價格和配置：“成本殺手”演繹“價格殺手”？

　　國產頤達 采用了一般家用高檔空調才具有的負離子除菌功能。具有消毒除菌和負離子調節兩種模式。可根據車內空氣的質量自動進行除菌和調節負離子濃度，給車內提供森林瀑布般的清新空氣。

　　頤達的裝備齊全，除了安全氣囊、ABS等常見裝備外，還采用與天籟完全一樣的智能卡式遙控鑰匙系統。這種無鑰匙進入系統，可在轎車安全距離內，智能感應系統與車輛系統互動，實現自動開啟車門或行李箱蓋。發動車輛時，也不需要插入鑰匙，只要直接旋轉點火旋鈕，就可啟動車輛。

　　05年3月，幾乎是在同一個時段，豐田和日產兩個日本汽車公司紛紛宣布變更高層。豐田汽車公司現任社長張富士夫將在今年6月份正式卸任，現為豐田公司副總裁的渡邊捷昭將出任豐田新社長一職。另外由于雷諾日產戰略聯盟關系進一步走向緊密，日產現任首席執行長戈恩將在5月份正式接任雷諾汽車公司首席執行官，志賀俊之將出任日產首席運行官一職，不過戈恩仍將繼續出任日產公司首席執行官。
　　
　　即將接替張富士夫出任豐田汽車株式會社社長的渡邊捷昭素有“成本殺手”的美譽，著名汽車專家賈新光對記者表示，“帶領日產走出泥潭的戈恩被外界稱為‘成本殺手’，但他在渡邊面前仍是‘小巫見大巫’。”
　　
　　不過，在中國事務上，日產則比豐田更重視。就在豐田提前宣布社長更換的消息同時，日本另一大汽車巨頭日產公司下一步的人事變動也浮出水面，在戈恩按照計劃出任雷諾汽車首席執行官之后，現任日產高級副總裁的志賀俊之將出任日產首席運營官一職，不過首席執行官仍將由戈恩擔任。志賀俊之仍然兼任著中國市場負責人的職責。日產表示，志賀俊之將會在所有業務領域全面支持總裁兼首席執行官(CEO)的工作，并且對全球銷售和營銷、人力資源、資金和質量領域負有具體責任。
　　
　　2004年，雷諾-日產聯盟的銷量達578.5萬輛，比2003年增長8.0%，雷諾-日產聯盟的全球市場份額為9.6%（雷諾集團為4.1%，日產為5.5%），按銷量計，雷諾－日產聯盟已經超過戴姆勒－克萊斯勒成為全球第四大汽車制造商。2004年，雷諾和日產分別利用聯盟共用B平臺各自推出了兩款新車：雷諾Modus和達契亞的Lo－gan、日產的全新Tiida和Tiida3廂版本Latio，并且決心把該車型打造成國內市場的價格殺手。

　　日產TIIDA在日本本土的銷售價格，兩廂版本價格約和人民幣12萬

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