歐Ⅲ實(shí)行眾說不一 今年買車考慮歐Ⅲ嗎？

　　據(jù)一位一汽大眾的經(jīng)銷商表示，目前他們銷售的05款捷達(dá)均為歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，高爾夫、寶來尚有部分歐Ⅱ排放車款。一位東風(fēng)雪鐵龍公司銷售人員也表示，愛麗舍16Ｖ早已達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，但是富康還是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，他們將會在政策規(guī)定的時間期限前將現(xiàn)存歐Ⅱ車輛賣掉，而目前銷售并未受到影響。另一位上海通用的經(jīng)銷商也表示，現(xiàn)在凱越等新車型都能達(dá)到歐Ⅲ，賽歐雖是歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，但庫存數(shù)量有限，相信很快就可銷售完。

　　歐III考驗(yàn)油質(zhì)和檢測

　　實(shí)現(xiàn)歐III排放標(biāo)準(zhǔn)面臨的最大挑戰(zhàn)是油品，目前我國汽油產(chǎn)品中含鉛含硫量過高，如果不能提高油質(zhì)，即使有了歐III標(biāo)準(zhǔn)的汽車，排放同樣也不能達(dá)標(biāo)。即使北京油品可以保證，率先實(shí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)的北京車去外地時又如何確保使用上放心油品？

　　早在2004年8月，北京有關(guān)部門就已出臺《車用汽油北京市地方標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)定歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油將在2005年7月1日在北京全面使用，這也將為歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施解決了最大的問題。而歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)用油能否按時推出仍將成為關(guān)注的話題。北京石油集團(tuán)宣傳部門相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前他們尚無歐Ⅲ適用汽油的推廣計(jì)劃，也未制定相應(yīng)的時間表。畢竟還有半年時間，相信到時會把所有的問題解決好，等時機(jī)成熟時會提早通報(bào)消費(fèi)者。據(jù)了解，目前，中石化、中石油正在研制歐Ⅲ用油，屆時歐Ⅲ汽油仍將為90號、93號、95號和高于95號幾個標(biāo)號。

　　另外還需考慮的是尾氣檢測系統(tǒng)。歐Ⅱ與歐Ⅲ的檢測存在較大差別。像前者是室溫即可進(jìn)行，后者則需在零下7攝氏度實(shí)施；前者的排放檢測是在發(fā)動40秒后才開始進(jìn)行的，而后者則需與汽車點(diǎn)火發(fā)動同時進(jìn)行。但據(jù)記者采訪的京城幾家大型檢測廠介紹，歐Ⅲ與歐Ⅱ無論從調(diào)動標(biāo)準(zhǔn)或檢測程序上都沒有太大差別，只是相比歐Ⅱ，歐Ⅲ的排放數(shù)據(jù)要求更為嚴(yán)格。不過，二者在檢測時間與費(fèi)用方面沒有差別。

　　歐III帶動養(yǎng)車成本提高

　　技術(shù)的革新與升級必然帶動相應(yīng)成本的提高，對于這一點(diǎn)，受訪的如上海大眾等廠家均沒有予以否認(rèn)。不過針對提高的這部分成本是否會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，廠商與經(jīng)銷商各執(zhí)一詞。上海通用公共關(guān)系部企業(yè)傳播經(jīng)理郭鳳蘭表示，技術(shù)肯定會在成本上有所體現(xiàn)，歐Ⅲ排放車輛的成本肯定也要高于歐Ⅱ車輛。一位一汽大眾經(jīng)銷商也表示，因?yàn)闅WⅢ是對發(fā)動機(jī)的改動和調(diào)整，正常保養(yǎng)涉及不到新增費(fèi)用問題，因此一般保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)該不會有太大變化。　　

　　不過，有專業(yè)人士表示，目前車價(jià)整體呈下降趨勢，廠家即便因?yàn)楦脑焐�級提高了整車成本，在市場售價(jià)方面也不會有太大變化。但不同的發(fā)動機(jī)對發(fā)動機(jī)油的要求不同，在潤滑油選擇上一定要注意選擇適用本車發(fā)動機(jī)最低級別以上，歐Ⅱ車型的機(jī)油現(xiàn)在都選擇ＳＧ及以上級別，而歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型則必須選用磷含量非常低的ＳＬ級的發(fā)動機(jī)油。因此，保養(yǎng)費(fèi)用的提高則是必然。一位東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商表示，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車輛肯定要比歐Ⅱ車輛的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高。像已達(dá)歐Ⅲ的愛麗舍16ｖ的定期保養(yǎng)就要比富康價(jià)格高出220～300元。

　　而在日常使用過程中，歐Ⅲ車型必然要求相應(yīng)油質(zhì)相匹配，據(jù)了解，為了減少車輛尾氣污染，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)用油會加入清凈劑，這也勢必增加油品的價(jià)格，雖然目前價(jià)格仍未公布，但車主日常支出的增長已是必然。