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駕駛樂趣
這是問題的關鍵所在：沒有駕駛樂趣意味著攢錢買豐田佳美。所有三輛車都有特殊的運動天賦，使得人們寧愿花費更多的時間進行有益的旅行。
紳寶93的特點顯而易見，似乎紳寶更熱衷于獨特的東西。在三種車里，紳寶是最柔和和最貴的。追溯歷史可以看出，當高性能的版本93 Aero到來時，運動性能將會超越極限。喜歡93的理由在于直接的油門響應和適當的彎道抓地力。
阿庫拉的新TSX處在另一端，他是最銳利，更具駕駛取向的轎車。盡管有最多的標準設備，但他仍然擁有最少的豪華品位。他的操控可以讓你暫時忘卻他是一輛前輪驅動汽車，而短軸距使乘坐和操控之間的平衡受到限制。奔馳C230立志做真實的運動轎車，以彌補以前在這方面的疏忽。C230極好的1.8升kompressor發動機和后驅布置讓他擁有了一個良好的起點。
結論
選擇最佳車輛是一個艱苦的過程，想象一下：運動轎車已經被提升到極限，他們既提供實用的內部空間和儲物容積，也保證豪華舒適和燃油經濟性。因為即使對于豪華車主，燃油消費也有忍耐程度。
紳寶93是吸引人的選擇，提供了高價值的內容和保守的歐式造型，但相對阿庫拉和奔馳缺少運動特性，懸架也可以做得更好一些。選擇他固然不錯但在三車中他是最后一位。
相反，阿庫拉新TSX以高轉速發動機和自如的操控占先，車輛品質更是沒的說。在三車中表現出最高的性價比，但操控過于銳利并不完全是優點，且制動能力有待改善。
最終奔馳C230脫穎而出，集穩固的道路表現，優異的彎道特性和至高無上的三叉星標志于一身。事實上，后輪驅動在運動轎車上具有可觀的價值，這一階層的買主也會看重這一驅動方式。再加上不錯的機械增壓發動機，6速手動變速器，非凡的質量，以及C23O在3萬美元左右價位上所確立的4缸運動轎車標準，使得C230的勝出順理成章。
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