新福克斯領(lǐng)軍 九月熱門(mén)上市車(chē)評(píng)點(diǎn)原創(chuàng)

　　編輯按：八月很快就要過(guò)去了，更涼爽的九月馬上就要到來(lái)。九月在往年是一個(gè)令汽車(chē)商家和消費(fèi)者都期待的日子。因?yàn)榧磳⒂��?0月黃金周的到來(lái)，所以九月的汽車(chē)市場(chǎng)買(mǎi)賣(mài)雙方熱情程度以及銷(xiāo)量數(shù)字都很是令人興奮。今年車(chē)市經(jīng)歷了冰雪，地震、油價(jià)大副攀升。可以說(shuō)諸多不利因素都同時(shí)指向了車(chē)市。在這種多重壓力下，車(chē)市已經(jīng)開(kāi)始顯得相對(duì)往年背負(fù)更沉重的銷(xiāo)售壓力。于是乎新車(chē)來(lái)了，某種時(shí)候，但降價(jià)不足夠吸引消費(fèi)關(guān)注的時(shí)候，新車(chē)往往是撬動(dòng)這個(gè)車(chē)市的一個(gè)有力支點(diǎn)。新福克斯來(lái)了，他身后也跟隨著各個(gè)廠商沖擊市場(chǎng)的領(lǐng)軍或者重要的新車(chē)型，對(duì)于他們關(guān)注度很高的事實(shí)，在還沒(méi)有上市之前，我們想為大家做一個(gè)先期評(píng)點(diǎn)。

　　一、小打小鬧－－新福克斯

　　預(yù)測(cè)價(jià)格：12-16萬(wàn)

　　作為一個(gè)小改款車(chē)型，新福克斯的變化主要集中在前臉及內(nèi)飾部分，前臉看起來(lái)更像是蒙迪歐-致勝的兩廂版本，前大燈的變化讓前臉顯得更加霸道，中網(wǎng)一改之前的蜂窩式，變成了網(wǎng)格式，再配以中網(wǎng)上的金屬裝飾條，讓新車(chē)整體看上去更富運(yùn)動(dòng)感

　　內(nèi)飾方面，新福克斯在T字形區(qū)域增加了一些裝飾，使得其內(nèi)飾更具一些檔次感，新福克斯完全復(fù)制了歐版福克斯的T型區(qū)，炮筒式儀表盤(pán)也讓內(nèi)飾更加充滿運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。看來(lái)新福克斯還是希望能夠走運(yùn)動(dòng)路線，以便更多的抓住那些年輕消費(fèi)者的心。

　　福克斯自國(guó)內(nèi)上市后一直擁有著相當(dāng)可觀的銷(xiāo)量和人氣關(guān)注度，尤其是兩廂版本更是受到了眾多年輕消費(fèi)者的青睞，但是其內(nèi)飾的相對(duì)簡(jiǎn)陋以及過(guò)于簡(jiǎn)單的配置一直為人所詬病，從目前掌握的資料看，新車(chē)已經(jīng)針對(duì)這些細(xì)節(jié)部分進(jìn)行一定的改進(jìn)升級(jí)。

　　新車(chē)評(píng)點(diǎn)：福克斯一直受市場(chǎng)歡迎的原因無(wú)非就是以下幾點(diǎn)因素，首先他的外形突出了運(yùn)動(dòng)感受，年輕人很喜歡。其次他的操控令人滿意，底盤(pán)和動(dòng)力均是一個(gè)亮點(diǎn)。最后是他的價(jià)格令人滿意，本來(lái)定價(jià)就不算高，優(yōu)惠幅度也比較大，相比同級(jí)車(chē)型，福克斯的個(gè)性所帶來(lái)優(yōu)點(diǎn)比重很大。

　　這次改進(jìn)的福克斯只可謂小打小鬧，更改了外觀以及內(nèi)飾，還增加了部分配置。對(duì)于一款熱門(mén)車(chē)型而言，福克斯仍然還有很大的市場(chǎng)潛力，全新打造似乎沒(méi)有必要。如果定價(jià)還算合理的話，相信新福克斯一定會(huì)熱銷(xiāo)的。畢竟在同級(jí)車(chē)市，我們還沒(méi)有找到一款和福克斯特性相近的車(chē)型。這獨(dú)一份暫時(shí)還是新福克斯吃定了。

