雞頭還是鳳尾(3) 17萬(wàn)元英朗對(duì)君威

　　編輯按：有時(shí)候買(mǎi)車(chē)的選擇是比較多樣的。花17萬(wàn)元可以買(mǎi)一個(gè)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型緊湊車(chē)，同時(shí)我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)還可以買(mǎi)一個(gè)入門(mén)級(jí)的運(yùn)動(dòng)中型車(chē)。近來(lái)不少人就在上海通用別克英朗和君威之間犯難。舉旗未定之下似乎兩車(chē)各有各的優(yōu)勢(shì)，英朗的運(yùn)動(dòng)緊湊形象表現(xiàn)干脆利落，當(dāng)然同品牌的君威也不賴，近來(lái)最火爆的運(yùn)動(dòng)中型車(chē)就數(shù)君威領(lǐng)銜了。有時(shí)候是當(dāng)局者迷旁觀者清啊，所以我們就針對(duì)英朗和君威之間做一個(gè)比較，看看到底如何取舍才適合。

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　　一、空間比拼

　　緊湊車(chē)和中型車(chē)最容易讓區(qū)分又不容易區(qū)分的就是空間。為何說(shuō)最容易區(qū)分，因?yàn)檐?chē)身尺寸就可以明顯看出兩車(chē)級(jí)別差異。英朗的車(chē)身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4671*1815*1478mm，軸距2685mm，而君威的長(zhǎng)寬高分別為4830*1856*1484mm，軸距2737mm。

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　　一眼讓人區(qū)分的是，君威要比英朗大出一圈。特別是軸距指標(biāo)的優(yōu)越更是讓后排乘客感到舒適無(wú)比。所以買(mǎi)君威的群體除了家庭用途外，即便偶爾作為商務(wù)也是合適的。 不過(guò)君威的漂亮外形也也是通過(guò)犧牲一定的空間實(shí)用性換來(lái)的。優(yōu)雅的車(chē)頂弧線造就了一個(gè)在同級(jí)別中相對(duì)局促的后排空間。盡管它2737mm的軸距看上去好像不是很小，可是后排腿部和頭部空間都比同級(jí)中型車(chē)少局促一些。不過(guò)相比英朗來(lái)說(shuō)，君威的空間還是舒適不少，不過(guò)這種區(qū)別對(duì)于前排來(lái)說(shuō)不是太大。

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　　無(wú)論是英朗還是君威，他們都有一個(gè)舒適寬敞的前排位置，通過(guò)調(diào)節(jié)，兩車(chē)的駕駛者和前排乘客都能找到不錯(cuò)的乘坐姿態(tài)。區(qū)別是在后排，無(wú)論是從腿部空間和肩部空間來(lái)看，自然是君威要占有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，座椅造型也更舒適，這一點(diǎn)英朗是難以企及的。所以作為個(gè)人代步加上部分商務(wù)用途的話，君威無(wú)疑更合適一些。空間這個(gè)回合對(duì)決沒(méi)有什么懸念，大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為英朗沒(méi)有君威舒適，實(shí)際上的情況，也就是君威的后排比英朗寬敞一些而已。其實(shí)英朗的軸距達(dá)到了2685mm，這在同級(jí)別里絕對(duì)不弱了，但問(wèn)題是實(shí)際乘坐中它的后排腿部空間并不出色，運(yùn)動(dòng)車(chē)型都有這樣的不足。英朗在緊湊車(chē)中空間不算寬敞，而君威在中型車(chē)中空間也相對(duì)緊湊一些。

　　二、動(dòng)力底盤(pán)對(duì)決

　　作為個(gè)人或家庭用車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力是個(gè)要點(diǎn)。第一是好不好用，第二是技術(shù)先進(jìn)與否，第三就是保養(yǎng)維修方面便利經(jīng)濟(jì)與否。閑話我們不多說(shuō)，我們還是從這三個(gè)方面來(lái)比較。

