5款中級轎車全方位比拼 看看哪款你最愛

　　卡羅拉的上市，使得12萬至18萬元轎車市場的容量變得更加擁擠，一汽豐田、一汽大眾、長安福特、神龍汽車、東風本田都有重量級車型參與其中的競爭，本期周刊將對這些競爭車型進行技術數據上的全方位比較，看看哪款最適合您。

　　一汽豐田卡羅拉

　　全新卡羅拉為第10代“COROLLA”車型，新卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發動機，自動擋車型配備原有的4擋自動變速箱，手動擋車型則首次采用了全新開發的6擋手動變速箱，在同級別車型中實現了世界頂級的高動力輸出性能和燃油經濟性的并存。為配合新平臺的使用，卡羅拉的研發團隊還為其開發了全新的前后懸架系統，轉向系統也采用了全新的EPS電動助力轉向裝置。在安全性能方面，卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統，在高級別車型中則配置了VSC車身穩定性控制系統、窗簾式SRS空氣囊。

　　一汽大眾速騰

　　速騰的內飾由淺色與黑色搭配，整體質感趨于內斂，但在沉穩的同時又不失些許活潑。速騰的雙區域自動恒溫空調系統可以精確到每0.5度一調節，而且還可以分區控制。2.0L的速騰最大功率達到85/5200Kw/rpm，最大扭矩為170/4000nm/rpm。單從數值上看，2.0L的發動機在技術上確實缺少說服力，但是需要注意的一點是，2.0L的輸出點調低到5200轉，可以增加發動機的耐用性,同時擁有比一般車都要低的噪音。速騰全系列標配雙前氣囊、雙側氣囊，豪華型還有全尺寸頭部氣簾，底盤護板在同級車中是最厚的，并且采用PVC保護，大大提高了駕乘的安全性。

　　長安福特福克斯

　　2007款新福克斯整體沒有太大的變化。主要變動體現在大包圍和前保險杠上，與海外版的小改款基本同步。中央倒梯形進氣格柵更加寬大，兩側霧燈區域更加渾圓、流線，與保險杠側圍形成自然過渡。原車型上眾多的方形元素都消失不見了，整輛車的風格顯得更加統一，也更貼近福克斯年輕、動感的設計初衷。在2000轉時，這臺1.8發動機能提供很有力的推背感，頗有幾分大排量發動機的風范。但發動機聲比較低沉，不夠動聽。在輕踩油門時，發動機的低鳴聲容易令人煩躁。

　　東風標致307

　　東風標致307的新款2.0車型配備了采用CVTS連續可變正時系統的發動機，配合LITENS正時驅動結構，大幅提升了動力輸出和燃油經濟性。最大功率147馬力，扭矩在4000轉時達到峰值的200牛·米，并可在2000轉至5000轉間保持最大扭矩的90％以上。車內的智能化系統得到全面提升。配備了左右雙區自動空調和視聽全感觀的泊車輔助系統，它是一個集綜合信息顯示的組合儀表，使整車的警示提醒功能更加完善和智能化；伴我回家功能和隨車音響都是全新的，可進行多種設置。同時還配有智能無骨雨刷、智能頂燈等配置。

　　東風本田思域

　　思域的外形很現代，甚至有點未來汽車的影子，的確,在整車正面和側面上，對人的視覺具備了巨大的吸引力，其動感的造型讓人看了就很沖動。一條直而硬的腰線從車頭到車尾，將車窗與車身的比例徹底的改變過來，車窗部分略小,車身部分大了許多，這點小小的變化使車輛整體沉穩了許多。大膽采用雙層主儀表臺錯落有致，將數字顯示的速度表設置在第一排主儀表上，左右各是水溫表和燃油量表。思域繼續采用本田獨家的氣門控制技術，在發動機轉速方面表現出色，扭矩輸出峰值基本都控制在4200-4300轉左右。