2006元旦購(gòu)車(chē)攻略--高中生 12-15萬(wàn)元車(chē)

　　4款12萬(wàn)元-15萬(wàn)元區(qū)間的時(shí)尚車(chē)型

　　有數(shù)據(jù)顯示，12萬(wàn)元—15萬(wàn)元的車(chē)型是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力最為集中的價(jià)格區(qū)間，而且，從今年的情況看，這個(gè)價(jià)位的新車(chē)型也是最為活躍的，如果你是都市里的時(shí)尚一族，又有足夠的資金，那么以下的車(chē)型中應(yīng)該有一款適合你。

　　騏達(dá)

　　
騏達(dá)的出現(xiàn)是近兩年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)兩廂車(chē)發(fā)展走向的一個(gè)頂峰，無(wú)論從外形設(shè)計(jì)的水平還是技術(shù)指標(biāo)的配置，騏達(dá)都是一款不可多得的好車(chē)。與現(xiàn)有一些兩廂轎車(chē)相比，騏達(dá)更為時(shí)尚、寬適，其車(chē)內(nèi)長(zhǎng)度幾乎與天籟一樣。

　　在動(dòng)力方面，騏達(dá)裝備了日產(chǎn)與雷諾共同開(kāi)發(fā)的1．6升HR16DE全鋁制直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)輕30%。同時(shí)，這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)采用多種改進(jìn)措施降低部件摩擦，首次將賽車(chē)級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在兩廂轎車(chē)上；加之采用的DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC�J連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制�K技術(shù)，使1．6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩153N·m／4400rpm、最大輸出功率80kW／6000rpm，且百公里耗油僅有5．6升。騏達(dá)的后排座椅既能4／6開(kāi)折疊，也可以在全部放平后形成一個(gè)獨(dú)立的行李艙，變成463升的儲(chǔ)物空間，但在滿乘的情況下，僅能騰出不到300升的后廂空間，比起飛度的后廂最大容積1323升小了不少，很難滿足遠(yuǎn)行或出游的需要。

　　凱越HRV

　　
凱越HRV活潑的外形，由被譽(yù)為“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”的喬治亞羅和他所創(chuàng)立的全球規(guī)模第一的意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)室Italdesign傾力打造。配合跑車(chē)豪邁風(fēng)格的大輪拱和15英寸12輻鋁合金輪輞，清晰顯露出它動(dòng)感路線的堅(jiān)定決心。

　　作為一部五門(mén)掀背兩廂車(chē)，HRV擁有長(zhǎng)4308mm、寬1725mm、高1453mm的大車(chē)身，連同長(zhǎng)達(dá)2600mm軸距，甚至超過(guò)一些同級(jí)三廂車(chē)型。掀背開(kāi)啟式行李廂門(mén)，配合后座6／4分割折疊，令車(chē)內(nèi)空間相通，提供超大載物空間。HRV采用進(jìn)口1．6L Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)，集成先進(jìn)科技，高效省油。雙頂置凸輪軸16氣門(mén)引擎在SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、全電腦控制的直接點(diǎn)火系統(tǒng)，及精心設(shè)計(jì)的VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)的配合下，峰值輸出達(dá)到78kW和142N·m。多種防震系統(tǒng)及各種吸音材質(zhì)的大量應(yīng)用，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)對(duì)車(chē)輛的影響，提高了行車(chē)寧?kù)o度。

　　高爾夫1.8MT

　　除了在中國(guó)市場(chǎng)上慢熱之外，高爾夫GOLF是一款在海外極負(fù)盛名的車(chē)，1974年繼大眾汽車(chē)甲殼蟲(chóng)面市后，高爾夫成為德國(guó)汽車(chē)行業(yè)最暢銷(xiāo)的車(chē)，而且迅速風(fēng)靡全球。

　　現(xiàn)在中國(guó)銷(xiāo)售的高爾夫1．8MT的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是大眾公司引以為傲的每缸5氣閥機(jī)型，為直列四缸、定置雙凸輪軸20氣門(mén)、多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為92kW，最大扭矩為70N·m。在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)車(chē)速過(guò)200km／h并不困難，這在同級(jí)車(chē)中很少有。此外，它的底盤(pán)調(diào)校是與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性相適應(yīng)的，5氣門(mén)的1．8L發(fā)動(dòng)機(jī)偏好高轉(zhuǎn)速，因此懸掛的調(diào)校是以高速時(shí)表現(xiàn)最佳為標(biāo)準(zhǔn)。高速公路上，高爾夫的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，因此加速感來(lái)得更快。高爾夫1．8采用了前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)，后盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，其制動(dòng)系統(tǒng)采用液壓雙回路對(duì)角線布置，帶EBD的ABS系統(tǒng)，裝備的磨損報(bào)警裝置可以及時(shí)提醒車(chē)主更換失效的摩擦片，避免出現(xiàn)制動(dòng)失靈的危險(xiǎn)。

　　福克斯

　　曾有傳聞?wù)f，原本和福克斯在同一天舉辦上市發(fā)布會(huì)的新馬自達(dá)6為了避開(kāi)福克斯的風(fēng)頭而選擇延期上市，從中可以看出，福克斯的來(lái)頭確實(shí)不小。這款由歐洲設(shè)計(jì)的三廂轎車(chē)在上市后就賺來(lái)了大量的訂單。

　　作為長(zhǎng)安福特在嘉年華和蒙迪歐之后引進(jìn)的新一代產(chǎn)品，福克斯配備了Duratec-HE反置式鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁合金材質(zhì)鑄造，反置式設(shè)計(jì)，最大功率可達(dá)104kW，最大扭矩可達(dá)180N·m（2．0L發(fā)動(dòng)機(jī)），不過(guò)記者在試駕1．8升車(chē)型時(shí)隱隱感到動(dòng)力不足，因此強(qiáng)烈建議購(gòu)買(mǎi)1．8 升以上排量的福克斯。

　　此外，福克斯的Sequential Sport Shift手自一體變速器，通過(guò)先進(jìn)的ESSC電子同步換擋控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速精準(zhǔn)換擋的同時(shí)，兼顧手動(dòng)擋暢快的加速性和自動(dòng)擋方便的舒適性。福克斯后懸掛為SLA Control Blade全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，保持輪胎與地面的最大接觸面積，賦予流暢的彎道表現(xiàn)；搭配雙球型接頭，有效消除來(lái)自輪胎的震動(dòng)音；而高剛性后副車(chē)架和后防傾桿，則呈現(xiàn)沉穩(wěn)扎實(shí)、安定舒適的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；配合265mm后輪實(shí)心碟剎盤(pán)，提供敏銳精確的四輪制動(dòng)力。