節(jié)能就是道理 4款挑戰(zhàn)節(jié)油極限車型推薦

　　新天籟、軒逸、福克斯、雅力士，單從定位和價(jià)位來看，這四款車型之間并無任何交合；但如果探究至它們的“內(nèi)心”，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們讓我們?cè)诓煌�的�?xì)分領(lǐng)域，都能擁有一種“綠色”的選擇——在2008、2009兩個(gè)年度的全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽系列比賽中，這四名“選手”一一展示突破節(jié)油極限的能力。于是，“節(jié)能就是道理”成為它們值得推崇的共同理由。

　　新天籟：千里奇跡 “油仍有余”

新天籟  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在前不久圓滿落幕的“2009全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽?新天籟一箱油挑戰(zhàn)賽”中，向來因?yàn)槠焚|(zhì)超群而無法低調(diào)的新天籟，又一次給人們帶來驚喜：16名參賽選手從上海出發(fā)到達(dá)北京終點(diǎn)站后，所有比賽用車的燃油均未耗盡；之后，他們?cè)诮M委會(huì)規(guī)定的范圍內(nèi)繼續(xù)駕駛新天籟直至燃油耗盡。經(jīng)過一翻激烈角逐，“用一箱油走完1554.6公里”的奇跡最終誕生。

　　而之所以能做到從“油仍有余”到游刃有余，新天籟的秘訣在于將全新第四代V6引擎，以及新一代智能XTRONIC CVT無級(jí)變速器這對(duì)“鉑金組合”的優(yōu)勢(shì)最大程度地發(fā)揮：一方面，VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)14年榮獲“全球十佳引擎”稱號(hào)。而此次新天籟配備的是第四代機(jī)型，在上一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了9項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，馬力提升了7.6 %，扭矩提高了5%，摩擦力卻降低了40%，耐久度和可靠性都被大幅提高；另一方面，世界最大排量的鋼結(jié)構(gòu)CVT無級(jí)變速系統(tǒng)通過主、從動(dòng)輪和金屬鋼帶來實(shí)現(xiàn)速比的連續(xù)可調(diào)，大幅度降低了能量損失，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況下工作——在同等駕駛條件下，搭載智能CVT無級(jí)變速系統(tǒng)的車輛比一些搭載傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的車輛節(jié)能約15%。兩者完美融合后，新天籟低損耗、高能效的“綠色”之名便由此而來。

　　值得一提的是，同樣是得益于“鉑金組合”的優(yōu)越性，你可以在新天籟之中享受到毫無頓挫、極為順暢的高質(zhì)感駕乘感受。在此基礎(chǔ)上，真皮方向盤、7英寸顯示屏、高保真揚(yáng)聲器、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、后席中央頭枕等配置，無疑為錦上添花。

　　軒逸：“平民”刷新中級(jí)車節(jié)油記錄

　　“是金子的話，到哪里都會(huì)發(fā)光！”XTRONIC CVT無級(jí)變速器亦如是——和天籟一樣，軒逸搭載的也是這款有著“節(jié)能利器”之稱的變速器。它實(shí)現(xiàn)了無縫鏈接，變速更舒暢，動(dòng)力損失更小；而其搭檔MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，則提供了更持久、更順暢的動(dòng)力輸出，與變速器默契配合，為軒逸低油耗、低排放提供了可靠的技術(shù)支持。

　　這種省油本色同樣有著權(quán)威比賽為證。在“CCTV 2008全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽—軒逸北京站總決賽”中，來自深圳的“平民選手”陳浩權(quán)憑借軒逸優(yōu)異的節(jié)油性能和自己良好的駕駛技巧，創(chuàng)造了佳績——百公里油耗3.7L，刷新中級(jí)車節(jié)油記錄，并在最終的擂主挑戰(zhàn)賽上成功擊敗擂主——知名賽車手郭海生，贏得最終的冠軍。而其他大部分參賽選手的成績也在百公里4.5-4.8L之間，遠(yuǎn)低于軒逸的理論油耗。

　　福克斯：掀經(jīng)濟(jì)車市場節(jié)能風(fēng)潮

　　眾所周知，“2009年全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽”的舉辦目的，旨在為消費(fèi)者們提供省油省錢的購車參考。而作為經(jīng)濟(jì)車型，福克斯的“省錢”實(shí)乃必然，而其“省油”也能在所屬領(lǐng)域中掀起廣泛消費(fèi)好感。

　　據(jù)悉，在本年度挑戰(zhàn)賽的第一站上海站中，福特福克斯1.8手動(dòng)舒適型跑出了百公里油耗4.2升的好成績。它應(yīng)用的反置式全鋁合金直列4缸16氣門DOHCDuratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)居功不少：這種引擎迎風(fēng)在前的進(jìn)氣歧管可得到強(qiáng)化的冷卻效果，提高進(jìn)入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃油利用率，從而達(dá)到降低油耗的目的；其低轉(zhuǎn)速高扭力的調(diào)教，不但有利于起步及加速，還可以提早實(shí)現(xiàn)換擋，進(jìn)一步強(qiáng)化節(jié)油效果。此外，風(fēng)阻系數(shù)較低的外觀設(shè)計(jì)也是其創(chuàng)下佳績的一大法寶。

　　雅力士：車子小 決心大

　　在去年的“全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽”中，有一款小車——廣州豐田雅力士的表現(xiàn)極為搶眼。2008年11月2日，杭州街頭。來自上海、浙江、江蘇的20位選手之間相互角逐。

　　最后，優(yōu)勝者以百公里油耗4.66升的出色戰(zhàn)果，驗(yàn)證了雅力士的省油性能。

　　這款小車的節(jié)能決心之大，在于采用了和卡羅拉同源的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，這是雅力士在全球首次搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。該引擎可對(duì)進(jìn)氣氣門和排氣氣門的開閉同時(shí)進(jìn)行智能正時(shí)連續(xù)可變控制，最大程度地提高燃油利用率，這種設(shè)計(jì)是其它小型車發(fā)動(dòng)機(jī)所不能具備，燃油利用率之高讓業(yè)界大為贊賞。

　　編者小結(jié)：小編們?cè)谏焚M(fèi)苦心地搜集資料、精編文字過后，只有一個(gè)共同愿望：即使你還沒打算買車，買上述的任何一款車，我們也希望你能在它們身上，讀懂“有一種精神叫環(huán)保”……(來源：車訊網(wǎng))