新皇冠最高90萬(wàn) 高端對(duì)比三款商務(wù)豪華車

　　第一代皇冠自1955年推出至今已經(jīng)跨越了世紀(jì)超過(guò)了50年的歷史，到今天已經(jīng)發(fā)展到第13代。在中高端轎車市場(chǎng)，豐田皇冠的保有量和名氣還是相當(dāng)大的。但隨著對(duì)手們不斷推陳出新，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車型中第12代皇冠雖然躍身于奧迪A6L，寶馬5系，奔馳E級(jí)中。但各方面差距明顯，所以急盼新皇冠的全新再來(lái)。

　　此次一汽豐田為全新CROWN皇冠設(shè)定了極富競(jìng)爭(zhēng)力，全新CROWN皇冠專門進(jìn)行了加長(zhǎng)，車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距達(dá)到2925mm，使外形設(shè)計(jì)更具高級(jí)大氣和尊貴。同時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)也是新皇冠的一大亮點(diǎn)，盡管新皇冠搭載的仍舊是2.5L和3.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。但2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率由現(xiàn)款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N.m升為260N?m。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值參數(shù)也提高到188kW和314N.m。頂配的新皇冠將采用4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并同樣搭載6擋手自一體變速箱，不過(guò)據(jù)說(shuō)只會(huì)進(jìn)口，不會(huì)國(guó)產(chǎn)。極具戰(zhàn)略意義的價(jià)格體系讓我們覺得新皇冠此次是多么的來(lái)者不善，全系車型共設(shè)9個(gè)商品系列級(jí)別，價(jià)格從32.68萬(wàn)元直至89.95萬(wàn)元。

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　　外觀：新皇冠更大氣，奧迪A6L沉穩(wěn)風(fēng)格典型公商務(wù)車形象，寶馬5難掩運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，奔馳E級(jí)優(yōu)雅大方。

　　新皇冠前臉鍍鉻格柵沒(méi)有老款大，更加扁平，也更加生動(dòng)。新皇冠也鑒了豐田高端品牌雷克薩斯的設(shè)計(jì)元素，因?yàn)樵谇澳樜覀兛吹搅薌S的身影，而尾部LS的痕跡更加明顯，特別是尾燈和排氣管的造型，幾乎與LS系列如出一輒。

09款?yuàn)W迪A6L  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奧迪A6L完全凸顯低調(diào)而大氣的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔流暢的線條竭力避免生硬的結(jié)合，很難見到棱角而多顯圓滑。2010款車型中LED日間行車燈成為了標(biāo)配，，棱角分明的LED尾燈造型讓夜間的A6L車尾非常驚艷的！奧迪A6L車身十分修長(zhǎng)，更兼顧了車身比例的協(xié)調(diào)，向后上行的高腰線更是讓整車看上去略微前傾。總之對(duì)于公商務(wù)車型選擇而言，A6L風(fēng)格可算作典范。

進(jìn)口寶馬5系  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　寶馬5系既有3系的張揚(yáng)動(dòng)感，又糅合了7系的華麗典雅。碩大的車身以及雄壯的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，正好夾雜在奔馳E級(jí)和奧迪A6L感覺之間，不高調(diào)但也決不低調(diào)。盡管寶馬5系擁有龐大的車身，但運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)卻難以掩蓋。作為公商務(wù)車而言可能略顯過(guò)于青春，但對(duì)于私人精英座駕來(lái)說(shuō)還是蠻合適。

新奔馳E級(jí)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新奔馳E級(jí)已經(jīng)完全摒棄了上代車型優(yōu)雅的風(fēng)格，前臉輪廓變得更加清晰剛勁有力同時(shí)，保險(xiǎn)杠、大燈、鍍鉻格柵的棱角更加分明，如果不仔細(xì)看的話，似乎很難看出與老款E級(jí)有大的區(qū)別，但氣質(zhì)的區(qū)別卻是非常大。更適合35-45歲成功人士的用車追求。

