這才叫可愛! 情人節精致小車推薦原創

　　情人節馬上就要到了，不管您是想繼續愛的旅行還是希望將這段感情進行升華，一定都希望身邊的她能過的更加幸福快樂。那么在這個浪漫的節日里送給她一輛浪漫可愛的車，相信一定會得到事半功倍的效果。

　　菲亞特500：一輛可愛至極的小車

　　推薦理由：一輛可愛至極的小車，是菲亞特在海外地區銷售最火爆的一款時尚小車。海外地區菲亞特500的競爭對手鎖定為MINI與大眾甲殼蟲，不過由于在國內認知度還不夠，售價預計在22萬左右，而且有可能在今年的三季度登陸國內市場。

　　菲亞特500的車身呈可愛但堅定的氣泡狀，新車的車身長度為3.546米，前后輪的車輪軸距為2.3米，而1.414米的車轍長度可以提供蹲坐的姿態。

　　在歐洲主要市場上，將準備4個車型級別、3種發動機、12款車身顏色、9個型號的車輪以及2種規格的輪胎。如果加上多個附件，則可實現50萬種以上的組合搭配。在這個時尚靚麗的外形之下，還隱藏著讓人出乎意料的動力。

　　在內飾方面，一流的安全包裹中包括七個安全氣囊。新車的前座椅非常舒適，但后座椅有點狹窄，不過孩子可以輕易地坐在其中。行李箱的空間是有限的，但是足以容納一周的購物。

　　可分離折疊的后座椅設計意味著多功能的載物空間可以擴大到提供高達500升的行李箱空間。新款1242cc發動機可以輸出69bhp的馬力，獲得55mpg的燃料節約，每公里排放119g二氧化碳。0到60英里/小時的加速過程需要12.9秒的時間，最高時速為100英里。

　　菲亞特500能夠快速從0加速到40英里/小時。變速桿很平滑，離合器踩起來也很輕。出色的前方能見度提升了這款汽車在城市里的可信任度，輕松的掌舵和繃緊的旋回圈也同樣做到了這一點。后部相對較小的車窗意味著視野不太明亮，但這對于這一級別的汽車而言仍然還是不錯的。

　　此外，菲亞特500的制動系統可提供穩固的制動力，由于車身前部具有剎車片而后部又具有制動鼓。長途行駛當然也是可以做到的，盡管1.2升的發動機可能并不是最合適的配備。

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　　Smart精靈：奔馳旗下的精靈品牌，從品牌到外觀都透著幾分靈氣

　　推薦理由：都市鋼鐵混凝土叢中的一只精靈，靈活穿梭在擁擠的城市道路上，擁擠的停車場只需一個很小的位置便能容下它。精靈smart可以說代表了一種對自由的向往，09年SMART就會引入中國，國內消費者就不用只能望梅止渴了。

　　Smart是梅賽德斯-奔馳旗下的新款微型車，同寶馬MINI一樣，雖然源于奔馳，但有獨立的品牌并且有新的車標。此次推出的Smart是兩門版車型，時尚小巧的車身適合朝氣蓬勃的年輕一族，預計敞篷版車型會更受歡迎。

　　外觀方面，Smart車身長度僅為2500mm，寬1500mm。而我們最常見到的奇瑞QQ的長度還達到3550mm，不過寬度只有1495mm，因此Smart雖然小，但內部空間并不會令人感到很壓抑。

　　安全方面，盡管Smart是一款微型車，但也達到了四星級安全。該車由于采用了“三明治底盤”，使其在受到碰撞時可以很有效的避免較大程度的形變，另外配備4安全氣囊也增加了安全系數。

　　動力方面，Smart將全系搭載1.0L自然吸氣發動機，正好可以享受減免消費稅的優惠，降低基本成本。這款發動機的最大功率達到52kW（70馬力），對于一款只有750公斤的小車來說足夠了。

