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      運動成為車市流行新潮 誰是真正的運動車
      [ 06-7-26 9:08 ]  太平洋汽車網  

        福克斯2.0手動運動版:簡潔的魅力

        概述:作為福特征戰WRC的車型,福克斯扎實的底盤讓它“天然”地具有運動基因。而該車較低裙邊與包圍,更加從外在上強調了運動的氣質,令很多運動車買家省去了改裝的第一步———加裝大包圍的需要。而其最明顯不過的缺點是內飾既不舒適,更不精致,也不算運動,讓不少人覺得看著不舒服,又難以做大規模的改動。此外,該車不帶ESP讓許多人也難以相信。

        建議:2.0升的引擎排量不算小。5擋手動變速器擋位設置清晰,擋位間行程短,換擋時無須用力。特別扎實的底盤在彎道中有著出色的操控性。以上的優點使得這款運動版具備了吸引車迷的素質,但它身上的一系列小毛病,也許會嚇退一些愛車者,即使是賽車版舒適性也是有待提高的。

        陸地巡洋艦4.7手動:開路先鋒

        概述:作為車迷人數同樣眾多的越野運動車迷,陸地巡洋艦的名聲是任何競爭對手所難以超過的,它不僅擁有著可靠的越野性能,而且車身寬大,在舒適性上也不下于眾多的普通城市轎車。對于經常在城市里行駛的車來說,這輛車最大的缺點是排量大、油耗高,同時身材的高大也讓它在進出車庫或者在擁擠的車流里略顯吃虧。

        建議:該車從超大的后廂到超硬的車頂,可以利用的地方不僅多而且大,實在有待人們去充分發掘。4.7升的大引擎,應付2噸多重的車身綽綽有余,而且在突然加速的情況下車身依舊從容不迫地平穩。作為一輛專業的越野車,采用主動懸架設計,電子調節,有高、中、低3個級別,底盤的調節幅度很大,偶爾才將該車開出城的朋友應該特別注意一下這一點。

        特拉卡3.5四驅手動:性價比

        概述:國內如今眾多的SUV當中,真正專業越野能力出眾的其實并不多,不少車廠為了降低成本,推出了許多專為城市開發的“變型”SUV,而特拉卡3.5四驅手動絕對屬于傳統的越野SUV的隊列之中,同時也能夠兼有應付城市行駛的需求。后輪獨立式懸架與較長的軸距設計,前者是著眼于舒適性,后者則加強了車內空間的實用性,肯定為都市SUV一族所喜愛。但作為一輛越野車,該車在野地里也還是能夠自由地行動,不至于一見溝坡就寸步難行。

        建議:特拉卡的3.5升V6引擎動力不弱,懸架略微偏軟,但底盤還是比較扎實的,在越野時雖然不能說能夠從容不迫,車內乘員在大多數情況下還是不會感到車身過于顛簸的。同時,在城市道路上行駛,其優點十分明顯。

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