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      便宜貨又好 5款特色入門級(jí)別SUV直面比較
      [ 05-10-25 9:49 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

         帶有JEEP家族血統(tǒng),價(jià)格平易近人的2500一直是這幾年入門型SUV市場的領(lǐng)軍人物,隨著后繼車型JEEP2700即將推出,不少SUVFans心里開始癢癢起來。可市面上這么多入門SUV,該怎么挑選?

        用“便宜沒好貨”來評(píng)價(jià)國產(chǎn)入門型SUV顯然有失公允,可在良莠不齊的車市里怎么買輛性價(jià)比真不錯(cuò)的車絕對(duì)有現(xiàn)實(shí)意義。本次專題特選取了市場里5部比較有特色的入門SUV進(jìn)行比較,它們分別是奇瑞瑞虎、哈弗CUV、獵豹飛騰、江陵陸風(fēng)以及即將上市的JEEP2700,期望能為您的SUV之路提供些許參考。


       瑞虎外觀圖 

        土生土長勝過原汁原味

        外形靚麗之選:瑞虎,哈弗CUV

        JEEP2700、獵豹飛騰、陸風(fēng)都是有中國特色的混血車。其中,即將推出的JEEP2700在2500的基礎(chǔ)上采用了黑色大包圍,雖然增加了一些越野感覺,到處仍閃爍著切諾基的影子。像直瀑式水箱格柵,硬朗的車身輪廓等,這也是Jeep公司一脈相承的設(shè)計(jì)風(fēng)格;飛騰的原型車是三菱帕杰羅IO,于1995年設(shè)計(jì)完成,1997年開始生產(chǎn),車身由簡潔的線條和棱角勾畫而成,嬌小的身材尤為女性車主所青睞;至于陸風(fēng),它的原型車是日本鈴木于上世紀(jì)九十年代中期推出的RODEO,主攻北美市場,2000年初由慶鈴引入國內(nèi)生產(chǎn),由于動(dòng)力總成和龐大車身并不匹配,這款車當(dāng)時(shí)并沒能有太大作為,急中生智之下慶鈴?fù)瞥隽?門版和5門版車型,同時(shí)輔以短軸距、三門半敞篷的大膽設(shè)計(jì),其外形頓時(shí)顯得靚麗不少。為了適應(yīng)國內(nèi)市場,上述幾款SUV在外觀上都做了一些改進(jìn),但原型車畢竟已有10年以上歷史,在今天看來它們的外形多少有些過時(shí)。如果說到亮點(diǎn),也就是它們身上依稀可見的血統(tǒng)特征了。

      哈弗CUV

        哈弗CUV的整車輪廓以曲面居多,散熱格柵、菱形大燈與前保險(xiǎn)杠形成一條下凹曲線;瑞虎在外形方面借鑒了豐田RAV4,也算是近幾年相對(duì)成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格,以圓潤的車身突出休閑、運(yùn)動(dòng)特征。以當(dāng)今的流行趨勢來看,以城市生活作為主要舞臺(tái)的入門SUV大多舍棄了有棱有角的硬朗線條,圓潤飽滿的輪廓更容易創(chuàng)造出貼近時(shí)尚的風(fēng)格。作為民族品牌的代表車型,哈弗CUV和瑞虎都是土生土長的原創(chuàng)SUV,也因?yàn)檎Q生時(shí)間不長,它們的外觀反倒抓住了時(shí)尚脈搏。

      獵豹飛騰
       

        采用轎車底盤意味著更好的舒適性

        公路性能優(yōu)良之選:瑞虎,飛騰

        對(duì)一般車主來說,恐怕有90%的時(shí)間都得在城里度過,即便出門也以快捷的高速路或國道居多,這樣看來愛車在公路上的表現(xiàn)就很有現(xiàn)實(shí)意義,這種表現(xiàn)體現(xiàn)在動(dòng)力性和舒適性上。

        看公路性能首先要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn),這就不得不提到三菱4G64這臺(tái)國產(chǎn)“明星”發(fā)動(dòng)機(jī),在五輛入門SUV里,陸風(fēng)、哈弗CUV、瑞虎用的都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),飛騰采用的也為同一系列的2.0升三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī),如果不是即將上市的JEEP2700換裝了2.77升C498QA3D發(fā)動(dòng)機(jī),本期專題多少有些像國產(chǎn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的專場秀,這也從一個(gè)側(cè)面折射出國產(chǎn)小型SUV的現(xiàn)狀,雖然在外觀和配置上能夠迎合國內(nèi)消費(fèi)者,但在核心技術(shù)上缺乏亮點(diǎn),這就不可避免地帶來產(chǎn)品同質(zhì)化的問題。

        由于應(yīng)用了相近的動(dòng)力總成,幾部SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然調(diào)教得稍有不同,但功率和扭矩的差別基本可以忽略不計(jì),實(shí)際駕駛表明它們有著相近的動(dòng)力表現(xiàn),如最高時(shí)速都在150km/h一線,油門和離合踏板略有阻力,起步階段的動(dòng)力反應(yīng)不算積極,轉(zhuǎn)速逐漸上升后動(dòng)力反應(yīng)有所改善,高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大等。當(dāng)然,除了皮實(shí)耐用,三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)油耗水平適中也是個(gè)亮點(diǎn)。

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