　　二、改頭換面－－新寶來(lái)

　　預(yù)測(cè)價(jià)格：10-12萬(wàn)

　　在外形上，新寶來(lái)延續(xù)了寶來(lái)的一貫風(fēng)格，飽滿的車(chē)身、流暢的線條，以及堅(jiān)實(shí)的C柱，寶來(lái)品牌的激情、可靠和堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)在新寶來(lái)身上得到了較好的體現(xiàn)。同時(shí)，新寶來(lái)的前臉設(shè)計(jì)與大眾進(jìn)口硬頂敞篷跑車(chē)EOS有異曲同工之處，在前臉造型、大燈造型、進(jìn)氣格柵上都與EOS非常接近，這也平添了新寶來(lái)的檔次與品味。

　　在內(nèi)飾上，新寶來(lái)也表現(xiàn)了強(qiáng)烈的德系車(chē)風(fēng)格，借鑒了大眾車(chē)系一貫的簡(jiǎn)約、對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)布局體現(xiàn)了較強(qiáng)的實(shí)用主義，與高端車(chē)型邁騰表現(xiàn)了一脈相承的特點(diǎn)，凸顯了新寶來(lái)沉穩(wěn)、大氣而經(jīng)典的風(fēng)格。值得一提的是，新寶來(lái)在后排空間上實(shí)現(xiàn)了較大突破，2610mm的超長(zhǎng)軸距已到達(dá)B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供了舒適寬敞的乘坐環(huán)境。

　　新車(chē)評(píng)點(diǎn)：老寶來(lái)時(shí)代的輝煌和上一款新寶來(lái)時(shí)代的蕭條形成了鮮明對(duì)比。事實(shí)證明，在特定時(shí)候贏得消費(fèi)者青睞的寶來(lái)車(chē)型，不能僅僅依靠修改外觀以及部分內(nèi)飾來(lái)或得市場(chǎng)了。首先作為緊湊車(chē)，2513Mm的軸距所帶來(lái)后排空間絕對(duì)是不理想的。而新寶來(lái)在這方面做得很不錯(cuò)，增大了車(chē)身尺寸以及最關(guān)注的軸距部分。

　　雖然新寶來(lái)很有可能使用的是跟速騰一樣的1.6和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，均為兩氣門(mén)結(jié)構(gòu)，這一點(diǎn)也許會(huì)讓不少人失望。但細(xì)細(xì)思量，新寶來(lái)與朗逸出于同一平臺(tái)，使用相同的技術(shù)，配置也將會(huì)比較豐富，那么還有什么能讓它比朗逸的價(jià)格低呢？恐怕也只有發(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)了。老式的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速大扭矩以及維修保養(yǎng)方面還是比較符合國(guó)情的。一汽大眾太需要一款新寶來(lái)這樣的車(chē)型，以平衡捷達(dá)和速騰之間的差距。在朗逸上市后，新寶來(lái)的出現(xiàn)，無(wú)疑讓北大眾有了新的競(jìng)爭(zhēng)資本。

　　三、精致小車(chē)－－比亞迪F0

　　預(yù)測(cè)價(jià)格：4.58-5.58萬(wàn)

　　從F0整車(chē)外觀和線條上看其與豐田AYGO微型車(chē)非常相似。不過(guò)細(xì)細(xì)品味，我們已經(jīng)看到了比亞迪正在逐步走出一味模仿的階段，F(xiàn)0的車(chē)身上能夠發(fā)現(xiàn)不少比亞迪自己的設(shè)計(jì)元素。 作為微型車(chē)的后來(lái)居上者，外觀設(shè)計(jì)上一定要突出靈動(dòng)、可愛(ài)的一面。比亞迪F0在這一點(diǎn)上絕對(duì)不輸給國(guó)外品牌，上挑的進(jìn)氣格柵形成了微笑的前臉，不規(guī)則曲線大燈，輪廓有如流水一般。

　　雖然僅僅是定位微車(chē)，比亞迪F0內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不乏亮點(diǎn)，最明顯的要屬儀表盤(pán)，中央位置是時(shí)速表，轉(zhuǎn)速表單獨(dú)立在一旁，很像改裝車(chē)的樣子。讓人很容易想起甲殼蟲(chóng)MINI之類(lèi)車(chē)型內(nèi)飾風(fēng)格。尾部采用大面積的尾窗，除了增加車(chē)內(nèi)采光，還充當(dāng)了行李廂蓋的功能。

