今年的國內(nèi)車市韓風(fēng)勁猛，外形時(shí)尚、價(jià)格低、配置豐富的韓系車成為中低檔車市場的生力軍。在這里，我們選擇了中檔車市場的三款韓系轎車賽拉圖、凱越、伊蘭特，分別從外觀、性能、操控等方面來做一對比。
賽拉圖：外表稍勝一籌
賽拉圖的車廂布置是較為溫馨的，坐在里面有一種和諧的氣氛，用料上也沒有那種廉價(jià)感，觸手可及的地方都造工細(xì)致。另外作為最新推出的車型，內(nèi)裝的色調(diào)及風(fēng)格都符合新世代的審美觀感。
賽拉圖雖然“看上去很美”，可1.6L的賽拉圖沿用了千里馬的發(fā)動機(jī)，搭配4擋的自動變速器，即使急踩油門提速感覺也較為平緩， 然而賽拉圖的發(fā)動機(jī)在低速時(shí)的扭矩輸出還是很厲害的，1000多轉(zhuǎn)時(shí)扭力已很充足，十分切合城市代步，低速時(shí)要做突然的加速超車動作或是慢速上斜坡，引擎從容不迫。它的另一優(yōu)點(diǎn)，就是引擎加速末段仍保持相當(dāng)?shù)捻g力，所以賽拉圖給人感覺是力量充足的。
凱越：各方面都表現(xiàn)不錯(cuò)
凱越的最大特點(diǎn)是中庸，或者說各方面都比較平均，它的那臺出自澳洲霍頓的發(fā)動機(jī)，雖沒有讓人記住的突出特點(diǎn)，但運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，雖然沒有很突出的表現(xiàn)，但勝在均衡，它的低、中轉(zhuǎn)速區(qū)域輸出的扭力平均，低扭雖不及賽拉圖，但也絕對不是同級中最差的，只是在高轉(zhuǎn)速區(qū)域加速時(shí)稍感乏力。
凱越的方向盤比例、車架反應(yīng)都是很合理的，底盤也校調(diào)得軟硬適中，使駕駛者在開車的過程中既能保持較好的路感，同時(shí)又給人很好的乘坐舒適性。
伊蘭特： 性價(jià)比較為突出
如果伊蘭特因最初的熱銷被看作車市的黑馬的話，現(xiàn)在可以用常青樹來形容了。從2004年躋身汽車市場前五名到今年季度銷售冠軍，伊蘭特的成功就在于它的經(jīng)濟(jì)實(shí)用。坐進(jìn)車內(nèi)，感覺它的內(nèi)飾線條簡潔、做工細(xì)致，仿桃木裝飾顏色深沉，色彩搭配得還算協(xié)調(diào)，裝配質(zhì)量和做工都還是不錯(cuò)的，精細(xì)程度要比一些美國車好。
伊蘭特的發(fā)動機(jī)采用的是雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。在4500轉(zhuǎn)/分鐘輸出163�！っ椎呐ぞ�，這可以看出伊蘭特的發(fā)動機(jī)應(yīng)該屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，其技術(shù)參數(shù)也要略好于凱越。
