來自汽車商家的聲音：現在是購車的最佳時期

　　編者案：自今年“黑色五月”以來，消費者持幣待購的現象日益增多，而事隔半年，曾經預言的中國車市將大幅回暖的“盛事”終未出現，消費者待幣依舊，廠家談“降”色變。而就在昨天我們收集到了一份來自上海萬興汽車董事總經理的專稿，該文用數據把目前的車市狀況、明年的車市預測分析的頭頭是道。最后這位老總聲明個人見解：“我認為，現在購車是最佳時期。”

查看專題：[廠商vs消費者]買還是不買 現在是否買車的最佳時期?!

　　正文如下：

　　今年車市走入了最低谷，究其原因，除了國家宏觀調控、緊縮銀根和廠家猛增汽車產量，導致供大于求之外，還由于許多人期待我國WTO的保護政策取消后，進口汽車價格會大幅下降，由此將帶來國產車價的下降。很多消費者不知道車價的底線在哪里，只好等待觀望、持幣待購。

　　其實，依我個人看法，現在是購車的最佳時期。這里，不妨可以做個綜合分析。

　　首先，分析進口車今年現狀和明年關稅降到最低后的降率。目前海關稅率，3.0排量以上的關稅率、消費稅率、增值稅率分別為37.6%、8%和17%，2.2至3.0排量的關稅率、消費稅率、增值稅率分別為34.2%、8%和17%，2.2以下的三種稅率分別為34.2%、5%和17%。這里試以本田雅閣2.4L車型為例。

　　每款2.4L雅閣海關到岸價(CIF)為2.2萬美元，詳細的價格清單如下：

　　關稅=CIF×關稅率=2.2×34.2%=0.7524萬美元

　　消費稅=(CIF+關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)=0.25673萬美元

　　增值稅=(CIF+關稅+消費稅)×17%=0.545547萬美元

　　該車最終進口車價格=(關稅+消費稅+增值稅+CIF)×（1+8%)=4.056萬美元(公式內最后一個8%為報關、倉儲、商檢雜費和經銷商信用證成本及利潤)。折合人民幣：4.056萬美元×8.27=33.54萬元人民幣取消保護后的海關關稅將調整為25%，其他不變。我們再來看一下取消保護后的價格：

　　關稅=CIF×關稅率=2.2×25%=0.55萬美元

　　消費稅=(CIF+關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)=0.23913萬美元

　　增值稅=(CIF+關稅+消費稅)×17%=0.508152萬美元

　　取消保護后該車最終進口車價格=(關稅+消費稅+增值稅+CIF)×（1+8%)=3.777萬美元，折合人民幣：3.777萬美元×8.27=31.24萬元人民幣。該車目前的價格和取消保護后的價格相差為：33.54-31.24=2.3萬元人民幣，下降了6.9%。另外我對多款不同排量的進口車進行了測算，排量越大，下降幅度略高，基本都在6%至10%之間。

　　其次，可以分析一下目前進口車和國產車的價格情況。仍然以本田雅閣為例。廣本2.4L雅閣目前市場指導價為26.18萬元，進口本田雅閣2.4L為33.54萬元，差價為：33.54-26.18=7.36萬元人民幣，相差率22%。同樣我對目前國產的幾大品牌也進行了測算，基本相差在20%至25%之間。取消保護后，進口本田車價為31.24萬元人民幣，差價為31.24-26.18=5.06萬元人民幣，還要相差16.2%。所以說，今年7月初上海通用推出“別克突破2005”，對于上海通用旗下的各款車價全面調整下浮8%，把價格提前調整到2005年，這是有科學依據的。

　　接下去再預測一下2005年國內各汽車廠家可能進行的調價：

　　方案一：車價不動。因為2005年進口車價和2004年的國產車價還要相差16%，在品質相同的情況下，進口車根本就沖擊不了國產車。

　　方案二：進口車和國產車的差距降幅兩頭均衡，也就是說國產車的降幅為3-4%，讓目前進口車與國產車的差距適當縮小到18%左右。

　　方案三：與取消保護后的進口車降幅同步，國產車下調6%至7%。

　　方案四：與目前的市場價平衡，車價下調10%至15%。

　　我個人認為，2005年國內汽車廠家的價格調整將會在方案二和方案三之間選擇，如有更大的調整，那只能將同類產品簡化和降低配置，降低成本。如果按方案一，車價不動，對消費者而言，進口車降了國產車卻不降,他們難以接受；如按方案四，生產廠家根本承受不了這個價格而導致虧本。因為目前市場車價與廠家指導價相差10%至15%，其中50%以上是由經銷商虧本承擔的。如目前一輛15萬元左右的車子，市場上要返利2.2萬元左右，相差14.6%，也就是說每輛車經銷商要貼1萬多元。

　　目前許多經銷商之所以會做虧本買賣，是因為他們對未來還抱有希望。他們都這樣想，中國車市將有5至10年甚至更長的朝陽時期，隨著國家經濟的發展，人民生活水平的提高，車市一定還會興旺起來；其次，經銷商和廠家是戰略合作伙伴關系，每年廠家與經銷商都有合約，必須重信譽、守合同，有福同享、有難同當。另外，經銷商也相信廠家會在車價方面做出合理的調整，或者說對經銷商給予適當補貼。同時，廠家也會隨著車市的成熟而轉變觀念，逐步由以產定銷轉為以銷定產。（作者系上海萬興汽車董事總經理）

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專題調查表單，歡迎你發表自己的觀點 你認為什么時候才是最佳購買時期？： 春節前夕 2005年“五一” 2005年“十一” 2006年 目前沒有購車考慮 你打算購買什么級別的車型？： 7萬以下入門級 10萬家庭級 15萬中檔級 20萬以上中高檔級 40萬以上高級 你認為現在的持幣待購是如下那種情況： 這是一種理性消費觀念的體現 這是不可取的，應該“砂中淘金”選購適合自己的車型 這是一種盲目跟風的表現 你估計春節前，各廠商還會有大幅降價的動作么？： 肯能會有 不一定，因為前段時間降得差不多了 一定不會再降了 你認為2006年進口車價會不會大幅下降？： 一定會，并且要大降 會降價，但是降價幅度對國產車價影響不大 由于成本等原因進口車價格變化不大