榮威550對比速騰/卡羅拉：新A級車標桿？

　　品牌和營銷力 榮威550不及速騰明銳卡羅拉

　　品牌的弱勢，是榮威550最大的硬傷，可以說，榮威的聲望不及斯柯達，不如豐田，更不及大眾。在中級車購車因素中占29.54%的品牌因素上，榮威550已經(jīng)完全落得下風(fēng)。對此，上汽的應(yīng)對策略是先推出高配版1.8T車型，以較高的市場定價來樹立品牌形象，這是今年筆者繼新凱越和雅力士之后發(fā)現(xiàn)的第三款類似營銷手段的車型，所以筆者認為，作為自主品牌，榮威550的售價偏高5000—10000元左右，雖然后續(xù)低配車型的售價有可能在11萬元線，但從目前的品牌力量來說，榮威550要維持這個價格并與速騰等車型競爭尚顯難度。

　　同時，在營銷渠道、力量和產(chǎn)能方面的不足也是榮威550無法比肩速騰、卡羅拉等車型的重要因素。全國的經(jīng)銷商數(shù)量方面，榮威只有大眾和豐田的幾分之一，品牌聲望的擴展速度也不能與大眾、豐田相提并論，這也是所有自主品牌的弱勢。在產(chǎn)能上的限制也決定了榮威550不會有太大放量，之前有業(yè)內(nèi)人士認為榮威550的月銷量應(yīng)過萬，但從市場因素和產(chǎn)能分析，筆者認為月銷量過萬的可能性很小，而達到速騰月銷量的一半，即4000余臺，已屬非常不易。

　　所以，對于榮威550來說，務(wù)實是關(guān)鍵，筆者了解上汽對其寄予的期望和投入的心血，但要想與更成熟的競爭對手競爭，目前還尚顯難度。榮威550 1.8T的目標不應(yīng)鎖定速騰、卡羅拉，而應(yīng)鎖定明銳、朗逸和新寶來，依靠產(chǎn)品力的優(yōu)勢來擴大品牌影響力，同時適當?shù)叵抡{(diào)價格幅度，也并非不可能。(來源：騰訊汽車）

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