編者按：2005年前九個月，新車密集上市，車型競爭已經(jīng)達(dá)到了白熱化程度，但市場表現(xiàn)可謂低迷。作為一種目前看來還是很有效提升銷量的方式－新車，還是會在明年粉墨登場，讓我們就先來一堵即將上市的新車的風(fēng)采。
乘用車聯(lián)席會銷售數(shù)據(jù)顯示，除經(jīng)濟(jì)型車有逐漸走好的趨勢外，各種新、老中高檔車，銷售數(shù)字均不能令人滿意。帕薩特和君威1~9月份累計(jì)銷售分別下滑17.4%和23.8%，雅閣9月同期增長僅0.3%，御翔銷售905臺，景程銷售3003臺。前九個月15%的增長集中在微車和經(jīng)濟(jì)型車銷售上。2005年車市的總體銷售情形不容樂觀。
明年的日子好不好過？記者發(fā)現(xiàn)，各大汽車廠商似乎還有信心，盡管新車眾多，更多的新車排產(chǎn)的計(jì)劃也已經(jīng)確定，廠商有著狂賭明年的味道。2006年是中國車市新車集中爆發(fā)的又一年，中級車、中高檔車以及有特色的經(jīng)濟(jì)型小車將是市場的焦點(diǎn)。
記者搜索了六款明年即將上市的國產(chǎn)新車進(jìn)行大比拼。這些新車明年有沒有好的市場表現(xiàn)，首先要過了讀者這一關(guān)。
東風(fēng)標(biāo)致206
根據(jù)神龍去年既定的計(jì)劃，神龍旗下的東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致品牌，今年將各推出一款基于新建1號平臺的兩款新車———雪鐵龍C3和標(biāo)致206,但是這一計(jì)劃現(xiàn)在看來已經(jīng)推遲到了2006年。
作為小型車，標(biāo)致206的前排空間不錯，雖然后部空間略小，但作日常使用已經(jīng)足夠。外形上，國產(chǎn)206與原版幾乎沒有區(qū)別，為原版引進(jìn)兩廂。206國產(chǎn)化率大概達(dá)到50%，整車和配件價(jià)格應(yīng)當(dāng)便宜。
中級車市場最具競爭力的車型之一——豐田佳美在廣州豐田實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，明年推出的佳美將包括2.0升和2.4升兩個排量的車型，很有可能在3月份左右推向市場。
由于豐田銳志定價(jià)的示范，可以預(yù)期佳美的主力車型價(jià)格定位將在20~22萬的區(qū)間。
另有消息稱，國產(chǎn)佳美除了搭載直列4缸和V-6發(fā)動機(jī)之外，國產(chǎn)佳美系列未來也可能配置混合動力裝置。
上海大眾和斯柯達(dá)今年4月在捷克簽署合作協(xié)議，上海大眾將生產(chǎn)斯柯達(dá)品牌轎車。針對中國市場，斯柯達(dá)將于明年在中國生產(chǎn)歐雅(Octavia)車型，初步計(jì)劃是每年生產(chǎn)4萬輛汽車，并將把在中國生產(chǎn)的斯柯達(dá)汽車出口到其他國家。
歐雅這款低成本車型曾被評為捷克2004年度風(fēng)云車。按照合同，上海大眾將以斯柯達(dá)旗下的新歐雅為藍(lán)本，經(jīng)過一系列的本土化開發(fā)之后推出新車型。
