。

　　1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)彈性好，但與自動(dòng)變速箱的匹配不是很完善，D檔下起步加速時(shí)，油門(mén)響應(yīng)不如手檔直接。擋位轉(zhuǎn)換連貫、準(zhǔn)確，動(dòng)力輸出柔和，加速性偏弱，速度的提升明顯滯后于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升速度，制動(dòng)性能一般，操控靈活。

　　千里馬1.6 GL AT 售價(jià)：9.68萬(wàn)

　　2400mm的軸距決定了小馬在車(chē)內(nèi)空間方面無(wú)法再有更多訴求。前排座椅后調(diào)后駕車(chē)者的膝部空間比較寬裕，肘部也能和副駕駛保持禮貌的距離，但頭部空間依然緊張，身材較高的人有一種被壓迫的感覺(jué)；后排空間也只能勉強(qiáng)算是夠用，如果多人長(zhǎng)距離行駛，最好按照前后高矮搭配的原則安排好乘坐順序，否則兩個(gè)大個(gè)子坐在一列，肯定有一方要受委屈了。

　　1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)與4速變速器的匹配明顯好了許多，只是1擋的提速還是不夠有力。底盤(pán)懸掛調(diào)校的偏向硬朗，彎道表現(xiàn)較好。時(shí)速100km/h以上情況下車(chē)身發(fā)飄，助力偏輕，手部的細(xì)微動(dòng)作都可能導(dǎo)致行車(chē)方向的明顯偏移。配置相對(duì)齊全且比較人性化，助力轉(zhuǎn)向＋ABS＋EBD＋駕駛席氣囊被作為標(biāo)配。

    雪佛蘭賽歐SE AT 售價(jià)：8.68萬(wàn)

　　掛上雪佛蘭標(biāo)志的新賽歐AT，分三廂款和旅行款兩種。新賽歐的自動(dòng)擋車(chē)型，已經(jīng)改為日本原裝進(jìn)口“電子四模式四檔”自動(dòng)變速箱(運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式、經(jīng)濟(jì)模式,Shift-N模式)，其中Shift-N模式可在短暫停車(chē)時(shí)發(fā)揮功效，使自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)跳為空擋，減少車(chē)輛抖動(dòng)的同時(shí)而降低油耗。外形活潑，符合其家庭小車(chē)的定位。車(chē)內(nèi)乘坐空間狹小，尤其是橫向空間不足。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，動(dòng)力一般，與同價(jià)位的小車(chē)相比，油耗明顯偏高。安全配置相對(duì)齊全，其他配置也是實(shí)用得當(dāng)。懸掛偏硬，但穩(wěn)定性尚可，轉(zhuǎn)向有歐系車(chē)的水準(zhǔn)。車(chē)內(nèi)密封效果不好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和路噪偏大。

    內(nèi)飾材質(zhì)一般，做工也談不上細(xì)膩，但設(shè)計(jì)較04款更人性化：中控臺(tái)上方，新增加了一雜物盒，除了讓車(chē)主可以放CD等雜物，還為車(chē)主日后安裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或液晶顯示屏、將車(chē)載音響系統(tǒng)升級(jí)為車(chē)載視聽(tīng)系統(tǒng)留下空間；車(chē)內(nèi)各按鍵增加了夜光顯示，不但美觀，夜里操縱也更方便；新增加了車(chē)載液晶電子鐘，同時(shí)提供了車(chē)外溫度顯示，方便乘客下車(chē)前選擇適當(dāng)?shù)囊路�；新增加了一前排兩用杯架，除了可以放飲料杯外，還可放隨車(chē)配備的杯形煙灰缸。

　　三廂款的外形符合中國(guó)傳統(tǒng)的審美觀，兩廂款的旅行款擴(kuò)大了載物空間，更加適合家庭使用，尤其是出們旅行時(shí)更能感覺(jué)到大行李空間的好處。

　　SPARK 售價(jià)：6.72萬(wàn)

