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      秀外慧中兩難全 飛度POLO威馳各有所長
      [ 04-11-8 17:38 ]  太平洋汽車網  


        飛度1.5L的VTEC發動機采用的是廣本引以為豪的最新版的“可變氣門正時及升程電子控制系統”,這種發動機具有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅動凸輪,并可通過電子控制系統的自動操縱,進行自動轉換,使發動機在任何速率運轉都達到動力性、經濟性與低排放的統一和較佳狀態。

        從三款車發動機的最大功率和最大扭矩來看,1.5L飛度最有勁,提速性最好;1.4LPOLO因為排量小于前者,加之這款兩廂車的車重比另兩款三廂車還重,動力性能表現為最弱。1.5L威馳處于二者中間水平,其設計最高時速在三者中是最高的。

        POLO1.4L的自動變速箱AG150換擋過程采用模糊邏輯控制。這種智能化控制可以根據不同的駕駛風格進行換擋,以獲取更好的經濟性和動力性。為保證啟動的安全性,點火鎖定裝置在P擋并熄火后,才能拔出鑰匙,在P擋或N擋時才能點火。

        自動擋飛度變速箱則采用了更為廣泛應用的CVT(即無級變速)技術,無論從燃油的經濟型、動力性、駕乘舒適性多方面考慮,都是更為理想的汽車傳動裝置。

        自動擋威馳采用了電子控制自動變速箱(ECT),具有日本自動變速一貫的水準,齒比編排均勻,像威樂、花冠也是裝備此款變速箱,其油門及換擋響應靈敏而暢順,整體動力表現還算不錯,但是如果要求它具有推背感的強大動力有些勉為其難。

        相比之下,飛度的變速箱更為先進,動力性的優勢自然也更加明顯;POLO變速箱的智能化程度較高,威馳比較適中。

        配置 POLO重安全 飛度重細節 威馳基本夠用

        POLO是三款車中唯一采用前后盤式的剎車系統,另兩款均是前盤后鼓式,相對而言,POLO的盤式剎車在制動散熱及制動效果上更好一些。除了三車均有的雙氣囊、ABS外,POLO還裝配了EBV(即EBD),在安全配置上強于另兩款。但POLO的實用性配置明顯不足,如沒有電動車窗等。

        飛度沒有EBD系統,相對來說細節配置比較實用,如前后電動車窗、后窗印刷式天線、前排座椅四向調節等。

        威馳的配置基本夠用,在三款車中好于POLO,次于飛度。
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