都有自己的特長(zhǎng) 3款20萬內(nèi)家用車推薦

　　目前城市家庭選購(gòu)汽車時(shí)多數(shù)考慮的是價(jià)格適中、性能均衡而且空間也能滿足需求。當(dāng)然，在這其中總還是有一部分消費(fèi)者會(huì)在外形、運(yùn)動(dòng)性或者舒適性等方面的要求更多一些，這時(shí)候就需要考慮那些價(jià)格稍微高一些的車型。盡管它們價(jià)格在同級(jí)別種相對(duì)偏高，但往往在某一方面的特點(diǎn)更為突出，能夠滿足消費(fèi)者更高層次的需求。那么接下來就為大家推薦三款在某些方面有特長(zhǎng)、價(jià)格在20萬以內(nèi)的國(guó)產(chǎn)家用車。

　　● 藍(lán)瑟·翼神 2.0

　　藍(lán)瑟·翼神，相信車迷們對(duì)這款車都是非常熟悉的，其實(shí)就是大名鼎鼎的lancer，傳奇高性能跑車lancer EVO(國(guó)內(nèi)叫做：翼豪路神)就是基于普通版lancer車型開發(fā)的。此次國(guó)產(chǎn)的藍(lán)瑟·翼神為第九代lancer。之前現(xiàn)款的lancer曾經(jīng)以全進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)銷售，裝備的是2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)的藍(lán)瑟翼神于2009年11月12日剛剛上市，指導(dǎo)價(jià)10.98-16.98萬元。

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　　它的外形是很有視覺沖擊力的那種。它的前臉看起來比較兇狠，大燈營(yíng)造出怒視的效果;車頭格柵盡管沒有采用進(jìn)口版的鍍鉻大嘴的造型，但還是帶有典型日系高性能車的風(fēng)格。尾燈采用和前燈相呼應(yīng)的樣式，顯眼的尾翼增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。

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　　藍(lán)瑟·翼神最大的特點(diǎn)當(dāng)屬其搭載的原裝進(jìn)口全鋁MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L 4B10發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143馬力/6000rpm，峰值扭矩為177N·m/4250rpm;2.0L 4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力/6000rpm;峰值扭矩198N·m/4250rpm。與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5擋手動(dòng)以及CVT變速箱，其中CVT變速箱也是原裝進(jìn)口，并帶可手動(dòng)切換的6個(gè)擋位，在高配車型上還有方向盤換擋撥片功能。

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　　既然要追求駕駛樂趣，那么當(dāng)然要選外觀更動(dòng)感，動(dòng)力更強(qiáng)勁的2.0車型。藍(lán)瑟·翼神全系中2.0L車型有兩款：手動(dòng)擋車型指導(dǎo)價(jià)14.88萬元，CVT車型的指導(dǎo)價(jià)為16.98萬。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，雖然跟渦輪增壓車型相比爆發(fā)力要差一些，但在城市中使用想體驗(yàn)駕駛樂趣是完全夠用了。而且，2.0L車型的配置也比較高，能夠提供不錯(cuò)的舒適性。

　　有了令人過目難忘的兇狠外形以及和EVO的血緣關(guān)系，藍(lán)瑟翼神可謂是一款不僅時(shí)尚而且改裝潛力很大的車型，即使原廠的動(dòng)力和懸掛設(shè)定在同級(jí)別中也已經(jīng)比較強(qiáng)大了。因此對(duì)于那些喜愛玩車并鐘情日系汽車文化的消費(fèi)者來說是不錯(cuò)的選擇。

　　● 動(dòng)力之選：速騰冠軍版

　　國(guó)產(chǎn)速騰上市于2006年，以先進(jìn)技術(shù)和德國(guó)品質(zhì)為賣點(diǎn)，自從它誕生之日起就一直帶著大眾PQ35平臺(tái)的光環(huán)，不過這也導(dǎo)致速騰的售價(jià)相對(duì)偏高。上市之初的速騰裝備1.6、2.0和每缸5氣門的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，而去年推出的速騰冠軍版則裝備新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，令這款車的動(dòng)力性更為突出。

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　　速騰冠軍版搭載的是一臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為EA888，采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力和燃油效率都有所提高。如果追求駕駛樂趣的話全系首選1.8TSI 手動(dòng)冠軍版。這款車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118千瓦，最大扭矩250牛米，汽車之家實(shí)測(cè)的自動(dòng)擋車型從靜止加速到時(shí)速100公里用時(shí)9.2秒，手動(dòng)擋車型則為8.5秒。