　　MINI： 大名鼎鼎的MINI，無需多言，它本身就是經典一時尚的代名詞

　　推薦理由：大名鼎鼎的MINI，相信對于大多數女生來說，都夢想擁有一輛屬于自己的MINI。不用管mini的操控多么優秀，不管它的外觀內飾設計如何經典，僅僅是一個“MINI”的牌子，已經足夠打動她們的心了。

　　MINI可以說是一款富有傳奇色彩的汽車，從1959年第一輛MINI汽車的誕生，到2007年新款MINI進入中國，再到2008年9月，MINI Cooper S的正式入華。在很多愛車人的眼中，MINI已經不僅僅是一個汽車品牌，她更是一種傳奇，一種時尚的風向標。

　　MINI汽車從誕生至今已經經歷了40多年的歷史，經歷過曾經的輝煌也經歷過被迫停產時的困苦，在納入寶馬旗下后這款傳奇小車獲得了新的生命。不僅使其從新回到了車迷的身邊，而且無論在機械性能還是在做工品質上都有了一個質的飛躍。

　　現款上市Mini的神韻，也最大程度地延續了上代成功的外表風格。這個可愛的大玩具車型外Mini是成功的一大資本，已經深入民心，不可能也不必要作太大改動了。新Mini在Euro NCAP中獲得五星評價。

　　Mini內飾經典而可人，同時方向盤路感清晰，對路面細膩的反饋值得稱道！Mini的座椅設計很舒服！椅墊與靠背的側向支撐都非常到位，別看Mini的車不大，其座椅的接觸面積卻不小，就算稍胖點的駕乘者都不會感到座椅包裹會有局促感。

　　Mini的1.6L發動機最大功率為88千瓦，最大扭矩160牛·米，雖然排量不大。但實際駕駛起來，也很有寶馬的性格，順滑度高，排氣聲浪相當雄厚。動力輸出仍然偏重于中高轉，在2500-4500轉最為活躍。配合扎實硬朗的底盤以及懸掛調教，文靜而不失豪情。

　　寶馬1系：喜歡1系只需要兩點理由：一，寶馬；二，兩廂

　　推薦理由：寶馬品牌目前在國內銷售最小的車型，雖說是最小的，但是仍然達到了緊湊車的級別。喜歡1系只需要兩點理由：一，寶馬；二，兩廂。是的，對于MM而言，還有是比什么品牌更重要的呢？

　　自從2004年秋天問世至今，歷經2007年的日內瓦車展的小改款、寶馬1系更加爐火純青－－作為全球唯一前置后驅的緊湊級轎車的領袖，其直列四缸機的寶馬120i、直列六缸機的寶馬130i已在這一顛覆性的原始創新中彰顯BMW完美的動力與操控；尤其是襯托以前后軸50：50的配重比、應用DSC、DTC的如虎添翼、130i最高電子限時250公里/小時的極致神速令人心馳神往！而歐洲NCAP權威安全碰撞測試的五星級最高評價。

　　寶馬1系是首款在國內上市銷售的緊湊型后驅轎車，也是目前寶馬在國內銷售的入門級車型。其不到30萬的起售價大大拉近了消費者與寶馬之間的距離。如果要是它的競爭對手，在國內也只有即將進入中國的奔馳B級，但兩車的定位和設計理念則完全不同，寶馬1系，進一步貫徹了寶馬品牌歷來堅持的運動化理念，將整車的操控性發揮到了一個新的層次。

　　寶馬1系的車長為4239mm，是標準的緊湊型轎車，但其軸距卻達到了2660mm，這也就是說寶馬1系的車輪更接近車身兩端，前懸和后懸都很短，非常有利于操控。同時，作為唯一一款的前置后驅緊湊型兩廂轎車，寶馬1系的這種底盤布局也是獨有的。它裝備了雙節彈簧支柱式前橋和五連桿后橋，在同類車型中非常罕見。（來源：騰訊汽車）

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