今夏自駕游 首選全路況四驅(qū)SUV導(dǎo)購

　　說到自駕游的最佳車型，SUV當(dāng)仁不讓。巧的是就在最近這段時(shí)間里，重量級(jí)的城市SUV新品層出不窮，足以讓心儀SUV的消費(fèi)者挑花眼。今天我們就來盤點(diǎn)一番，看看誰才是今夏出游的最佳座駕。

　　最強(qiáng)全路況通過能力+完美娛樂配置2010款Jeep指南者

　　既然是要自駕游，郊外那些司空見慣的巖石路面、沙地、林地等路況就不能不考慮，這也就是我們把全路況通過能力放在盤點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)第一位的理由。而縱觀眼下的各款城市SUV，Jeep家族最年輕、最時(shí)尚的生力軍2010款Jeep指南者，可謂是全路況通過能力最強(qiáng)的領(lǐng)軍人物。

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　　指南者所配備的Freedom-Drive 主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能在二輪、四輪兩種驅(qū)動(dòng)模式中靈活切換。日常在城市中行駛時(shí)，它只將驅(qū)動(dòng)力傳輸至前輪，最大程度節(jié)省油耗，綜合工況下的油耗僅為8.7升/百公。一旦系統(tǒng)感知到前輪抓地力不足，便能迅速傳輸驅(qū)動(dòng)力到后輪，變身為四輪模式。當(dāng)車輛遭遇急加速、急轉(zhuǎn)彎以及車輪打滑的情況，指南者會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)“四驅(qū)鎖止”功能，在此模式下，車輛驅(qū)動(dòng)力會(huì)以50:50的恒定比例分配給前后輪，以提高穩(wěn)定性和控制力。

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　　遙想今年的“越凜冽，越恣意”Jeep 2010冰雪訓(xùn)練營活動(dòng)，指南者完美經(jīng)受了冰上控制和彎道操控這兩大考驗(yàn)。在如此極端的冰雪路面下都能應(yīng)對(duì)自如，普通的郊外路況自然是小菜一碟。看來Freedom-Drive系統(tǒng)還真是名副其實(shí)，肆意遨游，舍我其誰。

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　　當(dāng)你打開頭頂?shù)娜�天窗，呼吸野外的新鮮空氣之時(shí)，想不想把漫漫旅途變成一場(chǎng)春季演唱會(huì)？那就要來看看2010款Jeep指南者的娛樂配置了。堪稱豪華的全套Boston音響系統(tǒng)可以從九個(gè)角度準(zhǔn)確還原聲場(chǎng)，提供一流音質(zhì)享受。當(dāng)你抵達(dá)目的地，沉浸于鳥語花香，不妨推開指南者的上掀式尾門，位于尾門上的揚(yáng)聲器頓時(shí)成了兩個(gè)外置喇叭，頓時(shí)讓這一場(chǎng)野炊充滿音樂魅力。

　　不一樣的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+超大全景天窗大眾途觀

　　剛剛火熱上市的大眾途觀絕對(duì)可說是城市SUV市場(chǎng)的最大攪局者。作為一款優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)德系SUV車型，途觀還未上市就已引得關(guān)注無數(shù)。

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　　途觀所搭載的1.8L TSI和2.0L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是其一大賣點(diǎn)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都運(yùn)用到了燃燒更充分的渦輪增壓器技術(shù)（“T”）和高噴射壓力的燃油直噴技術(shù)（“I”）。渦輪增壓系統(tǒng)則能增大空氣壓力和密度，幫助燃燒更多燃料，從而大幅提升輸出功率；燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)則可以讓油氣混合狀態(tài)更理想，燃燒更充分。這使得途觀在保持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，又有較好的油耗表現(xiàn)。以2.0L的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為例，從數(shù)據(jù)來看，其各項(xiàng)性能已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，途觀也有獨(dú)門絕活4MOTION智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它能夠根據(jù)形勢(shì)地形的不同狀況，將動(dòng)力自由分配給前后輪。分配比例上，它甚至可以將單一軸的動(dòng)力控制在全部動(dòng)力的0-100%之間，也可以輕松做到50：50的前后軸動(dòng)力分配比。

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　　途觀的另一大賣點(diǎn)當(dāng)屬它的超大全景天窗。透光面積足足是普通天窗的3倍，開啟面積則比普通天窗大40%，幾乎占據(jù)了車頂面積的三分之二。這個(gè)天窗毫無疑問是目前同級(jí)車型中最大的了。試想當(dāng)你行駛在花香鳥語中，緩緩打開天窗，全身沐浴在五月和煦的陽光下，定然是愜意到不行的感受�？上н@個(gè)大天窗只有高配版本的途觀才擁有，預(yù)算不足的車主只能望窗興嘆了。

　　流體雕塑”+6速手自一體變速箱現(xiàn)代IX35

　　IX35很好看，真的很好看。這是不少車主在看過IX35之后的共同反應(yīng)。由ix-ONIC概念車演變而來的IX35，在造型上最大限度地保留了原本概念車的味道。在一群方頭方腦的SUV中，IX35的線條剛?cè)嵯酀?jì)、有種呼之欲出的靈動(dòng)感，好比是男模站在了一群肌肉先生中，其“流體雕塑”的稱號(hào)絕非浪得虛名。這么一部車開上馬路，回頭率是絕對(duì)有保證的。

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　　不過在通過能力上，IX35的設(shè)定還是更偏向于公路設(shè)定。它采用了多片離合器式電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。正常情況下ix35只靠前輪驅(qū)動(dòng)，一旦傳感器檢測(cè)到車輪打滑，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通前后軸，以實(shí)現(xiàn)50：50的扭矩分配。這套系統(tǒng)應(yīng)付城市里的糟糕路面應(yīng)該是問題不大，但若是想去爬巖、玩沙、涉水、盡情撒野，恐怕IX35會(huì)稍顯吃力。當(dāng)然只是考慮在城市周邊自駕游的話，IX35還是綽綽有余的。

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　　動(dòng)力方面，由現(xiàn)代自主研發(fā)的6速手自一體變速箱可謂是一大亮點(diǎn)，換擋起來更為順暢，比CR-V和RAV4的4速要厚道不少。這也使得IX35成為繼途觀之后，國內(nèi)第二款擁有6速手自一體變速箱的城市SUV。此外，IX35配備了2.0升和2.4升兩個(gè)排量，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為索納塔領(lǐng)翔上的ThetaII系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上主打的是平順和經(jīng)濟(jì)性，數(shù)據(jù)表現(xiàn)則中規(guī)中矩。

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　　既然動(dòng)力表現(xiàn)一般，IX35就在其它功能配置上下足功夫，力求達(dá)到同級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)，比如全景天窗、后視鏡集成倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)等功能。加之其并不高貴的售價(jià)，IX35的性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　想要抓緊五月出游的尾巴，下手SUV的速度就要快了。這三大新登場(chǎng)的明星車型可謂各具特色，2010款Jeep指南者的全路況通過能力無人能及，大眾途觀的全面功能和超大天窗也頗令人動(dòng)心，而現(xiàn)代IX35的“出眾容貌”也會(huì)贏得一部分都市新銳青睞。在它們之中，誰才是你的出游最佳拍檔？相信閱畢此文，你心中已有答案。