　　比亞迪F0搭載了自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米。4000-4500轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速指標(biāo)對(duì)于1.0升的三缸小車(chē)基本上就談不上什么動(dòng)力性了。動(dòng)力輸出的確有些弱，2000轉(zhuǎn)以下加速比較緩慢，唯一值得安慰的是，這樣的動(dòng)力在市內(nèi)游走時(shí)油耗水平能控制得較好。

　　新車(chē)評(píng)點(diǎn)：一開(kāi)始比亞迪F0是打著最低價(jià)的小車(chē)口號(hào)吸引國(guó)人的消費(fèi)，而到了真正要上市之時(shí)，其價(jià)格一下飆升到4-5萬(wàn)的區(qū)間，這多少讓國(guó)人有些難以接受，畢竟在這個(gè)價(jià)位上，可選擇的成熟小車(chē)太多。比如QQ3,奔奔，SPARK。而比亞迪僅僅憑借可愛(ài)的外觀和內(nèi)飾就要超越眾多實(shí)力派對(duì)手們，恐怕會(huì)有些力不從心

　　特別是動(dòng)力，雖然F0排量不算太小,有了1.0L。但三缸的機(jī)頭對(duì)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，總會(huì)在怠速穩(wěn)定性以及加速性能方面差一些。目前比亞迪F0僅僅憑借一款三缸動(dòng)力就要挑戰(zhàn)人家1.0-1.3L的四缸動(dòng)力，未免有些夸大了。至于ABS+EBD以及雙安全氣囊。高配的微車(chē)也就是比亞迪F0的價(jià)格都有配備。比亞迪F0的配置實(shí)在也不夠突出，如果真正是按照預(yù)測(cè)價(jià)格上市，其性?xún)r(jià)比令人堪憂，從而很難復(fù)制F3的神話。

　　四、單騎救主－－V3菱悅

　　預(yù)測(cè)價(jià)格：6－8萬(wàn)

　　V3整車(chē)線條設(shè)計(jì)的非常流暢，前大燈的設(shè)計(jì)與藍(lán)瑟非常相似，但下面方形的霧燈設(shè)計(jì)卻別出心裁。V3菱悅的前臉采用“U”型設(shè)計(jì)，加大的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)使這款車(chē)更加動(dòng)感。V3菱悅的尾部也與藍(lán)瑟有幾分神似，但仔細(xì)來(lái)看還是有很多不同。V3菱悅的后霧燈與藍(lán)瑟的設(shè)計(jì)非常相似，而尾燈的設(shè)計(jì)也比較相像，只是V3菱悅的后尾燈向內(nèi)延伸，與微微翹起的尾部相呼應(yīng)，看起來(lái)更多一些力度感。

　　V3菱悅的內(nèi)飾與藍(lán)瑟幾乎一模一樣，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔而且實(shí)用，但V3菱悅內(nèi)飾的顏色采用深淺雙色搭配，看上去更符合年輕人的眼光。而且V3菱悅采用三幅式方向盤(pán)，時(shí)尚中不乏運(yùn)動(dòng)特色。

　　V3菱悅搭三菱載三菱最新技術(shù)的1.5升MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，DOCH雙頂置凸輪軸，可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。最大功率81千瓦，最大扭矩137牛米，甚至超過(guò)國(guó)內(nèi)最普及的4G18動(dòng)力。因此，具有出色的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，同時(shí)此款發(fā)動(dòng)機(jī)也達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　新車(chē)評(píng)點(diǎn)：東南汽車(chē)旗下現(xiàn)在沒(méi)有一款車(chē)堪稱(chēng)主力，在菱帥早幾年風(fēng)光之后，藍(lán)瑟未能很好的接班，已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了市場(chǎng)最佳時(shí)期。而更的中型車(chē)戈藍(lán)也是小眾B級(jí)之列。為了救市，V3菱悅幾乎擔(dān)當(dāng)了東南全部重任。從外型以及車(chē)身尺寸來(lái)看，V3菱悅借鑒了藍(lán)瑟的經(jīng)驗(yàn)較多。從而這是市場(chǎng)上軸距為2500mm的不多緊湊車(chē)型之一。內(nèi)飾幾乎照搬藍(lán)瑟，為的是讓消費(fèi)者獲得更高性?xún)r(jià)比感受。新的動(dòng)力技術(shù)要比4G18先進(jìn)，從而技術(shù)指標(biāo)更讓人滿意。

