公路“殺手”們的最愛 10款操控狂車詳解

　　 中國的汽車市場日益繁榮，車型種類不斷的增加，消費者的可選車型也就隨之增加。更多理性的消費者在選擇汽車時也會注重不同的側(cè)面，在下面我們將介紹10款注重操控的汽車。

　　 1.標(biāo)致206

　　 206這款小獅子是第一眼就感覺讓人心動，但它的最大賣點恐怕還是其同級別車型中一流的動力和操控性能。與眾多的經(jīng)濟(jì)型轎車相比，206的油離配合令人非常舒適，略加適應(yīng)就能輕松控制起步的節(jié)奏。起步后進(jìn)入2擋的話，立刻就能體會到被扯著向前的感覺。這也難怪，1.6升16氣門最大輸出功率達(dá)到78千瓦/5750轉(zhuǎn)（106匹馬力），最大扭矩達(dá)到142牛米/4000轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)拖動它的大哥307也依然游刃有余，更何況是這款小弟。

　　206的底盤在同級別車型中屬于調(diào)教偏硬朗的那種，它顯然是為迎合駕駛者的需求而度身定制。可以說，用206攻彎并傾聽嘶叫，那是最能體會到所謂駕駛樂趣的事情，但估計真正的206車主會在此時心痛自己的小獅子和輪胎了。

　　2.福克斯兩廂

　　運動版兩廂福克斯搭載了2.0L 發(fā)動機(jī)及5擋手動變速器，而1.8升的兩廂福克斯則提供了手動和自動兩款變速器。因此我認(rèn)為2.0升車型主要是為那些希望享受駕駛樂趣的買家所準(zhǔn)備的，而且兩廂福克斯2.0升的Duratec-HE發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)，在更為直接的手動變速器操控下才更容易被激發(fā)。

　　在2000rpm左右就能夠發(fā)揮出最大扭矩的90%，這會在剛開始駕駛它的時候就直觀地體會到它起步時的底氣很足。繼續(xù)深踩油門，并保持低擋將轉(zhuǎn)速拉高到4000rpm時，發(fā)動機(jī)的最高扭矩161Nm被完全釋放出來，車速隨著轉(zhuǎn)速的提升也迅速線性攀升。在加速過程中我發(fā)現(xiàn)福克斯的儀表盤上有個紅色的“上箭頭”會在發(fā)動機(jī)最佳換擋時機(jī)出現(xiàn)時頻閃，采用如此與跑車相同的設(shè)計不僅更貼心，也令駕駛它的人更容易找到運動感。

　　正所謂聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻，而兩廂福克斯的市場定位就是針對年輕消費者追求刺激并章顯獨特個性而推出的注重運動性車型。因此廠家在推出兩廂福克斯時，相比三廂車型刻意將懸掛調(diào)校得更為硬朗，從而進(jìn)一步提升其操控性能。兩廂福克斯采用前后全獨立懸掛、前后副車架、前后防傾桿，如此重視操控品質(zhì)的懸掛設(shè)計，很容易調(diào)動駕駛者的駕馭積極性。正所謂聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻，而兩廂福克斯的市場定位就是針對年輕消費者追求刺激并章顯獨特個性而推出的注重運動性車型。

　　因此廠家在推出兩廂福克斯時，相比三廂車型刻意將懸掛調(diào)校得更為硬朗，從而進(jìn)一步提升其操控性能。兩廂福克斯采用前后全獨立懸掛、前后副車架、前后防傾桿，如此重視操控品質(zhì)的懸掛設(shè)計，很容易調(diào)動駕駛者的駕馭積極性。也許是因為征戰(zhàn)WRC的緣故，出色的操控性能是兩廂福克斯不可或缺的品質(zhì)，即使選擇高速入彎，兩廂福克斯輕巧的車身尾部也能毫無拖沓地執(zhí)行命令。福克斯的后輪循跡性能出色，雖然在測試場我多次試圖甩尾過彎，令后輪失去循跡性，但每次臨界點即將出現(xiàn)時，后輪都能很從容地應(yīng)付過去。