親兄弟+父子兵 中高級車市主流共存車點評

　　上陣父子兵--新老搭配派之一

　　一汽大眾邁騰 + 上海大眾領馭

　　上海大眾雖然沒有拿到先進的B6車型的生產權利，但是現在看來似乎也不是什么壞事。六代車型（即邁騰）由于其偏離了中級車市場的主流需求，所以并沒有取得太大的成功。反倒是落戶于上海大眾的帕薩特領馭銷量一直遙遙領先，并一度成為中級車銷量前三甲，僅次于那神話般的雅閣和凱美瑞。

　　雅閣和凱美瑞之所以熱銷就是因為他們雖然什么都不優秀，但卻沒有什么缺點。而且開起來和做起來都讓人較為輕松愜意。反觀一汽大眾的邁騰，雖然駕控突出，但卻沒有很好滿足中級車市的主流需求，所以并沒有取得太大的銷量。

　　好在大眾并沒有徹底舍棄第五代帕薩特車型，并將其改款成領馭，取得了不錯的市場成績。但是無奈，實用性在中級車上的影響力并不如緊湊型車市場那么強，雖然捷達仍舊熱銷，但是改款之后的領馭競爭力已經大不如前。而接替領馭的上海大眾NMS車型或許將與一汽大眾B7共存于未來中級車市場，屆時這對父子兵能否在市場上創造佳績，還是讓我們共同期待。

　　上陣父子兵--新老搭配派之二

　　一汽馬自達睿翼 + 一汽馬自達6

　　不知道還有多少人記得馬自達6打出的“棄A晉B”的廣告。由于馬自達6在市場打拼多年，所以已經優惠到了接近一款緊湊型車的價格水平。而人們也甘愿多花1萬多塊錢晉級一部空間和面子都要優于緊湊型車，同時還擁有不錯運動性能的中級車。所以馬自達6在市場上仍舊保持了旺盛的生命力。

　　老款馬六對于一汽馬自達來說，自然是一塊不忍割舍的肥肉。況且保留老款馬自達6，不僅會牢牢把握住低端中級車這一細分市場，還會在無形中提升新款睿翼的價格區間。新款睿翼上市之后，與老款并存成為了理所當然的事情。

　　現在，馬自達6已經下探到15-20萬元的價格區間，而睿翼則處于20-25萬元區間，形成了一個上下跨越10萬元的巨大價格范圍。似乎對中級車有任何要求的人，都能在這個范圍內找到合適的款型。可以說，馬自達6和睿翼這對父子兵是如今中級車市場搭配最好的一對產品。

　　上陣父子兵--新老搭配派之三

　　北京現代領翔NFC + 北京現代索納塔

　　對于中級車市場來說，價格并不是唯一的決定因素。價格的優勢只有建立在品牌的優勢之上才會發揮作用，這點在中級車市場上體現得尤為明顯。雅閣、凱美瑞、天籟、新君威的成功很大一部分原因是在品牌的基礎或以價格取勝、或以造型取勝、或以配置取勝。反觀北京現代領翔NFC，亦或是同樣命運的雪佛蘭景程，還有眾多自主品牌中級車，都是由于自身品牌不夠高端的原因，使得其進軍中級車市場舉步維艱。

　　主打主流中級車市場的NFC領翔遭遇瓶頸，低端的老車型索納塔的日子也不好過。09年上半年月均徘徊在千量左右，六月更不足600輛。無奈之下，北京現代打出了自主BT01，即名馭車型。但是依照現在情況來看，沒有在索納塔基礎上取得什么重大突破的名馭也將重復索納塔的市場窘境。

　　其實指望中級車打低端的道路是行不通的，除非你把中級車做到緊湊型車的價錢。一旦進入更高級的中級車市場，無論是在怎么低端的中級車，也會比緊湊型車貴上一截，即達到15萬元左右。這個價位對于中國市場而言，品牌就成了一個不可回避的因素。低端的索納塔不但沒有在低端市場取得成功，反而大大拉底了領翔NFC的形象，使得其在主流中級車市場的表現也舉步維艱。總的來說，對于尚處品牌建設時期的現代來說，父子兵的做法顯然不太合適。

