中級(jí)車市新秀兇猛 12至18萬中級(jí)車成主流

　　今年4~5月份的銷量顯示，12萬元至18萬元的中級(jí)車已是車市主角。

　　這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，北京現(xiàn)代伊蘭特和凱越月均超過1萬輛的銷售成績，把老三樣中的桑塔納擠出排行榜前三位。4月份剛剛出爐的東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)（TII－DA）和上海通用景程增長勢頭兇猛，上市40天銷量近6000輛，已經(jīng)超越同級(jí)別各自競爭對手豐田花冠和東風(fēng)標(biāo)致307，直逼中級(jí)車的“探花”一汽大眾寶來。
 
　　中級(jí)車漸成市場主流

　　據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上海、北京、廣州、武漢和成都5大城市居民中，有22%表示愿意購買10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車，而表示購買10萬元至20萬元中級(jí)車型的則占到47%。由此看出，中級(jí)車受關(guān)注度正持續(xù)升溫。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月份的乘用車銷售數(shù)據(jù)中，排量在1.8L左右的車型實(shí)現(xiàn)增長近15％，這和2.0L以上排量的車型出現(xiàn)近7％的下跌形成鮮明的對比。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，國內(nèi)的汽車市場，在接下去很長的一段時(shí)間里，12萬～18萬元左右的車型將是銷售主力。不久前，東風(fēng)標(biāo)致307、北京現(xiàn)代伊蘭特的相繼降價(jià)，頤達(dá)的上市，讓這一價(jià)位區(qū)間車型的競爭日益白熱化。由于車市逐漸回歸理性，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)是車市競爭的主流。

　　事實(shí)上，成熟車型始終是家庭購車的首選，因?yàn)檫@不僅意味著產(chǎn)品本身經(jīng)得起市場考驗(yàn)，更意味著零配件、使用成本的低廉和售后服務(wù)的便利。對成熟車型的認(rèn)同，意味著2005年的消費(fèi)者更加趨于理性。

　　隨著國內(nèi)汽車市場競爭的加劇，中級(jí)車成為世界各大汽車廠商擺下擂臺(tái)的陣地。除了豐田花冠、標(biāo)致307、大眾寶來、通用凱越和現(xiàn)代伊蘭特等等諸多車型，4月份又有兩款全新車型日產(chǎn)“頤達(dá)（TIIDA）”和通用雪佛蘭景程加入競爭。下半年，在中級(jí)車中赫赫有名的福特福克斯（FOCUS）和本田思域（CIVIC）也將加入這個(gè)陣營中。

　　頤達(dá)、景程新秀兇猛

　　東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)直接瞄準(zhǔn)了伊蘭特、凱越、福美來。景程則瞄準(zhǔn)15萬~20萬元左右的中級(jí)車中的標(biāo)致307、花冠以及寶來。

　　這兩款新車的上市很快攪亂了中級(jí)車的市場格局。4月份，上市十天左右的頤達(dá)和景程實(shí)現(xiàn)銷售近2000輛。5月份，頤達(dá)銷售3840輛，位列中級(jí)車市場第四位，僅次于一直雄踞前三的北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用凱越和一汽大眾寶來。5月份景程的銷售業(yè)績十分不錯(cuò)，月銷量達(dá)到3400輛，比標(biāo)致307的2800輛多出近600輛，和花冠的3600輛月銷量也相差無幾。

　　“頤達(dá)的暢銷一方面表明這是一款日產(chǎn)全球同步的全新戰(zhàn)略車，在日本市場上，頤達(dá)已經(jīng)直接威脅常駐此車型排行榜冠軍的花冠。”東風(fēng)日產(chǎn)這樣解釋頤達(dá)暢銷的原因。據(jù)了解，在中國同步推出的三廂頤達(dá)是去年日產(chǎn)向全球推出的一款戰(zhàn)略車，并根據(jù)國人汽車消費(fèi)習(xí)慣和時(shí)尚訴求進(jìn)行數(shù)項(xiàng)升級(jí)設(shè)計(jì)和配備改。

　　上海通用此次推出的雪佛蘭景程卻是一款改型車，原車型來自同時(shí)擁有韓國大宇和通用血統(tǒng)的車型，根據(jù)國內(nèi)市場進(jìn)行了相當(dāng)大的改款。“景程最大的特點(diǎn)就是它沒有鮮明的特點(diǎn)，但是也沒有明顯的不足。油耗、動(dòng)力、空間等諸多要素中景程都有自身的優(yōu)勢，這點(diǎn)對于16萬元~18萬元左右的車型的消費(fèi)者來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。”昨天，一位試駕景程近一個(gè)月的資深汽車記者這么評(píng)價(jià)。此前備受指責(zé)的凱越油耗大、動(dòng)力不足的缺點(diǎn)在景程上得到明顯的改進(jìn)。景程的表現(xiàn)一方面彌補(bǔ)了上海通用在凱越和君威之間的車型空白，更重要的是，它切入了幾乎目前十分薄弱的2.0L排量，價(jià)格在15萬~20萬元以下的車型中的空白。

　　越來越多的競爭對手介入，中級(jí)車市場上成熟車型已經(jīng)開始加快瓜分家庭首輛購車的市場，尤其是在上海、北京等大城市。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對成熟車型的認(rèn)同，意味著如今的消費(fèi)者更加趨于理性，選擇購買新車時(shí)，開始由對價(jià)格的盲目追捧，轉(zhuǎn)至對產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)含金量的追求。