X3的動(dòng)力性略勝一籌 X5在舒適性上占優(yōu)
SUV也好，雜交車也好，拼速度原本就不是它們的強(qiáng)項(xiàng)。但X3的動(dòng)力沒(méi)有讓人失望。它從靜止加速到100km/h只要8.1秒，比X5快了0.2秒，當(dāng)然這得歸功于它輕盈的車身，它的整備質(zhì)量只有1840kg，比X5輕了230kg。
X5的中控臺(tái)上密密麻麻地布置了10多個(gè)按鈕,可以完成14項(xiàng)功能,顯得煩瑣了一點(diǎn)。相比之下，X3的內(nèi)飾人性化程度要高得多，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾個(gè)按鈕卻可以實(shí)現(xiàn)更多的功能。尤其值得一提的是X3的大天窗，作為選裝件，它的價(jià)值是975英鎊，當(dāng)它完全打開后，后排座椅有一半都暴露在
陽(yáng)光中，在天氣晴朗的日子，這真是個(gè)難得的享受。但它也有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)：當(dāng)車子開到60km/h以上時(shí)，隆隆的風(fēng)聲劇烈地震蕩著耳鼓，就像被一架警用直升機(jī)跟蹤著一樣。
這只是廠家提供的數(shù)據(jù)，實(shí)際上，X3給人的感覺(jué)是它可以開得更快。5速的自動(dòng)變速器說(shuō)不上先進(jìn)，但至少?zèng)]有落伍，它與發(fā)動(dòng)機(jī)配合得非常默契。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩出現(xiàn)在3500rpm，在運(yùn)動(dòng)模式下，變速器的跳檔點(diǎn)是4000rpm——正好可以充分發(fā)揮機(jī)器的性能。汽車有性別嗎？或許有吧！如果真是那樣的話，X3是個(gè)不折不扣的溫柔女孩，而X5呢？有點(diǎn)像個(gè)“T拉拉”(指女同性戀中扮演男性角色的一方)。
在Gordonstoun閑逛了大半天，臨近傍晚時(shí)分，我們開始物色拍照的地點(diǎn)。霧靄越來(lái)越重，遠(yuǎn)處的山峰在云霧中若隱若現(xiàn)，行駛在盤山公路上，我們感覺(jué)仿佛在騰云駕霧。寶馬的xDrive系統(tǒng)在這里發(fā)揮了重要作用，它有效地控制著輸出到各個(gè)車輪的扭矩，不允許有任何一個(gè)車輪打滑或偷懶，同時(shí)，精心設(shè)計(jì)的輪胎好像要擠出花紋中的每一滴水。
無(wú)論X3還是X5都無(wú)法提供轎車一般的舒適性，但相比之下，X5的舒適性似乎更好一些，它的懸架能過(guò)濾掉路面上大部分的顛簸的振動(dòng)，風(fēng)噪聲和輪胎噪聲更小，更值得一提的是，它的按摩座椅是標(biāo)準(zhǔn)裝備，這對(duì)長(zhǎng)途旅行的人不啻是一個(gè)福音。而X3主要的問(wèn)題是風(fēng)噪稍大，且對(duì)路面的高頻振動(dòng)吸收得不夠。
面對(duì)面 你選誰(shuí)
X3和X5的共同點(diǎn)太多了，拋開尺寸、動(dòng)力和價(jià)格方面不說(shuō)，二者最大的相同之處在于它們都深深地銘刻著寶馬的品牌烙印，很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都注入了寶馬的DNA。它們之間的差別也很明顯：X3更像一部裝備精良的四驅(qū)旅行轎車，雖然它在必要的時(shí)候也能在崎嶇的路上馳騁一番；X5則是一款比較正統(tǒng)的SUV。
