原創(chuàng)  安全氣囊的歷史與工作原理

　　A安全氣囊的歷史

　　汽車安全氣囊系統(tǒng)，簡稱SRS，是一種輔助保護(hù)系統(tǒng)。

　　安全氣囊最早是瑞典人發(fā)明，到20世紀(jì)80年代，安全氣囊技術(shù)基本成熟。

　　1972年，通用汽車首次進(jìn)行大范圍的安全氣囊現(xiàn)場試驗，并于1974年將安全氣囊列為若干型號轎車的選購配置。

　　1996年，通用汽車推出業(yè)界第一個防止側(cè)面撞擊的安全氣囊，可減輕氣囊膨脹給兒童造成傷害。

　　2002年，通用汽車宣布將在2003年型號的大型卡車和運動休閑車上酉謾正面安全氣囊感知器，可根據(jù)副駕駛座上乘員的體重自動關(guān)閉安全氣囊。

　　B安全氣囊的工作原理

　　當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊控樹模塊快速對信號做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩：中作用減輕乘員的傷害。一般說來，輕微的碰撞不會打開安全氣囊，只有在車輛正面一定角度范圍內(nèi)才是打開安全氣囊的有效碰撞范圍，后碰、側(cè)碰、翻轉(zhuǎn)都不會引發(fā)安全氣囊打開。 需要強(qiáng)調(diào)的是，安全氣囊只是輔助，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到防護(hù)作用，還會對乘員有嚴(yán)重的殺傷力。安全氣囊的爆發(fā)力是驚人的，足以擊斷駕駛者的頸椎。因此，系好安全帶是安全氣囊發(fā)揮保護(hù)作用的一個重要條件。

　　安全氣囊的使用

　　駕駛者應(yīng)將座位盡量向后移，以便有足夠空間使安全氣囊在發(fā)生意外擴(kuò)張后充分發(fā)揮其保護(hù)作用。駕駛者不宜傾前控車，坐姿要正確及緊貼座位背椅，且扣上安全帶。12歲以下的小孩應(yīng)坐在汽車的后排，并扣上安全帶。體重不超過18公斤的幼孩應(yīng)放在配有幼孩座椅裝置的后排座位，并扣上安全帶。