五年磨一劍！新寶來(lái)對(duì)比朗逸看市場(chǎng)前景

　　08年進(jìn)入第四個(gè)季度，回望中國(guó)車市中又多了不少新面孔，而其中尤以緊湊型市場(chǎng)熱鬧：自主品牌的駿捷FRV、奇瑞A3、榮威550、V3菱悅讓我們眼前一亮，而老牌合資廠商也紛紛推出了新產(chǎn)品或者將旗下產(chǎn)品進(jìn)行中期改款以期重?zé)ㄇ啻骸��?A target=_blank>世嘉、伊蘭特-悅動(dòng)、新凱越、09款福克斯等等等等。而在其中，又以南北大眾的MODEL-X/Y最吸引我們的目光。

　　這兩款車從年初曝光以來(lái)，就一直是眾多媒體的焦點(diǎn)，實(shí)在是因?yàn)槔锩嬗刑�多的看點(diǎn)——南北大眾共同采用大眾的第四代緊湊型車平臺(tái)PQ34為基礎(chǔ)，自主打造產(chǎn)品，這對(duì)于本就在明爭(zhēng)暗斗的南北大眾來(lái)說(shuō)，就像是一場(chǎng)被所有人所公證的比賽；而MODEL-Y作為上海大眾的第一款緊湊型產(chǎn)品，對(duì)于其產(chǎn)品線的重要性更是不言而喻；加上MODEL-X的立項(xiàng)甚至能追溯到03年，不僅要承擔(dān)對(duì)其本身的期待，更是肩負(fù)了車迷們對(duì)“寶來(lái)”這個(gè)品牌的信任，讓人想不關(guān)注都難。

　　同出于一個(gè)平臺(tái)，有不少相似之處

　　在同一平臺(tái)的基礎(chǔ)上打造而成，兩款車的身上有不少相同之處：同樣使用大眾那套應(yīng)用廣泛的動(dòng)力系統(tǒng)，兩款“經(jīng)典”的1.6L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)服役；同樣是前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合——談不上技術(shù)先進(jìn)，但日常城市使用的穩(wěn)健絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題；就連從外觀上也不難看出兩者的血緣關(guān)系：

　　兩款車的動(dòng)力核心都相當(dāng)“經(jīng)典”，均已服役多年

　　前臉都拋棄了近年來(lái)大眾所推崇的U型一體式大嘴造型，改為梯形的中網(wǎng)搭配扁而長(zhǎng)的進(jìn)氣隔柵，頗有點(diǎn)復(fù)古大眾的水平設(shè)計(jì)；而車身側(cè)面兩者更是有異曲同工之妙，線條流暢簡(jiǎn)潔，只是新寶來(lái)的車身腰線更加硬朗，配合略微上翹的尾部，更有整體前傾的感覺(jué)。而從C柱造型和小細(xì)節(jié)上的造型差異，分辨兩者也不是件難事；

　　朗逸（左）和新寶來(lái)的血緣關(guān)系，在外觀上也有所表現(xiàn)

　　朗逸的尾部圓潤(rùn)而有整體感，而新寶來(lái)過(guò)多的曲線變化則讓人覺(jué)得不規(guī)則。不過(guò)兩者的LED尾燈都很別致，讓人一見(jiàn)便印象深刻。

　　整體來(lái)看，新寶來(lái)的外觀線條更硬朗，看上去更陽(yáng)剛，這倒有些契合原先寶來(lái)的性能車身份，不過(guò)看上去穩(wěn)重大氣了許多；而朗逸則要圓滑一些，一看就是盯準(zhǔn)了家用、商務(wù)市場(chǎng)。

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