車型：夏利
原因分析：夏利就是一款這樣的車型，作為一個“古老”的品牌，它顯得多少有些落伍于這個時代，但在每年節(jié)前的車市上，夏利的銷量都位居前列。
夏利的產(chǎn)品線分布合理，可以滿足不同消費群體的需求。最重要的是，對消費者來說，夏利的價格穩(wěn)定、技術(shù)成熟就是它最大的亮點。
市場影響：同樣是３萬元～５萬元之間的車型，夏利與奧拓、奇瑞QQ之間在產(chǎn)品定位上卻截然不同。可以說，夏利從來就不是一款走時尚路線的車型，但這并不妨礙它成為這個級別車?yán)锏墓谲娷囆汀?jù)最新數(shù)據(jù)表明，作為天津一汽旗下的單一品牌，夏利在今年１月份的銷售已突破２萬輛。
車型：賽歐
原因分析：盡管存在油耗過高的問題，“價格便宜量又足”卻是賽歐在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)車市場上給大多數(shù)消費者留下的印象（這一點很像中級車?yán)锏慕葸_(dá)帶給人們的感覺）。也正因為如此，2005年的春節(jié)來臨以前，售價在６萬元上下的賽歐ＳＬ標(biāo)準(zhǔn)型已被搶購一空。根據(jù)從別克經(jīng)銷商處得到的信息，節(jié)前預(yù)訂04款賽歐的消費者甚至超過了君威。
市場影響：2001年上市之初，賽歐以10萬元的價格成為當(dāng)時經(jīng)濟(jì)型車中萬眾矚目的對象。在其后的幾年里，賽歐以每年一萬元的降幅帶動了主流經(jīng)濟(jì)型車的價格整體下行（也正因為此，賽歐曾一度榮膺“最不保值車型”稱號）。隨著今年3月新款賽歐的上市，在6萬元～8萬元這一經(jīng)濟(jì)型車的細(xì)分市場上，賽歐還將發(fā)揮占據(jù)舉足輕重的地位。
降價車型猜想
飛度
降價可能性：★★★★★
原因分析：自2003年9月上市以來，廣州本田飛度帶給國內(nèi)經(jīng)濟(jì)車市場的沖擊已很難用一兩個詞來概括。僅僅一年的時間，便以68661輛（2004年1月~11月銷售數(shù)字）的銷量刷新了經(jīng)濟(jì)型車市場的銷售記錄，更將占據(jù)老大位置已經(jīng)很久的賽歐拉下了馬。價格方面，飛度以其跌宕起伏的價格帶給眾多消費者的卻是眼花繚亂的感覺。以去年9月剛剛下線的1.3升手動擋兩廂飛度為例，從9.68萬元的官方指導(dǎo)價為起點，從加價3000，然后一路急跌至7.8萬元，到最后回頭向上至目前的９萬元一線。究其原因還在于經(jīng)銷商手中的庫存壓力有所緩解。相信飛度目前高價位不會持續(xù)太久，隨著節(jié)后廣本生產(chǎn)的恢復(fù)正常，飛度的市場價格整體下行只是時間問題。
千里馬
降價可能性：★★★★
原因分析：由東風(fēng)悅達(dá)起亞所制訂的05款千里馬的官方指導(dǎo)價來看，雖然比04款車型的官方指導(dǎo)價有所下調(diào)，相比優(yōu)惠幅度一度達(dá)1.6萬元的04款千里馬，現(xiàn)行的市場價格并未達(dá)到眾多購車者的心理預(yù)期，購車者們進(jìn)而轉(zhuǎn)向市場上所剩無幾的04款千里馬。由此看來，2005年1月份05款千里馬在全國范圍內(nèi)銷售僅800余輛也就并不奇怪了。（于英釗）
