原創(chuàng)  龍鳳斗 家轎你選誰？伊蘭特比拼賽拉圖

    編者按：車市紛爭，再好的車也有對手，既然選擇了到車市江湖闖蕩，一番搏斗廝殺是免不了的，PCauto導(dǎo)購重整昔日龍鳳斗系列，且看今日龍鳳相爭，是怎樣一番景象！

　　伊蘭特和賽拉圖，一對來自韓國的胞兄胞弟，在國內(nèi)中級車市場大行其道。應(yīng)該說，它們是非常適合國內(nèi)消費者口味的，外形體面、空間寬敞、配置齊全，再加上市場優(yōu)惠的持續(xù)加大，價格相當(dāng)吸引人�！耙撂m特銷售神話”正是由此而來，而晚到的賽來圖，憑借更新的技術(shù)和一些獨有的優(yōu)勢，也在中級車市場站穩(wěn)了腳跟，每月的銷售量都可以穩(wěn)定在5000臺以上。

　　伊蘭特和賽拉圖是完全形成競爭關(guān)系的，但是對于韓國現(xiàn)代母公司而言，無論哪一個賣的多，它的利益都可以得到保障，因此，在伊蘭特已經(jīng)熱賣的情況下，東風(fēng)悅達起亞依然可以獲得同級車型賽拉圖的生產(chǎn)銷售權(quán)，只是北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達起亞的國內(nèi)合資方的利益分配會有所影響而已。

07款賽拉圖

　　當(dāng)然，隨著競爭車型的增多，伊蘭特和賽拉圖的競爭優(yōu)勢也略顯疲態(tài)。除了要保持原有的優(yōu)點之外，過去所存在的一些弱項也應(yīng)該得以改進。對于1.6L黃金排量的中級車而言，最大的軟肋就是動力不足以及油耗較高，這樣的問題不僅僅伊蘭特和賽拉圖存在，同樣來自韓國大宇的通用別克凱越系列也存在類似的問題。之前的1.6L伊蘭特和賽拉圖，采用的是原本裝載在千里馬上的1.6DOHC發(fā)動機改進款，這款發(fā)動機用在千里馬身上可謂雷霆動力，而在中級車上，就存在“小馬拉大車”的問題了，不僅動力不充沛，也因為發(fā)動機長期處于高負荷運轉(zhuǎn)而導(dǎo)致油耗升高，也正因此，不少車主感覺1.8L反而比1.6L更加省油。

　　為了解決這一頑癥，伊蘭特和賽拉圖分別在今年4月和8月全面換裝新型CVVT發(fā)動機，相比過去的1.6L發(fā)動機，新CVVT發(fā)動機具有動力更強，油耗更省的優(yōu)點，一次改進就同時解決兩大癥狀。在換裝CVVT發(fā)動機之后，伊蘭特和賽拉圖的競爭力將更明顯，同是CVVT動力，你會選擇哪款？

　　價格已呈針鋒相對之勢

價格方面已經(jīng)相差不大，不會成為選車的制約因素

　　外觀各有千秋

　　賽拉圖較伊蘭特晚出現(xiàn)四年，因此外形設(shè)計更加現(xiàn)代、動感，博得年輕人的厚愛，尤其是兩側(cè)腰線的設(shè)計，相當(dāng)性感。07款賽拉圖，在外形方面也有所改動，它采用了全新中網(wǎng)設(shè)計，簡潔大方，線條更為硬朗，更加凸顯了賽拉圖風(fēng)尚魅力。而伊蘭特，則顯得稍微老氣一些，但依然比較耐看，加之車身較賽拉圖更長，顯得更具檔次，是一家三口的理想之選。

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　　同底盤的競爭

　　伊蘭特和賽拉圖基于同一底盤開發(fā)而來，軸距也同為2610mm，作為家用中級車而言，在空間方面自然不會像經(jīng)濟車那樣局促。賽來圖擁有更高和更寬的車身，因此前后排的頭部空間相當(dāng)出色，后排同時坐三個成年人也不會覺得特別擁擠。而伊蘭特的后排腿部空間令人滿意，駕駛員座則因為中控臺設(shè)計的原因而顯得有些狹小。