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　　作為緊湊車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)英朗的動(dòng)力選擇就比較豐富了，17萬(wàn)元價(jià)位既可以選擇1.8L動(dòng)力，也可以選擇1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然從運(yùn)動(dòng)的角度而言，大多數(shù)人都會(huì)選擇1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)135kW/5800rpm，而最大扭矩235N·m/1980-5400rpm，紙面上看絕對(duì)讓人心動(dòng)。在特有Superboost超推進(jìn)功能的幫助下，該發(fā)動(dòng)機(jī)還可在5秒內(nèi)將峰值扭矩提升至266N·m，這個(gè)數(shù)值甚至已經(jīng)超越了不少1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。配合6速手自一體變速箱，官方0-100Km/h加速時(shí)間只有9秒，足夠犀利的了。工信部提供的百公里經(jīng)濟(jì)油耗為7.8升。

　　底盤(pán)方面，英朗的懸掛系統(tǒng)完全和其原型車(chē)歐寶雅特一致，采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛/后增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，并加入了獨(dú)特的瓦特連桿設(shè)計(jì)，能夠更好的抑制側(cè)傾以提升操控性，來(lái)自歐寶的底盤(pán)調(diào)校也能讓英朗擁有德國(guó)車(chē)般沉穩(wěn)的操控表現(xiàn)。另外，更寬的輪距和225的寬胎也賦予了它更多的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

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　　瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車(chē)輪上的這些離心力，將這些力反轉(zhuǎn)到另一邊。這樣，兩邊車(chē)輪就能始終與路面保持最適宜的接觸，而汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)也就能變得更加靈活。就好比我們玩蹺蹺板，一個(gè)人用力向下壓，就能將另一頭的人蹺離地面，所謂瓦特連桿就是如此原理，雖然有了瓦特連桿輔助讓英朗非獨(dú)立后輪懸掛有了幾乎做到該機(jī)構(gòu)的極致，但事實(shí)上這種從差別還是有的，只是操控極限會(huì)來(lái)得比較晚。

　　君威裝備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kw/6200rpm__箰讆__350__璺拶__，最大扭矩190N.m/4600rpm，參數(shù)上看表現(xiàn)不錯(cuò)，與之搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。不過(guò)這樣的動(dòng)力推動(dòng)一輛整備質(zhì)量重超過(guò)1.5噸的中型車(chē)實(shí)在談不上輕松，6擋變速箱則試圖通過(guò)積極的降擋來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力的不足，官方0-100Km/h加速時(shí)間只有11.4秒。工信部綜合油耗8.8升。

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　　底盤(pán)是君威最大亮點(diǎn)，采用了全新的增強(qiáng)型前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立懸掛。前懸掛下控制臂通過(guò)兩組軸套固定在副車(chē)架上，其中后軸套為液壓式，相比傳統(tǒng)的橡膠襯套，在確保操控精確的同時(shí)，大幅加強(qiáng)了對(duì)震動(dòng)的吸收能力；而獨(dú)立四連桿后懸掛也有利于車(chē)輛的穩(wěn)定性。此外，君威的懸掛大量采用了鋁制部件，減輕了底盤(pán)重量，同時(shí)具備更佳的平衡性和路感回饋。另外，君威底盤(pán)的前、后都配上了高剛性的副車(chē)架，這也有助于提升整車(chē)的剛性。不過(guò)這樣的硬朗底盤(pán)也降低了君威的一定乘坐舒適性。事情總有兩個(gè)方面的不同表現(xiàn)。

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　　別克英朗GT都可享受廠家提供的兩年或6萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，保養(yǎng)周期和費(fèi)用基本也一樣，日常小保養(yǎng)周期為5000公里，1.6T常規(guī)的小保養(yǎng)（更換機(jī)油機(jī)濾）費(fèi)用在600元之間，大保養(yǎng)則需根據(jù)車(chē)況而定，如更換機(jī)油和三濾，費(fèi)用在1000元之間。相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓動(dòng)力的保養(yǎng)維護(hù)要高出一頭。

　　保養(yǎng)方面，君威享受兩年或6萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，日常保養(yǎng)周期為5000公里。普通自然吸氣車(chē)型一次更換機(jī)油、機(jī)濾的小保養(yǎng)費(fèi)用大致在300元左右，更換機(jī)油和三濾(機(jī)濾、汽濾和空濾)的費(fèi)用在500元出頭，在B級(jí)車(chē)型中屬于比較典型的代表。

　　三、配置較量

　　安全方面是首要的，我們可以看到兩車(chē)有著驚人的相似，除開(kāi)都具有正副駕駛安全氣囊和前排側(cè)氣囊，而且還擁有ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。不過(guò)君威還擁有直接式的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所以主動(dòng)安全會(huì)更完善一些。

