原創(chuàng)  進(jìn)口馬自達(dá)RX-8陸續(xù)上市 最低預(yù)定價(jià)38萬(wàn)

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����以轉(zhuǎn)子引擎著稱(chēng)的馬自達(dá)RX系列，從上一代RX-7開(kāi)始，就取得了很不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。在去年7月在北美上市之初，馬自達(dá)RX-8曾在美國(guó)電影《X-MAN2》中作為男主角坐駕亮相，RX-8身上的Renesis轉(zhuǎn)子引擎更被評(píng)為“2003年度最佳引擎”。裝配Renesis轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)RX-8的0-100km/h加速時(shí)間不到6秒，1.3L排量轉(zhuǎn)子引擎的動(dòng)力輸出相當(dāng)于普通3.0排量，不過(guò)油耗高得驚人，百公里油耗約為14升。

　　據(jù)知情人士透露，目前一汽轎車(chē)即將組裝生產(chǎn)的馬自達(dá)RX-8跑車(chē)有兩個(gè)品種，一種是搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-8，售價(jià)預(yù)計(jì)在35萬(wàn)～40萬(wàn)元之間；另一種是搭載2升四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-8，售價(jià)在18萬(wàn)元左右。最早一批車(chē)型的上市時(shí)間為2005年7月，目前筆者了解到，進(jìn)口版本RX－8已陸續(xù)進(jìn)入北京、上海、成都等一汽特約經(jīng)銷(xiāo)商展廳。其中經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)最低為38萬(wàn)，這恰好與我們預(yù)期的一致，當(dāng)筆者詢(xún)問(wèn)進(jìn)口RX－8如期上市，是否預(yù)示著國(guó)產(chǎn)RX－8已經(jīng)在進(jìn)程安排之中時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商皆禮帽地拒絕回答該問(wèn)題。PCauto會(huì)為你繼續(xù)跟蹤報(bào)道，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。

正面圖

后側(cè)45度

后尾燈

正后側(cè)

正前側(cè)

前側(cè)45度

�X�XRX8有幾個(gè)大特點(diǎn)

����1.雙轉(zhuǎn)子引擎(Rotary Engine)

　　首先當(dāng)然是其雙轉(zhuǎn)子引擎(Rotary Engine)。這臺(tái)RENESIS雙轉(zhuǎn)子引擎最精彩之處在于其高轉(zhuǎn)輸出的非凡，早段轉(zhuǎn)速的攀升還算順滑，但扭力略嫌微弱，但在中段部分，開(kāi)始發(fā)揮本領(lǐng)，展現(xiàn)真正的跑車(chē)架勢(shì)。

　　握感十足的排擋桿，短小精悍而準(zhǔn)確，在擋號(hào)的轉(zhuǎn)換之間輕易感受到車(chē)子等待爆發(fā)的動(dòng)力，尤其是3號(hào)檔和4號(hào)檔，是行車(chē)時(shí)的精華部分，不論是上坡、入彎出彎還是超車(chē)，都強(qiáng)勁得感受得到離心力。車(chē)子最大扭力輸出是21.5kgm/5500rpm，最大在8500至9000rpm左右才是紅線(xiàn)區(qū)域，即使只是輕微踩下油門(mén)，也可以聽(tīng)得見(jiàn)很好聽(tīng)的引擎聲浪。

����2.車(chē)廂采用四座位設(shè)計(jì)

���鳵X-8的另一大特點(diǎn)，是它的車(chē)廂采用四座位設(shè)計(jì)，因此既可成為時(shí)髦及充滿(mǎn)個(gè)人品味的2+2式雙人跑車(chē)，又可像轎車(chē)般作為家庭車(chē)，載一家大小外游。整體而言，無(wú)論是外形、性能，RX-8皆具風(fēng)格，絕無(wú)夸大之處，使得一眾偏愛(ài)嬌小玲瓏跑車(chē)的車(chē)迷趨之若鶩。 