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　　冠軍版的外觀和普通版相比有細(xì)微的差別，冠軍版只有黑色的涂裝，前大燈的燈底也是黑色的，U型前臉也不再是閃亮的鍍鉻樣式而改為和車身同色的設(shè)計(jì)。此外，冠軍版換裝了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的17寸輪轂和225寬度的輪胎，操控性能有所提升。

 
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　　速騰1.8TSI手動(dòng)冠軍版的廠商指導(dǎo)價(jià)為17.28萬，自動(dòng)擋車型18.48萬，各個(gè)地區(qū)均有數(shù)千元的優(yōu)惠。不過廠家宣稱是以限量版形式發(fā)售，一些地區(qū)已經(jīng)沒有手動(dòng)擋車型，自動(dòng)擋車型比手動(dòng)擋車型在指導(dǎo)價(jià)上貴出1.2萬。

　　速騰冠軍版對(duì)于追求動(dòng)力和內(nèi)在品質(zhì)的消費(fèi)者來說是很有吸引力的選擇，當(dāng)然與之對(duì)應(yīng)的是較高的價(jià)格。不過德國(guó)大眾品牌在國(guó)內(nèi)似乎一向不缺乏眾多支持者，新款高爾夫6的熱銷就再次證明這一點(diǎn)。

　　● 舒適之選：軒逸 2.0XL

　　日產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)主要以舒適性為主，軒逸就是其中典型的一款，該車是Bluebird藍(lán)鳥的換代車型，同樣是緊湊型車的騏達(dá)/頤達(dá)偏重空間實(shí)用性和較為低廉的價(jià)格，而軒逸則是將更多的精力用在提升駕乘感受上，價(jià)格上也比騏達(dá)/頤達(dá)高出半個(gè)檔次。

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　　輕松的駕駛感受和優(yōu)秀的乘坐舒適性　　軒逸裝備1.6L和2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦(約143馬力)，最大扭矩189牛米。與之搭配的是一臺(tái)順滑的無級(jí)變速箱，這也是典型的舒適取向。不過從汽車之家實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來看，軒逸的加速并不慢，從靜止加速到時(shí)速100公里/小時(shí)只需要8.67秒，在同級(jí)別中表現(xiàn)比較出色。能有這樣的表現(xiàn)主要是因?yàn)檩^輕的車重和較窄的輪胎，另一方面這也就意味著這輛車的操控性不會(huì)有太好的表現(xiàn)。

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　　事實(shí)也確實(shí)如此，軒逸后輪采用扭力梁式半獨(dú)立懸掛，加之調(diào)教偏軟，較窄的輪胎又不能提供極限狀態(tài)下足夠的抓地力，導(dǎo)致它的操控能力非常一般。令人有些遺憾的是軒逸全系又不提供車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，因此這款車所能提供的駕駛樂趣非常有限，完全不適合激烈駕駛。

　　軒逸真正賴以生存的看家本領(lǐng)是它的舒適性。整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用溫馨的家居風(fēng)格，座椅是所謂的“扇貝式”形狀，像沙發(fā)一樣柔軟。它的軸距達(dá)到2700毫米，空間甚至達(dá)到一些中型車的水平。舒適性配置方面軒逸也非常突出，無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)座椅記憶、倒車影像和多碟DVD等配置即使很多中型車上也少見。

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　　盡管軒逸在技術(shù)方面沒有什么突出的先進(jìn)性，但對(duì)于追求舒適性的消費(fèi)者來說它寬敞的空間、溫馨的風(fēng)格和豐富的配置才是最重要的。這也是日系車能夠獲得廣泛青睞的主要原因之一，軒逸顯然將這種優(yōu)勢(shì)更加充分的發(fā)揮出來。

　　舒適的座椅

　　以上所列舉的這三款所謂的“高端”車型，其實(shí)也沒有什么超凡的本領(lǐng)，畢竟20萬以內(nèi)的價(jià)格客觀來說還不能做到面面俱到。它們只是在各自追求的目標(biāo)上可能比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走得更遠(yuǎn)，價(jià)格也高出一些。不過正是由于它們的存在才豐富了不同的細(xì)分市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供了更多適合自己的選擇。