中日德美法 誰是國內(nèi)A級車型當家花旦？原創(chuàng)

　　二、平衡功夫創(chuàng)建熱銷日系車－－卡羅拉

　　指導(dǎo)價格：14.28萬-18.98萬

　　卡羅拉的外形特征與凱美瑞一脈相承，中庸和諧為主導(dǎo)思想，圓潤流暢的前臉和車身線條，平和之中不失時尚感，假如說有什么個性吸引消費倒言過其實，但就是勝在受眾面廣，眾人喜歡這類風(fēng)格的家庭轎車。

　　優(yōu)勢方面：卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種常規(guī)動力，技術(shù)水準上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機，表面上看并沒有太多過人的動力特征。但其采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間。

　　相比動力的提升，1.8排量卡羅拉手動車型變速箱技術(shù)更令人滿意，因為采用6個前進檔位，齒比更細密，動力轉(zhuǎn)輸更均勻。在高速上，卡羅拉終于有了更勝一籌的檔位選擇。對比同級德系車型而言，卡羅拉也終于有了自己的6速變速箱車型。

　　從車身三圍來看，卡羅拉并不比同級車更有優(yōu)勢。但后排中央平地板的設(shè)計，卻讓卡羅拉的后排中間乘客會感覺腿部不會太別扭。不要小看了這個設(shè)計，實際上要更改排氣管道的布局，實際上也要增加不少設(shè)計和制造上的繁瑣工序。

　　不足之處：卡羅拉采用了傳統(tǒng)的拖曳臂式非獨立后懸掛。顯然在舒適性和操控性方面會有所折扣。、雖然對于家用車來說也不必大談操控性，但無論從懸掛本身的結(jié)構(gòu)與成本，還是從懸掛所能提供的抓地性、抗側(cè)傾能力與路感舒適性方面，還是后輪獨立懸掛設(shè)計表現(xiàn)要更好。