����3.前后比重接近50/50

　　車(chē)子的前后比重接近50/50，主要因?yàn)楣こ處煂⒁�擎后移�?dòng)，將其重心放在前軸之后，這臺(tái)引擎體積小巧，安裝格式與RX-7及MX-5一樣，即所謂的front-midship式。排擋箱則在較前的地方，而油缸卻又在后座底部，因此有了平均的重量分布，這有利于強(qiáng)化司機(jī)的駕控。前、后懸掛系統(tǒng)分別是雙搖臂及多連桿式，屬于硬朗式的調(diào)較。

����4.沒(méi)B柱的四門(mén)對(duì)開(kāi)布局

　　另一特點(diǎn)是其四門(mén)對(duì)開(kāi)設(shè)計(jì)。這應(yīng)該是在本地上路的第一輛沒(méi)有B柱的四門(mén)對(duì)開(kāi)車(chē)子。不同人對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)有褒有貶，雖然后座乘客在進(jìn)出時(shí)比較方便(與雙門(mén)跑車(chē)相比)，但后座車(chē)門(mén)卻得在前門(mén)打開(kāi)之后才能夠打開(kāi)，并得在前門(mén)關(guān)上以后才可以關(guān)后門(mén)，而且安全帶還是連著車(chē)門(mén)的。進(jìn)出幾次之后，原本應(yīng)該更方便的設(shè)計(jì)，反而變得更累贅。

����5.車(chē)內(nèi)的軸槽從車(chē)前座延伸至后座

　　RX8是后輪驅(qū)動(dòng)跑車(chē)，油缸設(shè)在后座底部，車(chē)內(nèi)的軸槽從車(chē)前座延伸至后座，硬生生將車(chē)子分隔成為兩半，你可以視這為獨(dú)特的設(shè)計(jì)，也可以說(shuō)那是很不靈活的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@表示后座乘客完全不能將腳伸到另一邊去。最要命的是，這條從前到后的軸槽沒(méi)有良好的隔熱設(shè)備，它暖和的程度，足以令擺在中間杯子盛放器的冷汽水變暖。換言之，不論是前后座乘客，若將手臂長(zhǎng)時(shí)間擺在這條軸槽上，那將有多暖和。

　　說(shuō)到車(chē)廂，RX8前后座雖然稱(chēng)不上寬敞，但也不至于狹窄，只是車(chē)頂很低，因此覺(jué)得有壓迫感。加上軸槽的過(guò)于突出，覺(jué)得一坐進(jìn)去很難出來(lái)似。車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)完全是跑車(chē)格局，前座兩個(gè)椅背有良好承托力。

　　總括而言，RX8是一輛出色的跑車(chē)。之前的馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎在保養(yǎng)上比較麻煩，也不是一般維修技師勝任得來(lái)的。不過(guò)，由于RX-8是馬自達(dá)用以擦亮招牌之杰作，料想這臺(tái)全新的新轉(zhuǎn)子引擎不會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似問(wèn)題。 另外對(duì)于國(guó)產(chǎn)版本的轉(zhuǎn)子引擎，廠方會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量做部分適應(yīng)性修改。

　　在“2005上海車(chē)展”上，馬自達(dá)汽車(chē)公司將帶來(lái)14款車(chē)型，其中5款將首次在中國(guó)大眾面前亮相。馬自達(dá)將憑借此次展出的多款全球成功車(chē)型和一款概念車(chē)，展示馬自達(dá)面向中國(guó)市場(chǎng)的潛在發(fā)展方向。

　　附2005上海車(chē)展主要展示車(chē)型：

　　1.Mazda RX-8

　　2.New Mazda MX-5首次在亞洲展出

　　3.MX-Crossport首次在亞洲展出

　　4.Mazda6 MPS首次在中國(guó)展出

　　5.Mazda6 Wagon首次在中國(guó)展出

　　6.Mazda Tribute首次在中國(guó)展出

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