　　內(nèi)飾：新皇冠內(nèi)飾仍然符合國(guó)人習(xí)慣，奧迪A6L有點(diǎn)審美疲勞，寶馬5系內(nèi)飾比外觀要保守，新奔馳E級(jí)清新典雅。

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　　新皇冠的內(nèi)飾基本上與Majesta一樣，木紋的面積之大和老款不相上下，但深棕色的材質(zhì)徹底顯得風(fēng)格不俗，厚重而沉穩(wěn)，車內(nèi)的豪華氣氛一目了然。大尺寸液晶屏應(yīng)該是集成了多媒體系統(tǒng)的全部功能，使得中控面板的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔。儀表的變化是最大亮點(diǎn)，燈光以及表盤布局不僅更簡(jiǎn)潔自然，行車信息一目了然，而且新皇冠將老款的刻度式水溫表變成了更傳統(tǒng)的指針式，這更符合我們用車習(xí)慣。

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　　奧迪A6L的內(nèi)飾樣式維持著奧迪的家族特征，多少會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)審美疲勞，但車內(nèi)中控臺(tái)使用了大面積的軟性材質(zhì)，手感出色；搭配精細(xì)的做工，細(xì)小的接縫和按鈕良好的阻尼讓人愛不釋手。

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　　不同于寶馬的鋒芒畢露，也不同于奧迪的冷酷嚴(yán)肅，新奔馳E級(jí)的內(nèi)飾仍然清新典雅。黑色為主的整體色調(diào)作為公商不顯輕浮，作為私車不顯沉重。深灰色的木質(zhì)裝飾板做工精美，高亮的表面成為內(nèi)飾的亮點(diǎn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)以曲線為主，各個(gè)部分使用的材料都很考究，做工也很精美。中控各功能分區(qū)明了清晰。

進(jìn)口寶馬5系  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　如果作為商務(wù)或公務(wù)用車，可能欣賞寶馬5系內(nèi)飾風(fēng)格的人并不多。寶馬5系則沒(méi)有在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上多做改變，它更注重于“內(nèi)在”的提升——寶馬標(biāo)志性的i-drive系統(tǒng)增加了4個(gè)快捷鍵和2個(gè)功能鍵，并且顯示菜單也進(jìn)行了優(yōu)化，讓車主可以更輕松的享受寶馬強(qiáng)大的功能。

　　尺寸與空間：新皇冠空間有進(jìn)步，奧迪A6L后排相當(dāng)舒適，寶馬5系軸距最長(zhǎng)，新奔馳E級(jí)表現(xiàn)平平。

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　　新皇冠在老款的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了75mm軸距，達(dá)到了2925mm。新款車型的后排空間將得到很好的改善，而車身尺寸上，新皇冠長(zhǎng)寬高分別為5005mm、1810mm、1500mm。為了對(duì)抗德系對(duì)手們，國(guó)產(chǎn)后的皇冠軸距可能將超過(guò)奧迪A6L，這更令人期待。

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　　超過(guò)5米的車身，接近3米的軸距讓奧迪A6L幾乎成為公商務(wù)市場(chǎng)的標(biāo)桿。后排乘客充分享受到了VIP的待遇。寶馬5系雖然軸距最長(zhǎng)，但被巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙占據(jù)，實(shí)際后排空間并不同級(jí)對(duì)手強(qiáng)悍。但相對(duì)于進(jìn)口版本的5系，國(guó)產(chǎn)的寶馬后排腿部空間仍然有較大提升程度。

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　　新E級(jí)的尺寸也有了全面的提升，車身長(zhǎng)寬高為4872/1854/1454mm，軸距為2874mm，提升的幅度不大，寬度增加了32mm，車長(zhǎng)和軸距則提高了20mm，車身高度降低30mm。相比其他三個(gè)對(duì)手，奔馳E級(jí)的后排空間仍然不是最理想的。

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　　動(dòng)力：以3.0排量來(lái)看，奧迪A6L最為強(qiáng)悍，新皇冠最大扭矩超過(guò)寶馬5系，但實(shí)際上還是寶馬5系更強(qiáng)悍，相比之下新奔馳E級(jí)還算中規(guī)中矩。

