除此以外，后備箱空間也是飛度最大，其座椅的各式翻折處理完全是MPV車型的風(fēng)格，由于飛度采用了油箱中置的設(shè)計(jì)，也使得車內(nèi)使用空間盡可能增加。飛度后座椅可以在裝著頭枕的情況下放倒，整個(gè)放倒過(guò)程只需3個(gè)動(dòng)作即可完成，此時(shí)最大行李箱容積可達(dá)1323升。
作為兩門設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)車型，高爾旋風(fēng)的空間完全沒(méi)有想象中局促的感覺(jué)，而且當(dāng)后排座椅翻折后，可以釋放出1015L的寬敞載物空間。
關(guān)鍵詞：性能
排位：飛度——派力奧——高爾
說(shuō)到性能，應(yīng)該提到變速箱。派力奧沒(méi)有單純的自動(dòng)擋車，它采用的是手動(dòng)/自動(dòng)一體的SPEEDGEAR模式，可以在駕駛中隨意變換手動(dòng)、自動(dòng)模式。兩廂飛度則是國(guó)內(nèi)小型車中首次安裝無(wú)級(jí)變速車的，與其他車自動(dòng)擋比手動(dòng)擋車油耗高相反，無(wú)級(jí)變速車油耗要比自動(dòng)擋低，因?yàn)镃VT避免了一般自動(dòng)擋車換擋沖擊過(guò)程中的油耗。所以，從性能的另一個(gè)指標(biāo)——油耗來(lái)看，飛度的油耗是最低的。
關(guān)鍵詞：操控
排位：派力奧——高爾——飛度
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| 報(bào)價(jià)與參數(shù):南京菲亞特/04款派力奧/04款派力奧1.3EX (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
派力奧車身小巧靈活，操控性不錯(cuò)，高速穩(wěn)定性很好，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大。不過(guò)，它的剎車和油門間距較小，駕駛時(shí)要注意一下。
飛度的CVT使得加速開(kāi)始就沒(méi)有任何沖擊，只見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在自行變化，車速在提高，噪音也隨著加大。身體變得遲鈍，捕捉不到速度變化的時(shí)刻。但是，油門踩下后，車輛產(chǎn)生反應(yīng)的節(jié)奏也是循序漸進(jìn)的，著急不得。隨著油門的踩踏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指針在自顧自地從低到高，從高到低，一切都按部就班，讓我找不到感覺(jué)。這時(shí)候突然理解了“駕駛樂(lè)趣”的不可多得，也突然對(duì)曾經(jīng)深惡痛絕的“換擋沖擊”產(chǎn)生了好感。除此以外，飛度的操控性能一般，在高速上彎道側(cè)傾控制不足。
換上高爾的手動(dòng)擋車，親切感迎面而來(lái)。車速在油門下起伏，各擋的響應(yīng)稱不上十分迅速，但至少是完全掌控的，不像CVT那般缺乏交流感。起步時(shí)扭矩并非充裕，只是足夠使用而已。而由于采用了漸變的進(jìn)程控制，所以開(kāi)空調(diào)時(shí)動(dòng)力并不受到影響。
關(guān)鍵詞：價(jià)格
排位：高爾——派力奧——飛度
高爾旋風(fēng)：7.75萬(wàn)元
派力奧運(yùn)動(dòng)款：8.98萬(wàn)元
飛度1.3CVT：10.68萬(wàn)元
