購(gòu)車參謀 全國(guó)汽車交易市場(chǎng)四月動(dòng)態(tài)分析

　　上海聯(lián)合汽車城:

　　4月份上海聯(lián)合汽車城各車型總銷量為2349輛，銷售總金額為4.3億元，較上月有大幅度的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)比例分別45％，51％。其中，轎車銷量為1360輛，銷售額為31710.19萬(wàn)元，占總體比例為57.9％；客車的銷量為674輛，銷售額為2609.26萬(wàn)元，占比29.5%；貨車銷售量為315輛，銷售額為9250.87萬(wàn)元,比例約為13.4%。

　　前五位進(jìn)場(chǎng)單位情況如下：申銀汽銷以269輛，3364.7萬(wàn)元的業(yè)績(jī)繼續(xù)占據(jù)榜首；強(qiáng)生汽貿(mào)銷量為243輛，銷售額為3888.9萬(wàn)元上升至第二名；和平汽銷本月共銷售了170輛車，銷售額計(jì)3717.09萬(wàn)元，雖排名仍居第三，但銷量有所下降；本月排名第四的經(jīng)銷商是六和，其銷售量和銷售額分別為169輛和2662 .6萬(wàn)元；怡通汽銷4月份的銷量為154輛，銷售額為1733.7萬(wàn)元從第二位跌至第五位。
　　

　　4月全國(guó)國(guó)產(chǎn)乘用車銷量達(dá)到28.536萬(wàn)輛，一舉扭轉(zhuǎn)了今年一季度下跌的勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，全國(guó)乘用車銷量下降了1.5%，但截至4月份，國(guó)產(chǎn)乘用車的銷量同比已出現(xiàn)了3.2%的增長(zhǎng)，累計(jì)達(dá)到90.138萬(wàn)輛。而我汽車市場(chǎng)本月的總體的銷售情況與全國(guó)市場(chǎng)漸漲的形勢(shì)是一致的。

　　四月份銷量大幅上升原因主要是：一.去年年底的瘋狂促銷造成到目前為止95%以上的車型都沒(méi)有達(dá)到去年的最低價(jià)，因此年初盡管有降價(jià)風(fēng)，實(shí)質(zhì)上價(jià)格是穩(wěn)定的，等降價(jià)的持幣待購(gòu)現(xiàn)象由此緩解。二 .部分消費(fèi)者希望在五一假期時(shí)擁有自己的車，自駕出游；而4月份乘用車創(chuàng)新高也主要應(yīng)歸功于私人購(gòu)車，本月市場(chǎng)內(nèi)轎車私人購(gòu)車比例達(dá)62.7％。

　　同時(shí)，也可看出4月1日實(shí)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》暫未對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生很大的影響，因《辦法》的實(shí)施不會(huì)一蹴而就，會(huì)有一個(gè)過(guò)渡期，以適應(yīng)新老交替的市場(chǎng)，這個(gè)過(guò)程有可能會(huì)持續(xù)到今年年底。

　　但于全國(guó)汽車市場(chǎng)不同的是，市場(chǎng)內(nèi)交易的轎車的級(jí)別依舊以中高檔車為主，這主要?dú)w因于上海的政策限制和相對(duì)較多的高收入人群。還未出現(xiàn)全國(guó)車市乘用車從“小眾”市場(chǎng)到“大眾”市場(chǎng)過(guò)渡過(guò)程中必然出現(xiàn)的以經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)為主流的現(xiàn)象。

　　對(duì)于車市最敏感的因素:價(jià)格,漲跌各有支持者。支持漲的主要原因是匯率的變化，特別是歐元的持續(xù)走高。歐元的走高對(duì)于國(guó)產(chǎn)化尚不高的中國(guó)歐系合資企業(yè)而言是一個(gè)巨大的成本壓力；加上今年以來(lái)鋼鐵、塑料、橡膠等原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)成本上升，利潤(rùn)下降。

　　認(rèn)為價(jià)格下跌者也有其充足的理由：一：仍然是庫(kù)存壓力。二：今年第一季度國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格上調(diào)，令消費(fèi)者用車成本上升，導(dǎo)致需求下降。三：人民幣的加息預(yù)期將會(huì)影響到汽車價(jià)格的下降。目前，有關(guān)人民幣升值和加息的市場(chǎng)預(yù)期仍沒(méi)有減弱。這使得消費(fèi)者有推遲或放棄消費(fèi)汽車產(chǎn)品的可能，在一定程度上降低了市場(chǎng)的汽車消費(fèi)需求，從而間接導(dǎo)致汽車價(jià)格的下降。但主流的看法是“穩(wěn)定論”，整車?yán)麧?rùn)已基本無(wú)壓縮空間，新車定價(jià)也趨于“一步到位”，故降價(jià)已可能被大多數(shù)企業(yè)否認(rèn)。日韓車系本土化率較高，漲價(jià)的可能性也較小。因此，未來(lái)短期內(nèi)車市也應(yīng)是相對(duì)穩(wěn)定的。

　　武漢竹葉山汽車市場(chǎng)：

　　4月份竹葉山汽車市場(chǎng)共售出汽車2683輛，其中轎車銷量占據(jù)總量的50%，而經(jīng)濟(jì)型轎車占轎車銷量的80%以上。

　　富康、吉利、夏利、華普這幾款8萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車，今年以來(lái)其銷量每月都售出上百臺(tái)車，尤其富康轎車本月銷量更是創(chuàng)下了400多臺(tái)。十萬(wàn)元左右的中級(jí)轎車凱越、飛度、依蘭特這幾款車型，可謂是性價(jià)比最高車型，該月每款車型也售出近60臺(tái)左右。

　　整體來(lái)看4月份車市，微面車型比上月銷量有所上升，SVU、CRU這類休閑和越野車型銷量要比去年底增漲了許多.而貨車銷量卻比上月下滑了近5%左右。

　　4月份車市主要表現(xiàn)特點(diǎn)是,汽車生產(chǎn)廠家和商家的利潤(rùn)空間越來(lái)越小,汽車降價(jià)聲比以往平靜了許多.具有民族知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車型越來(lái)越受到消費(fèi)者關(guān)注,如哈飛賽豹、吉利自由艦這兩款新車型一亮相,商家就收到不少訂單。汽車貸款比去年緩解了許多,但仍有不少擔(dān)保公司在貨車按接上收費(fèi)過(guò)高,如一臺(tái)車收取費(fèi)用高達(dá)3萬(wàn)元以上。私人購(gòu)車比例從前兩年的85%,已增加到了95%以上。

　　全國(guó)汽車市場(chǎng)2005年4月份銷售汽車排行前十名