都是KD惹的禍　組裝車買得起卻修不起

　　現(xiàn)在，許多進(jìn)口件組裝車，車齡還短，不到維修的時(shí)候；等上幾年，當(dāng)這些車要修理時(shí)，問(wèn)題就來(lái)了——很有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)里面一個(gè)小小的瓦片壞了，就必須更換整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī) 　　國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的新車型在起初階段，大多直接用進(jìn)口部件組裝，幾乎相當(dāng)于原裝進(jìn)口。多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為此類車質(zhì)量上更有保障，因而相當(dāng)追捧。但是，由于此類車輛的配件全部進(jìn)口，在維修和配件供應(yīng)方面，給消費(fèi)者帶來(lái)了極大不便和高昂的成本。 　　 　　小小止推片難倒維修站浙江杭州的聶先生最近正在為這樣的事情苦惱。因?yàn)橐粋�(gè)幾百元的止推片廠家沒(méi)配件，他必須整個(gè)換掉價(jià)值2萬(wàn)多元的德國(guó)原裝發(fā)動(dòng)機(jī)缸體總成。 　　 　　聶先生2002年5月在杭州汽車城買了一輛POLO1.4升手動(dòng)擋轎車。此款車剛推出時(shí)非常緊俏，全國(guó)統(tǒng)一價(jià)12.75萬(wàn)元，聶先生是加了6000元才買到的。今年1月份，聶先生車子發(fā)動(dòng)機(jī)里面的曲軸、曲軸瓦、止推片等部件磨損。維修站聯(lián)絡(luò)了廠家后最終給出的說(shuō)法讓聶先生感到意外，維修站的維修顧問(wèn)出具了一份這樣的報(bào)告：“現(xiàn)因上海大眾對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)止推片不提供配件供應(yīng)，需要更換缸體總成，估計(jì)缸體總成的價(jià)格約為2萬(wàn)余元。”也就是說(shuō)因?yàn)槿绷艘粋�(gè)小小的止推片，聶先生就需要換整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。“現(xiàn)在廠家答應(yīng)缸體的價(jià)格上給我優(yōu)惠50％，但是加上各種費(fèi)用，最終要付2.1萬(wàn)元。”聶先生向維修站打聽(tīng)了一下，得知同樣的情況如果發(fā)生在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特上，僅需更換損壞散件而不用更換整個(gè)缸體，維修費(fèi)僅僅需要一萬(wàn)元，而帕薩特要比POLO貴多了。 　　 　　聶先生說(shuō)：“優(yōu)惠只能解決暫時(shí)問(wèn)題，一旦再次出現(xiàn)此類問(wèn)題，沒(méi)有配件供應(yīng)，難道還是要再換整個(gè)總成嗎。” 　　 　　都是KD惹的禍止推片供應(yīng)是矛盾的焦點(diǎn)。記者電話采訪了杭州幾家上海大眾的經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)都沒(méi)有POLO1.4手動(dòng)擋止推片的供應(yīng)。“不要說(shuō)我們維修站，現(xiàn)在連上海大眾都沒(méi)有這個(gè)配件。”一位上海大眾的經(jīng)銷商說(shuō)。 　　 　　KD方式(進(jìn)口件組裝生產(chǎn))引進(jìn)生產(chǎn)是配件供應(yīng)不暢的根本原因。 　　 　　聶先生的維修顧問(wèn)張霞俊介紹：POLO1.4發(fā)動(dòng)機(jī)從德國(guó)原裝進(jìn)口，國(guó)內(nèi)沒(méi)有生產(chǎn)，因此維修需要的配件要從德國(guó)進(jìn)口，而像曲軸、止推片這樣一些不太容易損壞的配件國(guó)內(nèi)根本沒(méi)有供應(yīng)；而且POLO1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)是鋁合金缸體，技術(shù)要求較高，如果隨意更換的話，還會(huì)發(fā)生其他問(wèn)題，這樣反而更麻煩。 　　 　　“一般情況下，如果是在保修期內(nèi)發(fā)生這樣的問(wèn)題，我們會(huì)幫客戶免費(fèi)把整個(gè)缸體都換掉。”不過(guò)聶先生的車是在2002年買的，質(zhì)量擔(dān)保期只有一年，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)免費(fèi)索賠的期限。要換部件就要自己掏錢了。 　　 　　記者撥打了上海大眾售后服務(wù)的熱線電話，一位負(fù)責(zé)售后服務(wù)的工程師也承認(rèn)沒(méi)有聶先生需要的幾個(gè)配件的供應(yīng)。他認(rèn)為現(xiàn)在解決的辦法只有2個(gè)，一是上海大眾提供優(yōu)惠的條件換掉整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，二是等待這些配件國(guó)產(chǎn)，不過(guò)什么時(shí)候能夠國(guó)產(chǎn)他就不敢保證了。 　　 　　大部分KD車會(huì)碰到類似問(wèn)題聶先生的情況對(duì)于購(gòu)買KD車的消費(fèi)者具有普遍意義。其實(shí)這2年來(lái)消費(fèi)者在市場(chǎng)上購(gòu)買到的新車型絕大部分屬于這種KD車型。許多汽車廠家在引進(jìn)車型時(shí)，并沒(méi)有按部就班建設(shè)工廠，調(diào)配生產(chǎn)線，而是從國(guó)外直接進(jìn)口配件，在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)，有些車型在最初引進(jìn)國(guó)內(nèi)過(guò)程中，甚至只是在國(guó)內(nèi)換了個(gè)輪胎，或者蓄電池。消費(fèi)者以為KD意味著原裝進(jìn)口，質(zhì)量有保證。許多消費(fèi)者甚至要求買到新車最初投放的一批車，因?yàn)榕�次越早，往往意味著配件中進(jìn)口件的比率越高。 　　 　　這種以KD方式引進(jìn)的車型，維修上存在著2大“門檻”：一是配件昂貴，同樣的配件，進(jìn)口配件要比國(guó)產(chǎn)配件貴許多。以POLO為例，2002年剛上市的時(shí)候，由于是進(jìn)口件，一根保險(xiǎn)杠要賣到6000多元，而2003年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后只需要1000元；二是配件供應(yīng)不及時(shí)甚至沒(méi)有供應(yīng)。 　　 　　“現(xiàn)在很多KD的車因?yàn)槭切萝嚕�不需要修修補(bǔ)補(bǔ)，所以發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題，以后時(shí)間長(zhǎng)了，車況差了，需要維修時(shí)，問(wèn)題就出來(lái)了，很有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)里面一個(gè)小小的瓦片壞了，都需要換整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。”一位汽車維修站的技工說(shuō)。