09年北美汽車質(zhì)量報告公布 日本車遭遇質(zhì)量

　　現(xiàn)狀：日本車整體水平下滑

　　此次評選的車型均為在美生產(chǎn)銷售車型，針對的是擁有該車3年以上的車主，共有202個問題，有4.6萬名各地的車主參加。排名是根據(jù)每100輛車出現(xiàn)的故障數(shù)統(tǒng)計出的。調(diào)查結(jié)果一部分是品牌質(zhì)量的整體排名，另一部分是各個級別中質(zhì)量最好的3款車。

　　在這份調(diào)查報告中，今年別克和捷豹并列第一（每100輛車發(fā)生122次問題），豐田旗下的雷克薩斯僅排第三位（每100輛車發(fā)生126次問題）。而在超過行業(yè)平均水平的車企當(dāng)中，日本車企有6家，與去年數(shù)量保持一致，但在位次上有所變化，雷克薩斯、謳歌、本田的排名均有不同層次的下滑。在行業(yè)平均水平之下的日企，除了五十鈴保持第34名不變以外，其余日企均有下滑，其中位次下滑最快的是馬自達(dá)，從去年的第21名下滑到第33名；而鈴木以每100輛車出現(xiàn)263次問題的成績，成為該次調(diào)查中產(chǎn)品質(zhì)量最差的汽車品牌。

　　跟日企相對比的是，別克和捷豹上升勢頭很快，分別上升了5個和8個名次，在此次調(diào)查中并列第一。由此可見，捷豹在去年成為印度塔塔旗下品牌之后，印度人還是花了很多功夫在捷豹的質(zhì)量維護(hù)上。

　　值得提出的是，跟2008年數(shù)據(jù)（每100輛車發(fā)生206次問題）相比，2009年的行業(yè)平均水平明顯要高于2008年，每100輛車發(fā)生問題僅為170次，這說明所有廠家都在質(zhì)量問題上有明顯進(jìn)步。

　　措施：豐田取消臨時工以保證質(zhì)量

　　豐田對此調(diào)查的反應(yīng)似乎十分迅速。據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，豐田汽車集團(tuán)將大幅減少在工廠使用臨時工人，以改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)率并保證企業(yè)長期的增長動力。據(jù)報道，豐田集團(tuán)計劃2009年3月份將日本本土8座主要工廠6300名臨時工人裁減至400名以下。另外，豐田集團(tuán)旗下豐田車體株式會社（ToyotaAutoBody）和豐田汽車九州公司（ToyotaMotorKyushu）將清退所有臨時工人。