榮威550對(duì)比速騰/卡羅拉：新A級(jí)車(chē)標(biāo)桿？

　　品牌和營(yíng)銷(xiāo)力 榮威550不及速騰明銳卡羅拉

　　品牌的弱勢(shì)，是榮威550最大的硬傷，可以說(shuō)，榮威的聲望不及斯柯達(dá)，不如豐田，更不及大眾。在中級(jí)車(chē)購(gòu)車(chē)因素中占29.54%的品牌因素上，榮威550已經(jīng)完全落得下風(fēng)。對(duì)此，上汽的應(yīng)對(duì)策略是先推出高配版1.8T車(chē)型，以較高的市場(chǎng)定價(jià)來(lái)樹(shù)立品牌形象，這是今年筆者繼新凱越和雅力士之后發(fā)現(xiàn)的第三款類(lèi)似營(yíng)銷(xiāo)手段的車(chē)型，所以筆者認(rèn)為，作為自主品牌，榮威550的售價(jià)偏高5000—10000元左右，雖然后續(xù)低配車(chē)型的售價(jià)有可能在11萬(wàn)元線，但從目前的品牌力量來(lái)說(shuō)，榮威550要維持這個(gè)價(jià)格并與速騰等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)尚顯難度。

　　同時(shí)，在營(yíng)銷(xiāo)渠道、力量和產(chǎn)能方面的不足也是榮威550無(wú)法比肩速騰、卡羅拉等車(chē)型的重要因素。全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量方面，榮威只有大眾和豐田的幾分之一，品牌聲望的擴(kuò)展速度也不能與大眾、豐田相提并論，這也是所有自主品牌的弱勢(shì)。在產(chǎn)能上的限制也決定了榮威550不會(huì)有太大放量，之前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為榮威550的月銷(xiāo)量應(yīng)過(guò)萬(wàn)，但從市場(chǎng)因素和產(chǎn)能分析，筆者認(rèn)為月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的可能性很小，而達(dá)到速騰月銷(xiāo)量的一半，即4000余臺(tái)，已屬非常不易。

　　所以，對(duì)于榮威550來(lái)說(shuō)，務(wù)實(shí)是關(guān)鍵，筆者了解上汽對(duì)其寄予的期望和投入的心血，但要想與更成熟的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，目前還尚顯難度。榮威550 1.8T的目標(biāo)不應(yīng)鎖定速騰、卡羅拉，而應(yīng)鎖定明銳、朗逸和新寶來(lái)，依靠產(chǎn)品力的優(yōu)勢(shì)來(lái)擴(kuò)大品牌影響力，同時(shí)適當(dāng)?shù)叵抡{(diào)價(jià)格幅度，也并非不可能。(來(lái)源：騰訊汽車(chē)）

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