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原創(chuàng) 龍鳳斗難分勝負(fù) 新馬3/福克斯再次遭遇

2007-01-17 08:43:14 來源： pcauto 作者：橘子香香

　　底盤同樣出色內(nèi)部空間勢均力敵

	新馬自達(dá)3 2.0MT標(biāo)準(zhǔn)型	福克斯1.8MT經(jīng)典型
車型	四門三廂	四門三廂
長（mm）	4539	4480
寬（mm）	1755	1840
高（mm）	1465	1500
軸距（mm）	2640	2640
整備質(zhì)量（kg）	1258	1325
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
懸掛	四輪獨立懸掛	四輪獨立懸掛
輪胎	205/55 R16鋁圈	195/65 R15鋁圈
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.egb634.com

圖為新馬自達(dá)3內(nèi)部空間

圖為福克斯內(nèi)部空間

　　新馬3和福克斯都來源與福特C1平臺同一底盤，可見兩者軸距均為2640mm，除了車身長度方面新馬3略長外，寬度和高度方面都是福克斯更占優(yōu)勢。此外，車內(nèi)空間方面，福克斯也比新馬3稍微寬敞一些，尤其是寬度上，優(yōu)勢比較明顯。福克斯的底盤調(diào)較非常成熟，福克斯曾幫助福特多次取得WRC賽事冠軍，一脈相承的血緣關(guān)系和賽事的歷練在此起到了不小的作用。而新馬3相同的底盤，在調(diào)教方面同樣給人扎實穩(wěn)健的感受，并且新馬3全系依然配備205/55R16寬胎，非常值得表揚，早先豪華型配備的固特異品牌輪胎，在抓地力上也足以加分。

　　新馬3發(fā)動機實力明顯

	新馬自達(dá)3 2.0MT標(biāo)準(zhǔn)型	福克斯1.8MT經(jīng)典型
發(fā)動機	直列四缸、DOHC6氣門、S-VT(VVT)	4缸 Duratec-HE DOHC 16V
排量	1999cc	1798cc
變速箱	5速手動	5速手動
最大功率	110kw/6500rpm	91.4kw/6000rpm
最大扭矩	182nm/4500rpm	161nm/4000rpm
最高車速	200km/h	195km/h
加速性能	9.1s	-
90km/h等速油耗	6.4L	5.8L
排放	歐洲三號	歐洲三號
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.egb634.com

圖為新馬自達(dá)3

　　新馬3裝載的2.0L發(fā)動機是一大亮點，這款發(fā)動機不僅比新馬自達(dá)6所裝載的2.0L發(fā)動機更具實力，相比福克斯2.0也有明顯優(yōu)勢，與福克斯1.8相比更加不必多言。新馬3 2.0L發(fā)動機為直列、四缸、雙頂置凸輪軸(DOHC)、16氣門、多點噴射汽油全鋁合金發(fā)動機，采用S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)和VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率和最大扭矩均位于國產(chǎn)2.0L車型前列。新馬3配合5速手動變速箱及較輕的車身，實現(xiàn)了百公里加速9.1秒的性能，如果可以搭配新馬6的6速手動變速箱，則更妙。而福克斯1.8車身比新馬3重67kg，同時排量較小，動力相比新馬3稍弱，不過在同級別車型中，福克斯1.8并不吃虧。