車市混亂人不亂 買車需要多少理由

　　在網上經常看到許多憤怒的語言，就是不到2006年絕對不買車。還說，買車也買民族品牌，就不買列強的產品，說是現在的車價太“黑”。這話雖然聽上去挺愛國的，也挺“憤青”的，但我還是發現大街上“列強們”的標牌滿眼皆是。想想看，買車需不需要理由呢。 　　我記得有消息曾經這樣說過，中國市場的汽車消費能力比預測提前了7年。不是嗎，僅在上海，一周之內就有六輛勞斯萊斯被人買走。在北京，700多萬元一輛的勞斯萊斯照樣有人受用得了。8輛頂級豪華的勞倫士奔馳剛一到貨，就被買走4輛。在豐田公司的一份表格上看到，中國已經在其主要汽車銷售市場上排名第七位，僅次于美國、日本、德國、英國、法國和意大利。而同樣是豐田的統計結果，中國是其品牌占有量增長最快的地區，達到了200%還多。在北京，機動車保有量達到了207萬輛，交通成了令市長們頭疼的事情。 　　在七八年前，中國掀起第一批私人購車熱潮，雖然當時市場上可供選擇的車型少之又少，但是依然是情景火熱，何況那時還真沒見過標準的4S店，售后服務就更原始了，但人們還是趨之若鶩。現在看起來，購車人數比那時已經呈幾何級數增長態勢了，但是卻很少聽說那時的購車一族有多少后悔可言，雖然每一輛車的價格較當初已經低了幾萬元甚至更多。周圍有幾位第一批購車者，現在早已經換過新車型了，一位先生坦言，他換車上癮，幾年間已經換了四輛車，平均兩年一輛，從最早的夏利，到現在的君威，他很少有等等的理由。 　　無論如何，汽車對人的誘惑是巨大的。一位朋友手頭拮據，但是酷愛汽車已經到了癡迷的程度，東拼西湊買了一輛分期付款的奧拓，直到去年才還清貸款，但去年可供挑選的車型比當初多了幾十種。我問他是否后悔，他說不，因為有車的快樂享受是十足地提前了好幾年。難怪經濟型轎車市場那么繁榮。 　　今年一年，車型新出了40多種，可是到了年底，多數廠商都收獲可觀，這一點從經銷商那里庫存較去年見少即可得到證明。明年，已知要出的新車型就達50多種，全部汽車產量即將翻番，“等等一族”如果再等，恐怕就更難以下定決心了。 　　記住：世上的好車數不清，而屬于你的，只有一輛。買車，并不需要理由。不買車，至少為交通出了一把力。