更運(yùn)動(dòng)還是更家用 四款運(yùn)動(dòng)型家轎對(duì)比

　對(duì)于一款家用車(chē)型來(lái)說(shuō)，單一的家用用途已經(jīng)難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的個(gè)性需求，而對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型家轎來(lái)說(shuō)，單一的運(yùn)動(dòng)定位也很難保證在銷(xiāo)售上能有大的作為，于是，運(yùn)動(dòng)型家轎隨之誕生了，它們既能滿(mǎn)足家用需求，另外在閑暇之余也能體驗(yàn)一把駕駛的樂(lè)趣。而實(shí)際上，出發(fā)點(diǎn)的不同，他們有的是偏運(yùn)動(dòng)的家用轎車(chē)，有的是偏家用的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)， 在運(yùn)動(dòng)與家用元素的體現(xiàn)上各有千秋。

　　速騰、福克斯、馬自達(dá)3、以及剛剛上市的科魯茲是目前中級(jí)車(chē)市場(chǎng)四款典型的運(yùn)動(dòng)型家用車(chē)型，下面就讓我們一起來(lái)看四款車(chē)型在各方面的表現(xiàn)有何側(cè)重。

　　風(fēng)格差異點(diǎn)一：外觀

　　在一款運(yùn)動(dòng)型家轎的設(shè)計(jì)上，過(guò)于平庸的外觀顯然無(wú)法與運(yùn)動(dòng)二字掛鉤，而家用車(chē)型的定位又讓其設(shè)計(jì)上也不能過(guò)于出格，所以很多設(shè)計(jì)師的處理方法是在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，而整體依然遵循家用車(chē)的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

 
福克斯外觀時(shí)尚 動(dòng)感

　　改款后的福克斯設(shè)計(jì)上采用的福特的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而外觀上也更覺(jué)視覺(jué)沖擊力，上下呼應(yīng)的梯形進(jìn)氣格柵更突顯霸氣，而在霧燈和前大燈的設(shè)計(jì)上，新福克斯不規(guī)則的設(shè)計(jì)也一改老款車(chē)型的中規(guī)中規(guī)。厚實(shí)的車(chē)頭更加飽滿(mǎn)，而突起的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也更具力量感。

　　作為德系車(chē)的大眾速騰在外觀設(shè)計(jì)上顯然要保守一些，大眾一貫采用的U型格柵加大嘴的設(shè)計(jì)，整個(gè)車(chē)頭設(shè)計(jì)非常圓潤(rùn)，而鍍鉻的雙層格柵設(shè)計(jì)也凸顯時(shí)尚。而側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)都遵循簡(jiǎn)約的原則，并沒(méi)有過(guò)于動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素。最能突顯速騰運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)要數(shù)其前沖式的車(chē)頭設(shè)計(jì)，沒(méi)有了大氣卻凸顯了動(dòng)感。

馬自達(dá)3外觀無(wú)新意 但具有更多運(yùn)動(dòng)元素

　　與另外三款車(chē)型相似，似乎只有馬自達(dá)最強(qiáng)調(diào)自身運(yùn)動(dòng)品牌的定位，馬自達(dá)3在外觀設(shè)計(jì)上也凸顯了這一點(diǎn)，從前臉看，似乎馬自達(dá)3的每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都給人一種凌厲的感覺(jué)，細(xì)長(zhǎng)的柳葉形大燈，有如初月的蜂窩狀格柵，甚至連前霧燈的設(shè)計(jì)也非常的銳利。與老款馬6扁平的車(chē)頭相比，馬3的車(chē)頭設(shè)計(jì)更加厚實(shí)，與睿翼的設(shè)計(jì)有些相似，更能突顯力量感。當(dāng)然盡管不乏運(yùn)動(dòng)元素，但上市時(shí)間較長(zhǎng)的馬自達(dá)3外觀也難免已經(jīng)讓人有些審美疲勞。