　　與外形的趣致可愛(ài)相比，內(nèi)飾有些沉悶，但做工比較細(xì)致，材質(zhì)一般，功能健布局合理。0.8升排量的M-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢程度上是同極別小車(chē)中罕有的，對(duì)聲音抑止也是很到位，震動(dòng)感不明顯，油耗也很低，只是在起步階段動(dòng)力偏弱，中段表現(xiàn)尚可，變速器為常見(jiàn)的4速自動(dòng)擋，表現(xiàn)中規(guī)中矩。缺少轉(zhuǎn)速表，不利于精確掌握形式狀態(tài)。方向帶助力，轉(zhuǎn)向輕松。

    底盤(pán)和車(chē)架很扎實(shí)，懸掛較硬，但濾震效果不錯(cuò)，富有質(zhì)感的行車(chē)表現(xiàn)令駕駛者很有信心，在微型轎車(chē)中十分難得。隔音效果較好，噪升低。車(chē)身較窄，過(guò)急彎的穩(wěn)定性不是讓人很放心。制動(dòng)性能一般，漸進(jìn)性不好。A柱盲區(qū)較大，內(nèi)部空間不太寬裕，肩部及后排頭部空間有一點(diǎn)緊張，腿部空間在小車(chē)?yán)镞�算比較充足。前排座椅較小但包容性不錯(cuò)，車(chē)身較窄，適合4人乘坐。零配件價(jià)格較高，售后服務(wù)站數(shù)量少，維修不夠方便。

    威樂(lè) 售價(jià)：9.28萬(wàn)

　　威樂(lè)的外形與夏利2000基本相同，改動(dòng)之處在于的前臉與前后燈，新的車(chē)頭設(shè)計(jì)有煥然一新之感，后懸掛改進(jìn)后高度降低很多，使原先飽受爭(zhēng)議的尾部順眼了許多。與威馳相同的1.5升的5A－FE發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，油耗低，動(dòng)力表現(xiàn)明顯好于夏利2000的1.3升機(jī)，各段的動(dòng)力輸出都比較均衡，加速有力。自動(dòng)變速器為日本原裝，升檔表現(xiàn)順滑。轉(zhuǎn)向助力很適中，方向準(zhǔn)確，彎道表現(xiàn)精準(zhǔn)，制動(dòng)力充足，操控輕松。轉(zhuǎn)彎半徑小，方便在擁擠、狹窄的道路穿行。儀表臺(tái)工藝精細(xì)，但材質(zhì)偏硬，雙色組合的淺內(nèi)飾，增加了內(nèi)部的空間感。多個(gè)儲(chǔ)物格方便實(shí)用，行李廂容積大，在小車(chē)中優(yōu)勢(shì)明顯。

    車(chē)內(nèi)頭部空間充分，腿部空間基本滿意，乘坐無(wú)壓抑感。座椅支撐力較好，坐姿較高，乘坐舒適性強(qiáng)于其他同類產(chǎn)品，長(zhǎng)途行駛不易疲勞。車(chē)身剛性好，震動(dòng)噪音和風(fēng)噪都比較低。懸掛軟硬適中，懸掛濾震效果好，有小車(chē)中少見(jiàn)的高質(zhì)感。密封性較好，100km/h以下行駛噪音低。手動(dòng)式抽拉天線有些落伍，后保險(xiǎn)杠左側(cè)的霧燈顯得有些突兀。

　　威姿 售價(jià)：8.68萬(wàn)

　　威姿的造型比較時(shí)尚，是一部年輕化的小車(chē)，不太適合中老年人。8A是一款高速發(fā)動(dòng)機(jī)，配以四速自動(dòng)檔，中高速動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但在起步加速階段的表現(xiàn)明顯偏弱，車(chē)速提升太慢。高速行駛油耗較低，如果是長(zhǎng)期在市內(nèi)擁堵路段行駛，其油耗表現(xiàn)就沒(méi)有那么優(yōu)秀了。車(chē)身剛性好，制造工藝精細(xì)，儀表臺(tái)新穎實(shí)用，只是質(zhì)感不夠理想。制動(dòng)靈敏、穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活，懸掛較硬朗，路感清晰，操控有樂(lè)趣，但路況不好的情況下，顛簸也較為明顯。

