外形
Civic的外形有未來汽車的影子。一條直而硬的腰線從車頭直通車尾，車窗與車身的比例被徹底改變———車窗略小，車輛整體沉穩(wěn)了許多。花冠的外形則中規(guī)中矩，特別是車身較高。
內(nèi)部
Civic的雙層主儀表臺(tái)錯(cuò)落有致，上面是數(shù)字顯示的速度表，左右分別是水溫表和燃油量表；下面一排的指針式轉(zhuǎn)速表、擋位顯示和警告顯示采用深海藍(lán)色的整體背景燈光。只是突出的轉(zhuǎn)速表直徑太小，讓人遺憾。
Civic的過人之處還很多。音響控制面板上留有AUX輸入端口，可將移動(dòng)存儲(chǔ)器中的音樂文件通過車載音響播出；13英寸運(yùn)動(dòng)方向盤不僅漂亮還可以提高操作速度；輔助剎車的手柄別出心裁地模擬了直升飛機(jī)操作桿的外形。相比之下，花冠儀表和主控制臺(tái)顯得非常傳統(tǒng)。
動(dòng)力
花冠和Civic的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了不同的氣門控制技術(shù)，扭矩輸出峰值都在4000轉(zhuǎn)/分鐘以上。
花冠采用了四擋自動(dòng)變速箱。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音較大；Civic采用五擋自動(dòng)變速，當(dāng)變速箱升入五擋時(shí)，節(jié)油但動(dòng)力輸出表現(xiàn)不好；遇到駕駛者深踩油門加速時(shí)，自動(dòng)變速箱會(huì)立刻減擋提速，基本彌補(bǔ)了高擋位加速無力的不足。
操控與舒適
在舒適性的比較上，花冠是當(dāng)然的冠軍。花冠的避震更加柔和，反饋力不大，行駛表現(xiàn)安靜輕柔，易于控制；雖然過于激烈的駕駛非花冠所長(zhǎng)，但即使在顛簸道路行駛，車內(nèi)乘員也會(huì)感覺舒適。此外，Civic在后排座位的后面設(shè)計(jì)了兩個(gè)兒童坐椅的固定點(diǎn)。
Civic的避震器更硬一些，在顛簸道路行駛時(shí)反饋力較大；大直徑輪胎使胎噪變大，舒適性降低；猛打方向時(shí)，Civic的前避震支撐力會(huì)突然變軟，這個(gè)過程讓初次駕駛Civic的人很不適應(yīng)。
在高速行駛中途加速的比較中，Civic的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表露無遺。在140公里/小時(shí)的時(shí)速加速，Civic的變速箱相應(yīng)減兩擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至6500轉(zhuǎn)/分鐘以上；而花冠就只能等待發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢提升功率。
價(jià)格、產(chǎn)能雙重制約
目前上市的Civic只有兩款車型———VTiAT與VTiMT，售價(jià)分別為17.78萬元和16.78萬元；而花冠紀(jì)念版自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的價(jià)格分別為15.98萬元和14.78萬元。雖然在科技含量、設(shè)計(jì)水平上Civic領(lǐng)先一步，但Civic的價(jià)格比花冠的價(jià)格高近兩萬元，會(huì)讓部分消費(fèi)者卻步。另外，現(xiàn)在訂Civic的消費(fèi)者要等到7月份才能提車，也會(huì)有部分人開車心切，轉(zhuǎn)而購(gòu)買其他車型。較低的產(chǎn)能也會(huì)影響Civic的銷售。文/王曉坤輕松超過200匹
在R18A1———Civic的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)之初，廠家已經(jīng)考慮到客戶提升性能的需要。汽缸蓋內(nèi)隱藏了四個(gè)排氣歧管，汽缸蓋上唯一的一個(gè)接口正好可以用于安裝渦輪增壓器，為提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提供了便捷。
日本和臺(tái)灣有很多專門為思域設(shè)計(jì)的動(dòng)力提升套件。安裝渦輪增壓器后對(duì)直接改變電腦程序，Civic的動(dòng)力將輕易地超過200匹。