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　　動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)也是新皇冠的一大亮點(diǎn)，盡管新皇冠搭載的仍舊是2.5L和3.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。但2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率由現(xiàn)款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N.m升為260N?m。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值參數(shù)也提高到188kW和314N.m。頂配的新皇冠將采用4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并同樣搭載6擋手自一體變速箱，不過(guò)據(jù)說(shuō)只會(huì)進(jìn)口，不會(huì)國(guó)產(chǎn)。

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　　寶馬5系并沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)后的加長(zhǎng)而過(guò)多損失運(yùn)動(dòng)特色，雖然裝配了越來(lái)越多的電子設(shè)備，但依然保留著那份直接的人車溝通感。干脆利落的轉(zhuǎn)向，配合響應(yīng)線性的直六發(fā)動(dòng)機(jī)，開過(guò)之后就讓人愛不釋手。一直堅(jiān)持直列6缸動(dòng)力，雖然讓寶馬擁有了碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，但動(dòng)力的提速表現(xiàn)確實(shí)不可小瞧。

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　　奧迪多年的官車形象讓人們往往只注意到了它的外觀和內(nèi)里豐富舒適的配置，而忽略了它其實(shí)也有一顆強(qiáng)悍的“內(nèi)心”，V6 3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為213kW/4850-6800rpm，配合6速tiptronic手自一體變速箱和Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，更將這種動(dòng)力體現(xiàn)的淋漓盡致。只可惜較輕的方向盤和略有些延遲的轉(zhuǎn)向讓A6L沒(méi)在操控上再給駕駛者更多驚喜，而偏軟的懸掛也更照顧車內(nèi)乘客的感受，整體還是以偏舒適為主。

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　　奔馳新E級(jí)搭載3.0L V6 每缸4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW，最大扭矩300N?m，百公里極速時(shí)間7.5s，最高車速247km/h。奔馳新E級(jí)和老款一樣開起來(lái)十分安逸，加上沉穩(wěn)而韌性的懸掛調(diào)校，開起來(lái)別有樂(lè)趣，但說(shuō)到操控的話，還是坐奔馳更適合。因?yàn)閷汃R5系絕對(duì)更有操控的激情。

　　配置：新皇冠進(jìn)步明顯，其他三車也不落下風(fēng)。

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　　全新皇冠采用了大量的先進(jìn)技術(shù)，如：空氣懸架、AVS（自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)）、VGRS（可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）等。全新皇冠在主動(dòng)安全上采用了VDIM（車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)）、PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）等配置，在被動(dòng)安全上全車標(biāo)準(zhǔn)配備了10個(gè)空氣囊，最高級(jí)別車型配備11個(gè)空氣囊。而在駕駛輔助方面采用了DRCC（自適應(yīng)雷達(dá)定速巡航系統(tǒng)）、IPA（智能泊車輔助系統(tǒng)）、G-BOOK智能副駕等先進(jìn)配備。其中4.3L Royal Saloon VIP版，不但集中了其他級(jí)別的所有亮點(diǎn)配置，還擁有VGRS可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)、RSE后座娛樂(lè)系統(tǒng)、帶22支揚(yáng)聲器的豪華音響系統(tǒng)、帶電動(dòng)腿部支撐的后排座椅等先進(jìn)技術(shù)和豪華裝備。

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　　寶馬5系對(duì)后排乘客的照顧要比奔馳與奧迪稍差一些。而奧迪A6L是六輛車中做得最為貼心的，不僅有可調(diào)懸掛讓車主可在運(yùn)動(dòng)與舒適之間尋找時(shí)候自己的平衡點(diǎn)，方便的自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)也讓駕駛者在擁堵的城市路況中節(jié)省了不少精力。奔馳E級(jí)的呵護(hù)只有你想不到的，似乎沒(méi)有什么做不到的。像后排座椅頭枕可調(diào)，侵入和拖車報(bào)警等等，都在奔馳新E級(jí)上有體現(xiàn)。