　　由于賽拉圖是較伊蘭特晚四年開發(fā)而來的，四年的研發(fā)時間讓它的底盤和懸掛的調(diào)教更加成熟，盡管兩車整體都體現(xiàn)了較軟的懸掛風(fēng)格，但明顯賽拉圖的調(diào)教更讓人滿意，柔中帶剛，支撐有力，減少了韓系車底盤較松散的駕駛印象。

　　換裝CVVT發(fā)動機，相比其他品牌1.6L更具優(yōu)勢

　　新伊蘭特及07款賽拉圖1.6L采用與國際同步的CVVT發(fā)動機，實現(xiàn)了產(chǎn)品的動力性能和節(jié)油性的全面提升。全新配備的CVVT發(fā)動機，可根據(jù)車輛的不同行駛狀況，自動對氣門進行延時關(guān)閉與提前打開，從而確保空燃混合物的最完全燃燒以得到最佳的動力輸出。對比非CVVT發(fā)動機車型，這款CVVT 1.6L發(fā)動機最大功率輸出提升了7%左右。另外，全新適用的CVVT發(fā)動機實現(xiàn)了對燃油消耗的有效控制，如07款賽拉圖1.6L M/T 90km等速油耗由原來的6.17L下降到5.52L，實現(xiàn)了高達10%的油耗節(jié)省。大多車主在油耗的心理線上，一般期望值為不超過百公里10L，此前不少1.6L的伊蘭特和賽拉圖車主油耗都在10L左右徘徊，倘若真能做到油耗降低10%，那么對于保證低于10L心理線就大有幫助了。

　　兩者配置相當(dāng)豐富，互不相讓

　　韓系車原本就以配置豐富著稱，這個級別的中級車，配置方面自然該有的都有了，四門電窗、電控可加熱外后視鏡、遙控鑰匙、中控門鎖、電動天窗、智能恒溫空調(diào)等一應(yīng)俱全，很少用到的手機免提功能也配備了，當(dāng)然，它們的方向盤、駕駛座等都還是手調(diào)的。在影音系統(tǒng)方面，顯然賽拉圖更加老道，直接就支持MP3播放，畢竟晚研發(fā)了四年，正好趕上了MP3流行風(fēng)，對于年輕車主而言可是便利不少。

　　而在內(nèi)飾風(fēng)格上，賽拉圖更加時尚、簡潔一些，中控臺表面采用金屬裝飾，體現(xiàn)了一定的科技魅力，深淺雙色內(nèi)飾也很容易讓人找到溫馨的感覺。而伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計則完全不同，它采用了中控臺像駕駛席包圍式的設(shè)計，對于駕駛員來說在操作上有一定程度的便利，但是整體風(fēng)格就不如對稱式的美觀了。

　　安全性：賽拉圖更具優(yōu)勢

　　在安全方面，畢竟是相差四年的車型，體現(xiàn)在賽拉圖的主動安全配備更加齊全，除了ABS+EBD之外，還具備BAS剎車輔助系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)，可以有效的防止在高速剎車時車輛跑偏、側(cè)滑，提高了高速避險能力。

　　撇開品牌價值不談，實際上兩車在技術(shù)含量方面相差并不大，當(dāng)我們打開賽拉圖的車身，你會發(fā)現(xiàn)里面使用的大多是打著現(xiàn)代標(biāo)志的零配件，它們產(chǎn)品本身已經(jīng)趨于同質(zhì)化，在整體的產(chǎn)品質(zhì)量、裝配工藝方面也是基本一致的，在這樣的情況下，選擇主要是從它們的外觀、服務(wù)等方面來區(qū)分。北京現(xiàn)代現(xiàn)在實施的保修政策是兩年十萬公里（先到為準(zhǔn)），而事實上基本沒有多少私家車會在兩年內(nèi)跑到十萬公里，也就是說，它的實際保修時限仍然為兩年，并沒有增加。而東風(fēng)悅達起亞實行的是三年五萬公里的保修政策，看起來更加合理一些，而起今年8月剛剛將動力系統(tǒng)的保修時限延長至五年十萬公里，是為國內(nèi)最長。眾所周知動力系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，維修費用一般都比較高昂，五年十萬公里可以解決車主在這方面的擔(dān)憂。