　　更重要的是，V3菱悅的價(jià)格僅僅是6-8萬(wàn)，這遠(yuǎn)低于藍(lán)瑟，也是不少自主車(chē)型角逐的重要領(lǐng)域。憑借三菱的動(dòng)力成熟可靠耐用，憑借藍(lán)瑟的外觀運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，新車(chē)型V3菱悅的市場(chǎng)潛力還是蠻大的。最少性?xún)r(jià)比看起來(lái)比藍(lán)瑟、菱帥都高多了。

　　五、運(yùn)動(dòng)突破－－奇瑞A3

　　預(yù)測(cè)價(jià)格：8－11萬(wàn)

　　外形方面，奇瑞A3給我們帶來(lái)了不小驚喜。前臉的“大嘴”、“蜂窩”式進(jìn)氣隔柵突出了時(shí)尚動(dòng)感主流設(shè)計(jì)風(fēng)格；短尾、緊湊的車(chē)身搭配16英寸6輻條輪轂又展現(xiàn)出一個(gè)精致且很顯檔次的運(yùn)動(dòng)緊湊車(chē)！做為自主品牌的龍頭企業(yè)——奇瑞汽車(chē)精心打造出的A3再一次讓我們看到了進(jìn)步！

　　內(nèi)飾風(fēng)格的改變讓人們對(duì)于A3的印象也有了全新的改觀。在A5和A1現(xiàn)有的簡(jiǎn)潔大方的基礎(chǔ)上。A3發(fā)揮了動(dòng)感時(shí)尚的大手筆設(shè)計(jì)靈感。更運(yùn)動(dòng)的儀表風(fēng)格，更青春立體的中控格調(diào)。讓我們無(wú)時(shí)無(wú)刻感受到一種造車(chē)和人性化理念的提升。儲(chǔ)物空間利用不再成為奇瑞忽視的細(xì)節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲(chǔ)物格被見(jiàn)縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運(yùn)用，在相對(duì)保守的奇瑞車(chē)型中是一個(gè)突破。

　　奇瑞A3主要有1.6L、1.8L二個(gè)排量車(chē)型，鋁制缸體采用了目前主流的直列4缸16氣門(mén)、雙頂置凸輪軸技術(shù)，有效的保證進(jìn)氣效率，擁有優(yōu)異的動(dòng)力性能。1.6L 最大功率87.5千瓦、1.8L最大功率97千瓦，動(dòng)力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出一些同級(jí)車(chē)型，排放都達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　新車(chē)評(píng)點(diǎn)：在A3和A1都不夠理想的前提下，奇瑞只能將希望寄托在A3車(chē)型。很難得的是，和自主品牌大打?qū)嵱脡蛴美砟畈煌�的是，奇瑞A3突出了運(yùn)動(dòng)以及配置方面的特色。首先通過(guò)調(diào)整底盤(pán)以及懸掛，讓A3車(chē)型擺脫了A5系列松垮的駕馭感受。同時(shí)，通過(guò)標(biāo)配ESP，不僅率先在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了ESP的普及，而且也更好的讓消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)有了較為放心的保障和安全措施。這一點(diǎn)相當(dāng)吸引普通大眾關(guān)注。

　　性?xún)r(jià)比無(wú)疑是奇瑞A3的重頭戲，不過(guò)就目前來(lái)看，奇瑞A3的可靠性以及質(zhì)量穩(wěn)定性方面仍待市場(chǎng)反饋。這一點(diǎn)既決定著奇瑞A3的發(fā)展與否，也與奇瑞A系列的計(jì)劃密切相關(guān)。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：這次9月熱門(mén)車(chē)型中，緊湊車(chē)占據(jù)了大部分份額，而國(guó)產(chǎn)自主車(chē)型的蓬勃發(fā)展也讓我們?yōu)橹�欣喜。在諸多不利因素影響下，如何爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)。新車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的杠桿。但如何更好的利用這個(gè)杠桿的撬動(dòng)作用，就需要各廠商作出努力從而獲得回報(bào)。這一點(diǎn)我們會(huì)拭目以待。