優質小車之選 新飛度對比雅力士

　　2007年，飛度共銷售了63319輛，共計占到了07年全年小型車市場的9.96%的市場份額。2008年，廣州豐田為剛剛上市的雅力士制定了3.5萬輛的銷售計劃，月均銷售達到6000臺。應該說，從以往的市場表現及廠商預期來看，新飛度與雅力士都將是國內小型車細分市場的主力車型。那么對于消費者而言，這兩款車哪一款又更加適合自己呢？

　　新飛度、雅力士參數對比表

　　新飛度空間更大 雅力士行李箱容積偏小

　　在小型車中，飛度一向以空間大而聞名。新飛度則更是在08款飛度的基礎上，將長度和寬度分別加長了55毫米、20毫米，軸距則增加了50毫米。同時，從上表中，我們也能看到新飛度也很好的延續了飛度空間大的持征，無論是長、寬以及軸距方面均領先于雅力士。

　　與老款相比，新飛度更富陽剛之氣

　　在行李箱方面，新飛度1.5則以380升的容積絕對領先于雅力士。應該說，新飛度能夠保持這樣大的領先，也是得益其相對較大的車身尺寸的。

　　新飛度最大功率有所增加 雅力士采用了雙VVT-i技術

　　在發動機方面，新飛度主要是將1.3升發動機引入了本田獨有的i-VTEC技術控制，以對氣門的正時及升程進行控制，從而獲得更好的燃油經濟性。在動力方面，新飛度所采用的1.3和1.5發動機都在原有飛度的基礎上進行調較，最大功率均有較大幅度提升。此外，我們需要注意的是新飛度1.5較老飛度1.5最大功率多出了9千瓦，轉速也相應提高了了800轉。因此，新飛度1.5所提高的9千瓦最大功率應是通過提高轉速來實現的。最后，從上表的對比來看，新飛度1.5和雅力士1.6所采用的發動機基本上屬于同一水準。所不同的是，新飛度1.5所采用的i-VTEC技術能夠同時控制發動氣門的升程和正時。雅力士1.6則盡管只能控制氣門正時，但卻可以同時對進排氣兩側進行控制。

　　從側面看，新飛度的發動機艙幾乎完全容入駕駛艙內，車身整體有單廂化的趨勢

　　新飛度取消了CVT變速器

　　在眾多變化中，全面取消了老款飛度上所使用的CVT變速箱可以算作新飛度最大的變化之一。廣州本田這次推出的新飛度采用的是五擋手動和五擋自動變速箱。相較于雅力士的四擋自動變速器，新飛度在變速箱方面無疑更為先進。

　　高配車型安全配置差距不大 新飛度舒適便利配置更豐富

　　從上表中，我們可以看到，飛度、雅力士的高配車型除安裝常見的ABS+EBD、雙安全氣囊外，還配備了側氣囊、側氣簾等。兩車在安全配置方面基本處于同一水準。但以具體車型而言，雅力士除1.3排量外，1.6車型均全部配備了側氣囊及側氣簾。新飛度則僅限于1.5AT豪華運動版才配備了側氣囊、側氣簾，新飛度1.5MT舒適版和新飛度1.5AT舒適版也只提供側氣囊。

　　雅力士前臉短促而圓潤

　　在舒適便利配置方面，飛度則更具優勢。從配置對比表中，我們可以看到，新飛度高配車型除配備較為常見的天窗、外后視鏡轉向燈外，還擁有這個級別車型較少見的自動空調、換擋撥片等。此外，在高配車型上，新飛度還提供了較為少見的16英寸輪圈(新雅閣為16英寸輪圈)。雅力士則在這環節較為落后，但一鍵啟動系統也是新飛度所沒有提供的。

　　總結：

　　俗話說，后發制人。我們也能看到，無論是在空間、動力以及舒適便利配置方面新飛度都不輸于雅力士。但雅力士顯然也絕非庸手。從廣州豐田今年定下的3.5萬輛銷售計劃來看，廣州豐田給雅力士的期望應是國內車市里最為熱銷的小型車之一。相信，隨著新飛度的售價正式公布，雅力士與新飛度的競爭也將正式展開。（來源：易車網）

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