　　打虎親兄弟--差異定位派之一

　　廣汽豐田凱美瑞 + 一汽豐田銳志

　　除去3.0車型，那么銳志的價格區間21.68-26.58萬元，凱美瑞的價格區間是18.98-28.38萬元，基本上算是完全重合。但是由于二者定位的差異，其并沒有在市場上存在你爭我搶的情況。可以說，豐田用兩款價位完全相同的中級車，共同做大的豐田中級車的蛋糕，并讓二者都取得了非常不錯的市場表現。

　　之前看過國外媒體對比奔馳C和寶馬3，說其實兩者并沒有太多的競爭成分，因為消費者早就已經在兩款車后面排好了隊。現在，這句話形容銳志和凱美瑞的關系似乎顯得更加貼切。面對商務、私家市場中級車市場的凱美瑞和面對運動型中級車市場的銳志良好的形成了互補，各自都非常好的爭取到了各自的客戶。

　　但是就現在情況來看，說到豐田中級車，人們首先想到的是凱美瑞而非銳志。同時在強調運動性的中級車市場里面，新君威和邁騰的市場表現均領先于銳志。這也都體現出了過于強大的凱美瑞對銳志無形的壓制作用。但在目前國內中級車市場主流需求仍舊不變的情況下，凱美瑞和銳志也會繼續維持現有的格局。

　　打虎親兄弟--差異定位派之二

　　東風本田思鉑睿 + 廣汽本田雅閣

　　國人對日系中級車的認可度還是非常高的，從凱美瑞、雅閣、天籟占據著中級車銷量前三甲就可看出。然而同為本田在中國的合資商，東風本田顯然沒有廣州本田那么風光。雖然東本旗下CR-V一直供不應求，思域的銷量也一直不錯，但是與廣州本田八代雅閣強勢的銷售情況相比，東本就顯得略遜一籌。東本意識到：是時候引進一款重量級中級車了！而這款車，就是思鉑睿。

　　很顯然，思鉑睿并不會與中級車老大雅閣直面競爭。所以，思鉑睿在充分利用了自身運動潛質的基礎上打出了高端運動型中級轎車的定位，而東本也毫不掩飾的對外宣稱其將將對手瞄準奧迪、寶馬等。看來，思鉑睿已經將自身定位到了奧迪A4L、寶馬3系這個級別。

　　八代雅閣在中級車市場表現四平八穩，積累了良好的用戶口碑。而東本正希望借此沖擊更高端的豪華中級車市場。兩者更多是一種相輔相成的關系。沒有廣本雅閣強大的市場號召力，東本也不會貿然進軍高端市場。同時東本此舉也會在一定程度上提升本田在國內的整體形象，對本田全系都是一個提升。

　　打虎親兄弟--差異定位派之三

　　上海通用君越 + 上海通用君威

　　在連續引進了科魯茲、新君威、新君越之后，上海通用的產品線已經非常清晰。低端市場由雪佛蘭品牌負責，最高端車型為科魯茲。而別克品牌則形成了由凱越、君威、君越、林蔭大道組成的中端產品線，上接高端的凱迪拉克品牌。

　　君越和君威在開發之初就已經有了明確的分工。君威主打主流中級車市場，強調運動性能，君越主打高端商務中級車市場，強調寬大的空間與商務特性。兩者定位清晰，幾乎同步開發，可以說是不折不扣的親兄弟車型。

　　新君威來勢洶洶，憑借合理的售價、靚麗的外觀和卓越的駕控，上市后數月之內就達到了8000的月銷量。新君越雖上市不久，但是憑借新君威打下的基礎，相信市場表現同樣值得期待。而這對真正意義上的親兄弟車型，也將會成為國內中級車市場兄弟車的典范。(來源：網易汽車)