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　　舒適方面則各有千秋，英朗主要多了電動(dòng)天窗、車(chē)內(nèi)氛圍燈以及多功能方向盤(pán)。而君威則多了前排電調(diào)座椅、后視鏡加熱還有后座空調(diào)出風(fēng)口。實(shí)際上，無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)英朗還是君威，安全配置和舒適配置足夠了。不過(guò)如果喜歡電動(dòng)天窗的優(yōu)勢(shì)，那么英朗可能更符合國(guó)人的要求一些。

　　四、外觀內(nèi)飾

　　英朗的原型車(chē)歐寶雅特就是一款非常經(jīng)典具有轎跑特性的轎車(chē)。除了別克的直瀑格柵，英朗在外形上基本延續(xù)了雅特的風(fēng)格，筆直的引擎罩棱線、凌厲的腰線、內(nèi)凹的L形裙線加上車(chē)頭和車(chē)尾大量運(yùn)用的曲線營(yíng)造出立體感極強(qiáng)的車(chē)身造型，上窄下寬的車(chē)尾，過(guò)渡流暢的車(chē)頂曲線以及17英寸的鋁合金輪轂都讓它頗有轎跑的風(fēng)范。而前后大燈相呼應(yīng)的不規(guī)則多邊形造型，看起來(lái)非常精致，立體感十足。當(dāng)然。我們今天對(duì)比的是三廂，盡管不如兩廂那么流暢完美，但和諧的三廂在運(yùn)動(dòng)中也體現(xiàn)著國(guó)人推崇的大氣之美.

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　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，備受我們好評(píng)的環(huán)抱式中控儀表臺(tái)維持不變，使得整個(gè)車(chē)廂氛圍動(dòng)感而年輕，并且很具觀賞感。實(shí)際上，但我們坐到英朗車(chē)內(nèi)，立馬可以感受到一種激情澎湃的駕駛熱情。講求層次分明，立體式的設(shè)計(jì)絕對(duì)少不了，就連儀表面板這些同級(jí)車(chē)多數(shù)尋常的地方，英朗GT也設(shè)計(jì)得獨(dú)特過(guò)人，灰色仿木紋反光飾條則增加了這份獨(dú)特感。

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　　說(shuō)君威其實(shí)就是德國(guó)車(chē)一點(diǎn)也過(guò)分。它的外形和歐寶Insignia如出一轍，從外觀上就能看出君威帶有明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，直瀑式的格柵依然是別克的傳統(tǒng)造型，上翹的運(yùn)動(dòng)前車(chē)燈簡(jiǎn)潔而協(xié)調(diào)，從車(chē)前蓋上隆起線條一直延伸到前保險(xiǎn)杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風(fēng)格讓整車(chē)形成強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。君威的車(chē)尾飄逸流暢，后風(fēng)擋玻璃與水平面形成所謂“黃金14°角”，流線型設(shè)計(jì)使得車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，讓君威看上去有了幾分轎跑車(chē)的味道。

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　　君威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格非常有親和力，和英朗風(fēng)格差不多的環(huán)抱式的中控樣式給人一種比較踏實(shí)的安全感，與此同時(shí)中控的用料絕對(duì)在20萬(wàn)元內(nèi)中型車(chē)中算得上不錯(cuò)，做工也完全沒(méi)有了美系車(chē)那種滿不在乎的隨意，整體感覺(jué)更像是歐洲車(chē)。

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　　編輯結(jié)語(yǔ)：今天我們選擇了17萬(wàn)元級(jí)別的英朗2010款 GT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版車(chē)型和君威 09款 2.0L 舒適版做一個(gè)深入淺出的比較。我們可以看到，兩車(chē)的外觀和內(nèi)飾都有運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感受，不過(guò)考慮實(shí)用表現(xiàn)仍然君威更出色一些，不僅后排空間更大，而且面子上也更足，畢竟是中型車(chē)。不過(guò)如果是家用或個(gè)人代步情況的話，就可以考慮英朗GT 1.6T車(chē)型了，因?yàn)槠鋭?dòng)力表現(xiàn)不僅更好，而且配置也豐富，作為個(gè)人運(yùn)動(dòng)車(chē)的選擇，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)比面子和空間來(lái)得更重要。