　　相對(duì)而言，上市時(shí)間最短的科魯茲外觀上也更加貼近時(shí)尚的設(shè)計(jì)潮流，蜂窩狀的格柵，凌厲的大燈， 富有視覺(jué)沖擊力的前包圍。棱角分明的引擎蓋，與上揚(yáng)的雕塑感肩部線條遙相呼應(yīng)。從側(cè)面看，科魯茲擁有略短的尾部設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類(lèi)似于轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而其輪距也被刻意拉寬，前后車(chē)輪被定位在圓滑的車(chē)身的最外沿，使其擁有更加動(dòng)感的車(chē)身比例。

　　四款車(chē)型中，將速騰劃作外觀上最家用的車(chē)型，我想沒(méi)人會(huì)懷疑，盡管后來(lái)居上的科魯茲設(shè)計(jì)更加時(shí)尚和新穎，但這更多還是因?yàn)槠鋷е�新�?chē)的光環(huán)，而馬自達(dá)3更加大膽個(gè)性的設(shè)計(jì)才是將運(yùn)動(dòng)詮釋得更加透徹的車(chē)型。

　　偏家用風(fēng)格：速騰

　　偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：馬自達(dá)3

　　風(fēng)格差異點(diǎn)二：空間

　　運(yùn)動(dòng)還是家用的問(wèn)題很大程度上也是運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間的取舍，相對(duì)而言，短前后懸、輪距相對(duì)寬的車(chē)型在運(yùn)動(dòng)上會(huì)具有一定的優(yōu)勢(shì)，其次更短的車(chē)身也會(huì)有助于運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮；而對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)軸距所帶來(lái)的后排空間在中國(guó)消費(fèi)者眼中是非常重要的指標(biāo)，另外相對(duì)更長(zhǎng)的車(chē)身也會(huì)讓車(chē)身整體更加美觀，對(duì)車(chē)內(nèi)空間也會(huì)是一種促進(jìn)。

　　從數(shù)據(jù)上看，雪佛蘭科魯茲的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)更加出色，無(wú)論是長(zhǎng)寬高、軸距上都要比另外三款車(chē)型大上一圈，而更加突出的是科魯茲類(lèi)似于后驅(qū)車(chē)的輪距設(shè)計(jì)，其后輪距明顯要大于前輪距，這樣的設(shè)計(jì)能夠很好的提升其轉(zhuǎn)向的精度。而從軸距與車(chē)長(zhǎng)的比較上也可以看出，科魯茲的前后懸也相對(duì)較短，更加有利于運(yùn)動(dòng)性能的發(fā)揮。

科魯茲后懸很短 車(chē)身尺寸較大

　　馬自達(dá)3的個(gè)頭在四款車(chē)型中最小，因而整車(chē)重量也要輕了不少。盡管軸距并不是最長(zhǎng)，但其卻采用了長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，其前后懸在四款車(chē)型中最短，小車(chē)身加上短前后懸的設(shè)計(jì)為馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)定位打下了很好的基礎(chǔ)，但這樣的設(shè)計(jì)也影響了其家用車(chē)型的功能，其后備箱空間只有300L。

馬自達(dá)3具有超短前后懸設(shè)計(jì)

速騰軸距較短 后懸相對(duì)較長(zhǎng)

　　速騰的車(chē)身尺寸一般，而軸距在四款車(chē)型中最短，這樣的設(shè)計(jì)也難免會(huì)影響了其后排空間，而長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)雖會(huì)有損操控性能也帶來(lái)了充裕的后備箱空間，其容積達(dá)到了四款車(chē)型中最大的527L。速騰的整車(chē)重量最大，其行駛會(huì)更加平穩(wěn)，但也會(huì)影響其過(guò)彎的靈活性。

福克斯車(chē)身尺寸偏向家用

　　福克斯的表現(xiàn)相對(duì)中規(guī)中矩，無(wú)論是軸距還是車(chē)身尺寸上都沒(méi)有明顯的指向性，2640mm的軸距和526L的后備箱空間對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)都是非常優(yōu)秀的。而最大的車(chē)身寬度與高度也會(huì)讓其在車(chē)內(nèi)的橫向空間與頭部空間上會(huì)有很好的表現(xiàn)。

　　偏家用風(fēng)格：福克斯

　　偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：馬自達(dá)3