車市銷售十強(qiáng)公布 帕薩特桑塔納3000出局

　　國內(nèi)乘用車企業(yè)經(jīng)過半年的努力日前終于交出答卷。但是每一次成績單的公布總是有人歡喜有人憂。而站在行業(yè)的角度，每一次舊人換新顏總是向我們揭示了車市的一些微妙變化，而這正是廠家在下半年的營銷決策中需要進(jìn)行調(diào)整的地方。
　　
　　從今年上半年國產(chǎn)轎車單一車型銷售前十強(qiáng)的名單看出，1.8L排量以下的轎車包攬了國產(chǎn)轎車銷售前十強(qiáng)中的前六名，總共包攬了十強(qiáng)中的8個席位，充分說明私車消費重新升溫，從而成為今年車市回暖乃至重新崛起的主要力量源。有調(diào)查顯示，目前1.6L排量以下的轎車已經(jīng)占到國內(nèi)轎車市場近2/3的市場份額，而9萬元以下的轎車也已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)車市1/3的市場。并且整體來看，今年前十強(qiáng)的車型大部分的銷量都要高于去年，而夏利轎車比去年翻一倍多的銷量充分呈現(xiàn)出強(qiáng)者更強(qiáng)的特點，相比之下，中高級轎車除了雅閣和君威尚占據(jù)一席之地外，帕薩特已經(jīng)在十強(qiáng)名單中消失，取而代之的是QQ。
　　
　　另外，前十強(qiáng)的排名也說明，雖然是老車型，但由于捷達(dá)不斷改款，夏利頻繁降價，這兩款老車型還是受到了消費者的青睞，而相對價格沒有震憾感，外形基本沒有改變的普桑雖依然占據(jù)前五強(qiáng)，卻被伊蘭特和凱越，甚至同樣是老車的捷達(dá)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了后面，而桑塔納3000雖改款也因為沒有價格優(yōu)勢而從去年的前四被無情地逐出十強(qiáng)。
　　
　　雖然能躋身國產(chǎn)轎車單一車型銷售前十強(qiáng)的車型比那些永遠(yuǎn)默默無聞的車型要強(qiáng)的多。但是，中高級轎車君威排名的變化也同樣引人關(guān)注，從去年的前三跌至第十，君威是否會步帕薩特的后塵，消失在十強(qiáng)之列？據(jù)了解，上半年君威的銷量僅領(lǐng)先了天籟700多輛，到下半年很難說不被天籟趕超。另外，上海大眾的帕薩特也僅比君威少了700多輛，難免不上演一出老驥伏櫪的好戲。記者獲悉，上海通用已經(jīng)做好了君威換代的準(zhǔn)備。而東風(fēng)日產(chǎn)天籟趕超帕薩特和馬自達(dá)6榮登中高級轎車銷售的第三名一直為業(yè)內(nèi)所驚嘆。豪華車的外形和裝備，中高級車的價格，東風(fēng)日產(chǎn)祭出的怪招取得了意想不到的成功，那么，這匹黑馬能跑多遠(yuǎn)？也能像雅閣那樣四五年后仍躋身十強(qiáng)之列？
　　
　　可以想見，在國內(nèi)消費者消費心態(tài)越來越成熟，汽車消費日漸趨向倒金字塔結(jié)構(gòu)，中高級轎車市場份額越變越小的情況下，不斷增加的中高級轎車新品必將引發(fā)中高級車市一番激烈的爭斗。
　　
　　上半年的競逐畢竟過去了，也許對汽車廠家來說，如果上半年仍在觀望的話，現(xiàn)在已經(jīng)到了做出決定的時候了，是破釜沉舟反戈一擊還是寧保利潤讓出市場？無論如何7月將是一個節(jié)點，消費者不久就會看到廠家在衡量了上半年的銷量與全年產(chǎn)銷目標(biāo)的差距后所做出的決定。