試車感受：
陳建華：賽納的動力是它表現最優秀的亮點，132匹馬力，駕駛中隨時感受，2.0排量的發動機，在2500轉左右就開始豐滿的輸出動力，當發動機達到4000轉以上時巨大的動力可謂是澎湃，駕駛中油門反應靈活準確加速快。看著那轉速表的指針提升的速度，感覺像駕駛一部小跑車一樣，動力輸出表現好。
陳松：賽納這臺2升發動機的表現的確可圈可點，油門相應靈敏，爆發力很足。賽納本身自重較輕，因此配上這臺發動機頗有些收放自如的味道。
寶來的1.8升發動機在排量上吃了點虧，因此最大功率少了7kw，最大扭矩少了10nM，加上自重大了一百多公斤，動力性不如賽納自然在情理之中。
劉馳：寶來1.8的動力性口碑一直不錯，否則也不會招得一幫喜歡運動的年輕人癡迷寶來。尤其是手動擋的車，如果油離配合合適，加速的性能還是上乘的。1.8升自然吸氣的發動機達到92千瓦很了不起了。0-100的加速表現雖然不是最出色的也在前幾名。這也與寶來相對的長、寬、高和重有關系。比如說帕薩特1.8你就別惦記讓它超過寶來了。
舒適性
對于私人用車，舒適性應該分為兩部分：駕駛舒適性和乘坐舒適性。從駕駛員的角度看，兩車的方向盤都可以上下和伸縮調節。座椅可以上下、前后電動調節，都有腰部支撐。可以說為了駕駛員的舒適，兩車都下了功夫。但在電窗調節鈕的安排上，寶來放在了車門上，對于大多數習慣左手調節車窗的人來說比較順手。賽納的座椅設計成桶式的，有賽車味道。
內飾比較
在一些輔助駕駛員的部件安排上，寶來的安排更多一些，如眼鏡盒、杯架（放在儀表臺中央），賽納的杯架則在副駕的手套箱蓋上。賽納在方向盤的左下方安置了一個可以調節音響的手柄，方便司機在行駛中的聽覺享受。
在乘坐舒適性上，我們做了后排空間的比較，測量了后排座椅的價格數字：
單位：賽納/寶來，mm
后車門內側距離：130/129
座椅面到車頂：87/90
座椅面到地板：34/39
座椅寬度：47/44
前排座椅放到最前位置時后座椅靠背到前座距離：70/63
前排座椅放到最后位置時后座椅靠背到前座距離：90/84
賽納前排座椅的背部有一個很大凹陷部位，正好給后排的乘坐人員留出了腿部空間。
