奧迪A6L
2005年4月8日，國產(chǎn)奧迪A6的下一代車型終于在上海掀開神秘面紗。與原型車不同，國內(nèi)新奧迪A6帶有一個(gè)“L”后綴。印象里，“L”往往是一些超豪華品牌中的“專利”(如寶馬760Li,奧迪A8L等),在一輛C級(jí)車上出現(xiàn)“L”的標(biāo)識(shí)確實(shí)罕見。
這個(gè)中國所獨(dú)有的“L”版奧迪A6與原型車究竟有什么不同?
在日漸血腥的豪華車市場里，奧迪A6L的“王位”能否穩(wěn)固依舊?
不管從“血統(tǒng)”上看、還是從實(shí)力上看，遍數(shù)奧迪的 國內(nèi)競爭對手陣營，除了尚在幕后的奔馳E級(jí)車，就惟有高傲的5系寶馬和急于復(fù)辟的十二世皇冠可堪為對手的了，也好，這倒是為我們省去了給新奧迪A6L尋找對手的麻煩。
新奧迪A6L的技術(shù)亮點(diǎn)
采用新一代AUDI標(biāo)志性前臉設(shè)計(jì)；
引入4．2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3．0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)；
quattro(r)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)
新一代7速multitronic無級(jí)／手動(dòng)一體式變速箱；
車身強(qiáng)度提高34％；
配備后尾翼擾流器和鍍洛條；
大燈沿行駛方向隨動(dòng)系統(tǒng)；
MMI多媒體交互系統(tǒng)；
側(cè)尾裙采用動(dòng)感設(shè)計(jì)；
取消手剎，改為電子駐車系統(tǒng)。
