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      車市購車手冊 看8款“兄弟”車型對對碰
      [ 06-10-24 9:42 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

        思迪VS飛度

       

      思迪(左)、飛度(右)

        對比理由

        同為本田旗下車型,卻承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)型小車承上啟下的任務(wù),著實(shí)體現(xiàn)出兄弟間的承襲關(guān)系。安全、環(huán)保、節(jié)能是它們最大的特征。

        思迪是同級別車型中唯一使用5AT變速器、唯一達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的轎車。思迪以“先進(jìn)·優(yōu)質(zhì)·新都市轎車”為開發(fā)理念,實(shí)現(xiàn)了“安全、環(huán)保、節(jié)能”的和諧統(tǒng)一。思迪車身線條簡練流暢,外觀造型舒展流暢,充分展示濃郁的都市風(fēng)格,整體洋溢著和諧平衡的美感。而為了最大限度地滿足顧客的需求,在本田公司的全球通用小型轎車平臺(tái)上,飛度秉承“MM”設(shè)計(jì)理念(Man Maximum;Mechanism 即人能夠享受的有效空間最大化),更具有了3MAX的全新價(jià)值:即世界最高水準(zhǔn)的“燃油經(jīng)濟(jì)性MAX”、以往小型轎車難以想像的功能空間所帶來的“樂趣MAX”、充滿未來派風(fēng)格的“造型MAX”。

        思迪在低速行駛時(shí)的動(dòng)力較4AT更加充沛,高速行駛時(shí)更為安靜和省油。飛度和思迪都搭載了備受贊譽(yù)的1.3L i-DSI及1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),通過快速燃燒和低摩擦,實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力、低油耗和清潔排放的完美統(tǒng)一。1.3L i-DSI百公里最低油耗僅為5.0L(90km/h等速),最大功率為60kW/5700rpm,1.5L VTEC百公里最低油耗僅為5.1L(90km/h等速),最大功率為79kW/5800rpm。安全性能上,思迪(CITY)應(yīng)用HONDA世界級的全方位碰撞安全技術(shù),解決了“降低傷害值”和“確保生存空間”兩大課題,達(dá)到了極高的安全性能。

        賽拉圖VS伊蘭特

       

      賽拉圖(左)、伊蘭特(右)

        對比理由

        同樣來自韓國,同樣剛剛改款,都已是老車型。不論從外形還是內(nèi)在性能,兩款車都有著說不出的相似。拿這兩款配置豐富的韓系弟兄進(jìn)行比較再合適不過了。

        賽拉圖的車廂布置較為溫馨,坐在里面有一種和諧的氣氛,用料也沒有廉價(jià)感,觸手可及的地方都做工細(xì)致。賽拉圖的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩輸出比較厲害,1000多轉(zhuǎn)時(shí)扭力已很充足,十分切合城市代步,低速時(shí)要做突然的加速超車動(dòng)作或是慢速上斜坡,引擎從容不迫。伊蘭特的成功就在于它的經(jīng)濟(jì)實(shí)用,坐進(jìn)寬敞的車內(nèi),感覺內(nèi)飾線條簡潔,色彩搭配得還算協(xié)調(diào),精細(xì)程度也比較高。伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)在4500轉(zhuǎn)/分鐘輸出163牛·米的扭矩,這可以看出伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀上,賽拉圖較伊蘭特顯得更加敦實(shí), A柱靠前而C立柱盡可能向后方延伸,使得車身整體表現(xiàn)出豐滿感與動(dòng)感,同時(shí)確保了內(nèi)部空間的最大化及舒適性。

          雖然與伊蘭特同底盤,但賽拉圖的懸掛校調(diào)卻要高明的多,由于比伊蘭特晚問世4年,現(xiàn)代的工程師們有足夠的時(shí)間來完善懸掛的設(shè)定,其結(jié)果在舒適性沒有明顯降低的情況下,大大改善了操控。賽拉圖的懸掛校調(diào)也明顯是以舒適為取向,但它的表現(xiàn)不僅舒服,而且還很有韌性,在彎道中能夠給予車身不錯(cuò)的支撐。

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