2.4升發動機誰更先進 六款160馬力車型較量

　　160馬力=120千瓦=一款2.4升發動機的動力

　　在國產轎車中，排量在2.4升左右的多款車都有一個共同的特點，就是在馬力數據上要肯定達到或超過160馬力，在此，本期周刊把6款最大功率在160馬力以上的車型聚集在一起，通過數據分析，給您一個比較直觀的感受。

　　Mazda6 2.3L旗艦型

　　新Mazda6最耀眼的成就，是突破了諸多中檔品牌無法解決的舒適性與操控性和諧統一的矛盾壁壘，最終實現了“魚與熊掌兼而得之”。操控性與舒適性的完美結合以及豪華車才見得到的高科技裝備，使新Mazda6提升了一個檔次。Mazda6的3H車身和6安全氣囊久經市場考驗，其被動防護能力無可非議，換型后又采取了多處加強措施，使其被動安全性無懈可擊。再加之超群的制動性能，和ABS＋EBD＋EBA＋TCS＋DSC等由高科技電子裝備武裝出來的卓越的主動安全性，使新Mazda6的安全性無可挑剔。

　　最大特點：剎車性能優良

　　邁騰1.8T豪華型

　　外觀的改變一眼就可以看得出，在這里著重提一下這款車的底盤技術，邁騰的后懸掛采用了四連桿式獨立懸掛，全面超越上一代帕薩特的縱向擺臂式半懸掛系統。再加上車身強度的提高，邁騰的整體操控性能提升到了一個新的水平。值得一提的是，邁騰是大眾品牌在中國投產的首款未經加長的B級轎車，與歐洲相同的車身長度與軸距，保證了邁騰的底盤全面繼承了原型車一流的駕控感受。在動力系統上，邁騰采用了先進的EA888系列汽油直噴渦輪增壓引擎，這也是大眾集團第一款在中國國產的汽油直噴渦輪增壓引擎。

　　最大特點：新的雙增壓發動機

　　新雅閣2.4豪華

　　雅閣2.4沒有更換發動機，但通過對進氣歧管的改進和排氣管空氣流動率的提高，優化進排氣效率，提升了噴油效率，使輸出功率提升了10馬力。發動機結合了VTEC(可變氣門正時及升程電子控制)和在發動機不同轉速區域連續調控進氣門相位的VTC(可變正時控制)技術，通過智能燃燒控制，使發動機的燃燒狀態保持最佳，從而增進引擎效率，實現了優異的燃油經濟性。據廠家提供的數據，以90公里等速行駛百公里，2.4i-VTEC版的油耗僅為7.1升。

　　最大特點：LED的尾燈以及發動機VTEC技術

　　凱美瑞2.4G豪華

　　凱美瑞的外觀比佳美大氣了很多，而且國際流行的設計趨勢在凱美瑞上得到了體現，整體上最大的區別在于前后臉的造型，變化之后的凱美瑞更加高貴。剛勁有力的線條也與美版佳美柔和的線條有所不同。凱美瑞的前懸掛采用Ｌ臂連桿式麥弗遜獨立懸掛，另外增加了30ｍｍ的輪距，穩定性進一步加強。后懸掛采用了雙連桿懸掛，實現了出色的抓地性和減震性。前大燈自動水平控制系統。車輛能夠根據乘客或貨物的裝載程度變化車輛高低。自動調節大燈視軸則避免了給迎面車輛帶來的眩目感。

　　最大特點：多種技術完美的統一

　　蒙迪歐2.5旗艦型

　　千萬別小看蒙迪歐2.5這臺Duratec V6發動機，它來自于F1動力名廠Cosworth，機械機構全部使用鋁合金材料，采用成熟的頂置雙凸輪軸24氣門技術，雖然不帶配氣正時調節機構，但在同等車型中，這臺發動機的性能和技術水平仍處于領先地位。從數據上看，這是一臺低轉速高扭力風格的發動機，轉速在2000rpm時能發揮90%的峰值扭力。5速手/自一體自動變速箱是由福特與日本變速箱名廠Jatco合作開發，它采用了類似于F1的方向盤指控換擋系統，能大大提升駕駛樂趣。

　　最大特點：先進的變速器及發動機

　　君越2.4豪華型

　　君越的整體內飾為淺色，甚至淺得發白，看起來高檔，就是使用時太不耐臟。變速箱擋板以及中控臺均鑲嵌銀色飾邊，視覺效果不錯，有種鋁合金材料的錯覺，只是輕輕一敲，你會發現這還是PVC工程塑料，再敲敲中控臺上其他地方，原來全是塑料的，這多少會讓人心里有些別扭。這款2.4L發動機是通用新開發的集環保和高性能于一身的產品，它同時也為歐寶、薩博、阿爾法·羅米歐等品牌提供動力。對于該車匹配的變速器，似乎沒有體現出美國人的大氣，仍然使用著4速自動變速器，這與其他同級車相比明顯處于劣勢。

　　最大特點：發動機與變速器的匹配不到位。