龍鳳斗:靈巧對機敏 雅力士PK新飛度原創

　　編輯按：2008年6月，廣州豐田的第一款小車雅力士隆重登場。在人們還沒有來得及真正了解這款小車時。剛到7月，早已經在國內通過數年的市場考驗大出風頭的廣州本田飛度的換代車型新飛度終于亮相。新雅閣PK凱美瑞的故事還沒有真正的結局。兩個最大的競爭對手又開始了新一輪PK。毫無疑問，這又是一場新的龍鳳斗，而且是一場惡斗，原本在小車市場上穩坐頭把交椅的飛度受到了來自同屬廣汽集團的雅力士的威脅，現在反擊終于開始了。誰能勝出？在市場還沒有給出答案前，還是讓我們看看兩者的較量資本到底有多雄厚。

　　6月11日，雅力士正式對外公布了其國內全部車型的售價：9.19-13.63萬元！正當大家都在感嘆這款小型車的價位是否有些過高時，卻又突然發現，這是廠家與我們做了一個價格游戲，新車9.19-13.63萬元的價格中包含凈車價10％的車輛購置稅，也就是說，依照官方公布的這個價格交完錢，再加上保險和上牌的手續后，就可以直接提車了，廠商方面將這種含稅的服務價格稱之為“體驗價格”。這樣一來，我們可以看到，在不考慮購置稅的情況下，雅力士的價格大約在8.46-12.55萬元之間，無疑這是一個聰明的做法。既沒有降低雅力士的價格門檻，又讓那些心動的消費者們沒有失望，而且還放出了積極的信號。當2008年6月26日至12月31日期限過后。雅力士很可能就是維持這個定價而不再包含購置稅。

　　這一來，給我們感覺似乎雅力士在等什么？而且也在想通過如此頗費周折的舉措來試探什么？實際上，當新飛度7月2日緊鑼密鼓般的上市之后，人們突然發現新飛度的價格是從8.68-12.98萬。咋一看要比雅力士更便宜。實際減掉雅力士的價格“水分”之后，兩者的價位基本一致。而新飛度的價格要略高2－4千元。一場好戲馬上由價格之爭轉變為車型方面的細致對比。

　　可愛胖呼挑戰動感時尚

　　外觀是小車型吸引年輕消費群體的重要因素之一。雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網狀水箱護罩，都讓其擁有可愛的動物般的外表。 雅力士整輛車圓滑中帶點棱角的設計，不失個性，這一點應該會受到不少消費者的歡迎。事實上，不僅僅年輕女孩們會喜歡雅力士的外表，而且不少上了30歲的女人也會被這全新可愛所打動。當然，雅力士深受年輕男孩喜歡的話，這并不會出乎我們的意料。

　　有了經典老款飛度的成功。新飛度的主要外觀任務就是保持傳統并加以改進。其車頭明顯的變化之處在于A柱比前一代向前突出了120mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進的勢頭，然后面向車頭一氣呵成流暢的曲線。隨著表現出有力的前傾姿勢，開闊了頭部的空間，車頂后端彎下來，考慮到了空氣動力學也降低了耗油率。設計手法自然流暢而老道。經過精心的打造之后。新飛度擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動感。完全不輸給雅力士的可愛。兩者不同的是，新飛度外觀稍息大氣一些，可能會和老款一樣，除了年輕的男女之外，也深受家庭用戶喜愛。

　　兩小車辨大，雅力士車高不錯，新飛度軸距領先

　　車身數據對比方面，新飛度擁有較多優勢，在車長、軸距等重要指標均超過了雅力士。這一點保證了其內部空間的寬敞。更重要的是，新飛度軸距達到了2500mm，在A0級車型中可謂算是大軸距。同時在前后輪距方面新飛度也完全超過了雅力士，使得新飛度在行駛中更加平穩。行李廂方面，新飛度達到了380升，而雅力士只達到了272升。這讓國內普遍重視空間的家庭消費者可能會更傾向于新飛度。

　　不過值得指出的是，在有限的空間方面，雅力士盡量挖掘車內空間的潛力。尤其是高度，據說設計師把前排乘客標準身高的上限提高到了1.9米，這對于年輕的大個們來說是個不錯的照顧。按說這種小車在前后空間分配上應該重點照顧前排，但考慮到國內消費者的特殊空間乘坐需求，雅力士基本是平均分配的。即便是軸距稍稍落后新飛度，但雅力士的前后乘坐空間還是有保障的。