    與極短的車(chē)身相比，內(nèi)部空間卻很大大，尤其是頂部空間大，即使是1.8米個(gè)頭的人乘坐也不會(huì)有碰頂?shù)母杏X(jué)。前排座椅舒適，長(zhǎng)途駕乘不易疲勞。后排膝部空間略小，且座椅偏硬，后備箱較小，放不了太多的東西。行駛噪音低，只是在時(shí)速超過(guò)120公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音才明顯增大，抓地性也下降。總之，這是一款典型的城市代步車(chē)。保養(yǎng)費(fèi)偏高，常用零配件價(jià)格適中。

    長(zhǎng)安羚羊 天窗型自動(dòng)(SC7101CRT) 售價(jià)：8.98萬(wàn)

　　外型設(shè)計(jì)已顯過(guò)時(shí)，尤其是車(chē)身結(jié)構(gòu)安全性已完全落后于時(shí)代。內(nèi)飾件質(zhì)量有待提高，前排空間尚可，后排稍顯緊張，車(chē)內(nèi)高度不足，高于1.7m的人坐在車(chē)內(nèi)都會(huì)有壓抑感。但它的優(yōu)點(diǎn)也很突出：動(dòng)力充沛、操控有樂(lè)趣、品質(zhì)很穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)為高速發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力在同類產(chǎn)品中屬于較為優(yōu)秀的，怠速噪音較低，運(yùn)轉(zhuǎn)活躍完善，即使配上自動(dòng)變速也有凌厲的加速性，高速段略感吃力，更適合中速行駛。操控方便，制動(dòng)靈敏，但漸進(jìn)性一般。維修方便，但配件價(jià)格稍高。車(chē)門(mén)間隙較大，車(chē)身單薄，密封性差，高速行駛時(shí)路噪較大。

　　哈飛 賽馬1.6 售價(jià)：9.9萬(wàn)

　　賽馬的原型是日本三菱的Dingo，外形厚實(shí)、穩(wěn)重。車(chē)身工藝不錯(cuò)，無(wú)松散感。車(chē)長(zhǎng)雖只有3.89m，但內(nèi)部空間闊綽，容積之大讓同類車(chē)望塵莫及，使是身高超過(guò)1.8 m的乘客，也不會(huì)覺(jué)得狹窄，座椅可極為靈活地布置，以實(shí)現(xiàn)多種使用用途。發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)表現(xiàn)一般，但在高轉(zhuǎn)的表現(xiàn)還是相當(dāng)有力的。4速自動(dòng)變速器產(chǎn)自日本三菱，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不錯(cuò)。

    該車(chē)的一個(gè)特別之處是把通常人們習(xí)慣的右手控制的手剎換成了踩踏式駐車(chē)踏板，并用左腳控制：踩一腳駐車(chē)，再踩一腳釋放。怠速安靜，關(guān)上車(chē)門(mén)幾乎感覺(jué)不到振動(dòng)。起步提速不是很快，中高速的動(dòng)力表現(xiàn)出色。高速行駛時(shí)噪聲明顯，時(shí)速超過(guò)100 km/h后，風(fēng)噪、胎噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲明顯偏大，乘客之間的交談要刻意提高嗓門(mén)。操控靈活，平順性較好。方向盤(pán)較輕，懸架較軟，減震性不錯(cuò)，但由于車(chē)身較高，在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身的傾斜感比較明顯。內(nèi)飾做工比較細(xì)致，色彩搭配和諧，車(chē)?yán)锏膬?chǔ)物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便，推倒后排座椅，能得到一個(gè)寬敞的載貨空間，尾門(mén)開(kāi)啟較大，方便攜帶大件物品。作為一款主要用于城市行駛的家庭車(chē)，賽馬的實(shí)用性還是不錯(cuò)的。