　　對于小車來說，空間靈活性也許是不能被忽視的。新飛度全系后排座椅可以按4/6的比例放到，而雅力士1.3L車型只能一體式整排放到。但雅力士1.6L車型還采用了這個級別非常罕見的后排獨立座椅，兩個后座可以分別調整前后位置和靠背傾斜角度,有利于長途行駛時對后座乘客的照顧。

　　無疑例外，兩小車均采用了傳統技術的麥弗遜式獨立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛。不過雅力士全系配備了185/60R15，比起新飛度配備的175/65R15輪胎來說，支撐性會更好。這對于小車而言，雅力士可以憑借輪胎優勢彌補前后輪距不如新飛度的劣勢。兩者的操控靈活性不分高下。制動的安全保障是重要的，對比雅力士全系的前碟后鼓標配不同，新飛度的大部分車型都采用了前后碟剎系統。不過值得指出的是，新飛度的前碟剎已經有過去的通風碟改為了普通碟。如果同樣是前碟后鼓的車型較量，雅力士的通風碟設計更適合夏季或長距離制動下散熱保障。

　　動力而言，雅力士明顯占有排量優勢

　　雅力士1.6升1ZR發動機，憑借雙VVT-i的優勢，可以實現87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩的動力性能指標。對于重量不過1.1噸左右的小車而言，雅力士的提速和直線高速行駛表現值得心動。借助新一代的VTEC技術幫助，新飛度1.5L車型的最大功率和最大扭矩分別達到了88千瓦和145牛米。從數據來看，扭矩要落后于雅力士。但這個差別是排量所決定的。無可否認的是，兩小車的動力指標已經全面趕上并超越國內主流1.6排量車型。

　　因為兩車都可以實現進氣門可變氣門正時技術，特別是雅力士，甚至可以實現排氣門可變氣門正時技術。因此油耗經濟性方面兩車都會讓他們的用戶滿意的。對于高油價來臨的時代而言，這一點尤為顯得重要。

　　舒適配置方面，新飛度要占一些實用優勢

　　新飛度增加了MP3+AUX(音頻接入)、速度感知聲音補償、前排側氣囊、電動天窗等人性化配置，但這些只在1.5L的車型上裝配。1.5L的運動版除了上述的配置外，還獨享前排/后排頭部氣囊、方向盤換檔、泊車輔助、后視鏡電動折疊、自動空調等更為奢侈的裝備。車內空氣調節則罕見的被新飛度所采用，這在小車中還算創舉。雅力士不僅配備智能鑰匙和一鍵啟動系統，大部分車型配備電動折疊后視鏡功能并標配了大燈高度可調功能。很遺憾的是，對于年輕消費群體喜歡的音響系統而言，雅力士的四喇叭聲道支持要比新飛度的6喇叭來得保守。同時，不得不指出的是，雅力士全系沒有標配電動天窗。而新飛度顯然沒有忘記這個深受老百姓喜歡的配置。

　　雅力士更注重安全配置，首先其標配了BA剎車輔助系統，該系統利用傳感器感應駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，從而使制動力快速產生，減少制動距離。同時，1.6車型除開常軌的雙安全氣囊外，更增加了前排頭部氣囊、后排頭部氣囊、前排側氣囊。換在新飛度車型上，這樣的配置完全屬于頂配車型的獨有。

　　總結：兩車高下對決結果的確難以判斷，但在小車口碑傳統方面，擁有雄厚市場的新飛度擁有更為廣泛的潛在客戶群

　　在一汽豐田時代，除了皇冠和卡羅拉以外，雅力士的前身威姿似乎沒有給國內消費者留下太多印象。但換在擅于營銷的廣汽豐田手中，這類營銷手段的進步則相當明顯。實際上，在同屬廣汽集團的大旗幟下，廣州豐田完全可以將廣州本田所擁有的小車成功營銷經驗發揚廣大。但問題在于產品的競爭是否能全面壓倒新飛度，通過對比，我們不難發現，在內飾，空間、底盤的對決中，新飛度要略占上風，但關鍵一點還是合理的定價機制，只要雅力士保持較強的彈性價格手段，相信即便不能蓋過新飛度的風頭，也能讓其感受到最強大的現實威脅。